未來已來！

物流指聞綜合整理

2019年1月8日，一年一度的CES（International Consumer Electronics Show的簡稱）在拉斯維加斯如期舉行。作為由美國電子消費品制造商協會舉辦的國際電子類產品展覽會，每年在這里亮相的新奇產品，往往會引領當年消費電子產品發展的方向，因此它也有著消費電子風向標之稱。

對于各大科技企業來說， CES無疑是每年最重要的一場盛會。此次CES2019，自動駕駛、人工智能和即將到來的5G，成為本次大會最大的噱頭。來自中國的科技企業也在展會上展示了大量的黑科技。

那么在物流領域，各大公司又有什么創新突破呢？

京東物流“機器人軍團”集體登場

物流作為無界零售京東最為核心的服務能力之一，一直以“快”這個標簽扎根在消費者的心里。而在技術驅動下，京東物流的無人軍團正在逐漸壯大。在CES上，京東物流無人機、配送機器人、巡檢機器人、購物跟隨機器人、外骨骼機器人等近10種智能設備集中亮相，由京東物流設計的城市地下物流構想沙盤首次在海外展出，同時京東智能配送站首次在海外發布。

京東集團硅谷研發中心物流研發負責人程輝對此談到：“配送站充分驗證了現有自動駕駛技術在末端配送領域場景開拓、智能調度、配套搭建上的成熟度和可復制性。”

aev是雜牌貼牌鼓。帝聲高端型號還湊合，yamaha是最好的。根本沒有可比性…

AEV，京東機器人智能配送站目前已在長沙和呼和浩特“一南一北”兩個城市相繼落地。兩個配送站在設定配送區域內人機配送比例達到1:1，其中長沙智能配送站設計機器人停靠20臺，人日配送包裹量最高可達2000個，呼和浩特智能配送站設計配送范圍則覆蓋周邊200平方公里。隨著更多配送機器人智能配送站投用，不僅對于解決城市物流“最后一公里”配送難題具有標志性意義，還將為智能物流融入城市基礎設施建設、服務消費者品質生活提供新樣板。

除了智能配送站，京東無人機家族中的末端配送系列Y3和V3也同時亮相。作為無人機末端配送的主力機型，Y3和V3無人機目前已經飛躍全國10個省份并在陜西、江蘇、青海、海南等7個省份開展常態化運營，飛行里程超過12萬公里，成為支撐京東無人機干線-支線-末端智能物流體系的骨干力量。隨著更多技術驅動智能物流從想象變為現實，再到成為構成社會、城市、生活最基礎的環節，京東將為消費者帶來全新的物流體驗和智能生活的品質提升。

百度完成全球首次自動駕駛物流閉環

百度Apollo自動駕駛車隊用接力的方式，從長沙出發，乘坐飛機跨越太平洋后，在當天將一個Apollo標識的包裹由無人貨運車送到美國拉斯維加斯，創造歷史。百度官方表示，這是全球首次自動駕駛物流閉環，也是在2019 CES前夕，百度為大家帶來的一次自動駕駛成果展示。

除了物流閉環外，美國當地時間1月8日、9日現場還舉辦了主題為“YES AI DO”的發布會。發布會上，百度分別在自動駕駛、智能硬件、智能云、智能城市等多個不同領域分享了最新的AI技術成果。

自動駕駛方面，百度發布了全球首個最全面的智能駕駛商業化解決方案—— Apollo Enterprise。據了解，Apollo Enterprise是提供給全球汽車企業、供應商和出行服務商的一套加速實現智能化、網聯化、共享化的，量產、定制、安全的自動駕駛和車聯網解決方案。

與此同時，百度還推出了Apollo3.5版本，將實現從簡單城市道路到復雜城市道路的自動駕駛，面對窄車道、減速帶、人行道、十字路口、無信號燈路口通行、借道錯車行駛等十幾種路況，Apollo3.5 都能像“老司機”一樣應對自如。

美團無人配送家族首次在海外集體亮相

除了京東外，美團也是首次參展CES2019，在展會上，美團首次亮相了新型的無人配送機器人——福袋！

據美團介紹，福袋擁有20米感知能力激光雷達、超聲波傳感器、紅外傳感器、人臉識別RGB攝像頭、溫度傳感器，重力傳感器等多種傳感能力，可以讓它自如的與電梯交互并自動識別目標送餐樓層，讓用戶通過人臉識別、二維碼、NFC等方式進行一鍵取餐，還可以在送餐過程中保障餐品的熱量溫度，并使用新型屏幕和地面投影帶來友好的科技交互感。

此外，福袋的“兄弟們”也為參觀者帶來不一樣的無人配送觀感體驗。室內外無人配送車小袋在沙盤道路上有序行駛，參觀者可通過VR技術，從獨特視角體驗小袋在遇到紅綠燈、坡度路況、及時剎車時的作出的智能判斷。在室外低速無人配送車“魔袋”面前，參觀者又可以通過面部識別開箱，近距離觀察它內部獨特設計。據悉，這也是美團無人配送家族所有成員首次在海外集體亮相。

英偉達推出全球首款商用L2+自動駕駛系統

圖形芯片巨頭英偉達在本次展會上推出了全球首款商用L2+自動駕駛系統DRIVEAutoPilot，德國汽車零部件和技術供應商大陸集團、采埃孚都已經宣布采用，基于該系統的解決方案將于2020年開始投產。

圖森未來：2019年在美國規模化無人駕駛車隊

專注于從事商用車自動駕駛研發圖森未來則對外展示了其半掛無人駕駛卡車，去年的CES上，圖森未來展出了L4級別無人駕駛原型卡車。時隔一年，圖森未來的卡車已經在亞利桑那州進行商業貨運，這一發展速度驚人。

據悉，該公司是目前全球為數不多多的已經正在進行“倉到倉”商業貨運的無人駕駛卡車公司，能在高速公路和市區街道兩種道路環境下實現全無人駕駛。公司將在2019年上半年，把在美無人駕駛卡車車隊的規模從11臺擴充至40臺。

在技術方面，憑借著以攝像頭為主要傳感器的獨創性感知方案，圖森未來無人駕駛卡車的有效感知距離達到了1000米。此外，圖森未來無人駕駛卡車能360度實時感知行車周邊環境，對可視場景進行像素級解讀，而且，不論晴天雨天，都能始終保持3厘米車輛控制精度。

智加科技無人重卡現場演示L4級自動駕駛卡車技術

InternationalLT系列牽引車裝備智加科技L4級自動駕駛技術，可實現“倉對倉”場景高速公路的自動駕駛。智加科技的精確定位和控制系統集成了深度學習視覺算法，使用包括先進的車道檢測、激光雷達(激光檢測和測量)、SLAM在內的一系列領先的技術解決方案。

蘇寧：智慧零售大腦RaaS

據介紹，智慧零售大腦能夠更好地銜接消費者家庭跟消費電子制造商，讓企業能夠用更加接近消費者的數據來驅動產品的更新迭代。作為蘇寧適配未來業務發展的IT架構，智慧零售大腦的建設需要大量的消費數據支撐。

除上述企業外，全球最大的汽車配件供應商大陸公司在本次2019 CES消費者電子展上發布多項全新駕駛技術，不過最引人注目的還屬其推出的自動駕駛車CUbE。該車造型方正，采用了模塊化車身，可實現載客和物流雙結合。

而澳大利亞科技公司AEV Robotics帶來了最新研發成果——模塊化車輛系統（Modular Vehicle System）。

據介紹，MVS的基礎是一款純電驅動的輕量模塊化底盤，它配備電池、輪轂電機和四輪轉向功能，行駛則由交互界面控制。在這樣的底盤基礎上，MVS可以根據用戶的不同需求來對接不同功能的車身（Pods）。除7種或更多的常規選擇外，客戶也可以對車身進行特殊定制。

AEV Robotics公司首席執行官Julian Broadbent認為，人類急需重新構想未來城市生活中，人類出行和貨物運輸的創新方式，并且著眼于相應的市場需求。他說，相比在傳統汽車上增加新技術，我們AEV Robotics已經決定將現有模式全盤推翻，并重新打造一款全新的交通工具，MVS也隨即誕生。

物流指聞綜合整理