它們中的大多數已經停產，卻也永遠在汽車發展史上留下了輝煌的一頁。

本田：

Honda Integra Type-R（1985-2006）

前身是本田 Quint的Integra在八十年代已開始生產，但一直不溫不火。直到1995年DC2正式推出，自此奠定了本田Type-R車型的基礎。首次嘗試搭載紅頭引擎B18C-VTEC，1.8L排量200匹馬力，再加上本田當時對它進行的一系列競技強化，使DC2一經推出便震驚世界。

Honda NSX（1990-2005）

Honda S2000（1999-2009）

為紀念本田成立50周年的嘔心之作，Honda競技精神的代表與絕唱。雙座敞篷平民超跑，整車僅重1250公斤，純正的運動車布局，前置后驅，前后懸掛直接安置在X-bone車架之上，獲得完美的操控感受。在面市的十年時間內，多次獲評消費者最想擁有的車。

馬自達

Mazda RX7（FD）（1991-2002）

日本四大跑車之一，凝聚了人們對轉子發動機的所有愛恨，不僅是馬自達也是日系車發展史上的一代傳奇。91年推出的FD是RX7的第三代，僅靠1.3L排量和雙轉子雙渦輪引擎就達到255hp馬力，改裝潛力巨大，性能與樂趣兼具的漂移神車。在漫畫、影視、游戲等作品中頻繁登場，足見其人氣。

Mazda MX5（NA）（1990-）

日產

Nissan 300zx（1990-1996）

日產著名Z系列跑車的第四代，在日本叫Fairlady、美版則稱Datsun。有普通的222匹和雙渦輪增壓的300匹馬力兩款V6動力配置，百公里加速時間在6秒內，還有敞篷版可供選擇。因良好的渦輪性能受到好評，不過外觀設計上稍微乏善可陳，因為昂貴的定價問題一直銷售不佳，短短六年后即宣布停產。

Nissan Silvia S15（1999-2002）

Nissan Skyline GTR（R34）（1998-2003）

日本四大跑車之一，日產旗下的不敗戰神，R34是日產在90年代最出色的一部GTR。在經歷了R32的輝煌和R33的低潮后，R34回歸運動性，強化過彎能力，為日產GTR重塑輝煌立下大功。既是GTR在Skyline車系的收官之作，也是最后一代使用直列發動機的GTR。

豐田

Toyota Celica GT4（T205）（1993-1999）

Toyota MR2 （SW20）（1989-1999）

Toyota Supra（A80）（1993-2002）

日本四大跑車之一，直道之王。Supra一直是豐田旗下最具代表性的跑車，參加日本GT賽事活動使Supra獲得了極高的知名度，搭載代號2JZ的3.0升DOHC直列六缸發動機，分為自然吸氣與雙渦輪增壓兩個版本，225馬力/280馬力，頂配提供6速手動變速箱。因狂暴的性能被眾多車迷成為“牛魔王”。