我們做一個小小的思考實驗，假設您正在尋找現有的最好的公路車，你將從哪里開始的？ 答案應該是顯而易見的 –從比賽中。

為什么中國沒有藍旗亞，或者更具體地說，尋找那些在各種汽車比賽中大獲成功的車型。 這些從比賽中誕生的速度機器，經過工程師微調，以滿足日常的普通駕駛，并出售給像你我這樣的普通人。

而這些車中，最經典的莫過于藍旗亞Stratos HF Stradale。 它從WRC（世界拉力錦標賽）的瘋狂中汲取靈感。Stratos誕生在差速器出現之前，當時簡單而又野蠻的拉力賽車僅通過后輪提供的極限抓地力來爭奪比賽的冠軍！

藍旗亞Fulvia

Lancia StratosHF的設計最初受到Stratos Zero的啟發，該概念于1970年發

其實Stratos HF從設計之初就想要采用法拉利的這款性能極好的V6發動機，但是法拉利不簽字，因為怕Stratos HF成為他自家Dino車型的強大對手。所以直到他家的Dino車型停產之后，法拉利才答應簽字，隨后一股腦地把合同中的500臺發動機送到了藍旗亞公司門口！

充滿了科技感，方向盤也采用真皮材質，儀表盤周圍由木飾包圍。可調電動前排座椅帶有加熱功能，中控臺一側還配有車載電話。 藍旗亞Thema可能會與新300一同在克萊斯勒位于安大略省的布蘭普頓工廠投產，首批車型有望在年底之前上市。

由于DinoV6的配套零件減少，使得 Stratos不得不于1975年停產，接下來的所有版本Stratos全部由Broadcom在都靈建造，隨后由藍旗亞工廠組裝。生產型號使用仿制的法拉利Dino V6發動機，功率降低，從0到100公里每小時6.8秒，最高時速232公里/小時。該車型最終成為了Stratos的公路版以及部分參賽版的車型Stratos HF Stradale。

公路版Stratos，Stratos HF Stradale

編號為182的藍旗亞Stratos HF Stradale

拉力賽場上編號為539的stratos

這輛編號539的車在Sandro Munari和Bj?rnWaldeg?rd兩位傳奇車手的手中贏得了1974年，1975年和1976年的 冠軍頭銜，打敗了當時的另一款神車：奧迪Quattro。

佛山藍旗亞科技有限公司的經營范圍是：生產、銷售、研發：塑料音響、揚聲器、電子產品；加工：模具。國內貿易；貨物進出口，技術進出口。（依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動。）。通過愛企查查看佛山藍旗亞科。

被燒毀的Lancia Stratos HF Turbo

當時備受矚目的菲亞特131阿巴斯

Stratos賽車還贏得1975、1976、1977、1979年蒙特卡洛拉力賽。Stratos賽車取得的最后一場勝利是在1981年WRC法國站，由著名個人車手 Bernard Darniche獲得。而未著火的幸存的唯一一輛渦輪增壓版Stratos第二次贏得意大利Giro d'Italia Automobilistico此賽后被運往日本，準備參加在Fuji賽道舉行的 Formula Silhouette系列賽，可惜該賽事流產。然后此車被賣，收藏于Matsuda Collection ，之后又被賣給知名的Stratos收藏家Christian Hrabalek，他也是一名汽車設計師，收集了11輛Stratos汽車，包括1971年熒光紅色的原型車和1977年的Safari拉力賽車。他對于Stratos的無限熱愛最終在2005年孕育出Fenomenon Stratos跑車。

中操控性不錯，地盤調教比較扎實，側傾不是很大 相比較直噴增壓車，油耗還是稍高的 打孔真皮座椅舒適度不錯，懸掛調教也是稍微偏舒適性的，車內噪音不高。

Christian Hrabalek和他的Fenomenon Stratos

然而由于它的設計缺陷，以及它的安全性不佳，導致大量的藍旗亞賽車在比賽過程中出現了車毀人亡的事故，因此這輛充滿了傳奇色彩的拉力賽車被永遠地留在了他輝煌的上世紀七十年代。

質量好價格低。1、藍旗亞音響的質量相對于同類型音響質量更好，使用周期更長。2藍旗亞音響的價格低，相對于同檔次的音響價格更加優惠。

筆者才疏學淺，所有資料均是從網上查找，如有錯誤懇請評論區指正！