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若論起看著安凱客車成長的高管，安凱客車工作壓力怎么樣，運營商財經就要提到安凱客車背后的一個人物，他便是在安凱客車身兼數職的劉勇。

若論起看著安凱客車成長的高管，運營商財經就要提到安凱客車背后的一個人物，他便是在安凱客車身兼數職的劉勇。

安凱的待遇還算可以，這個是國企，待遇都是規定的，不會像一般的企業胡來，做營銷的還是不錯的，我就喜歡市場營銷，銷售管理。

有關資料顯示，劉勇是1974年生人，他擁有本科學歷，不過劉勇并沒有公布其自身畢業院系。

安凱客車首先肯定的是，質量是國內最好的，也是奔馳凱斯鮑爾的技術，而且所有車系都是全承載式的車。一般旅游和高客會用安凱車比較多，因為質量好，不會老壞，金龍就不行，老壞。安凱的車應該價格比較高吧，所以單位用的比。

而其實，劉勇也在江淮汽車多年，而安凱汽車和江淮汽車在此前的多年內，其實是存在很密切的關系。

據有關資料透露，此前安凱汽車是在江淮汽車旗下的，不過后來江淮汽車發展遇到了瓶頸，且遲遲無法解決，只好拋出了旗下的安凱汽車進行緩解，這也解釋了為什么劉勇之前一直是在江淮汽車任職。

質量非常不錯！目前技術比較成熟，公司管理也好，質量控制到位，屬于中高檔大型客車。

雖然劉勇并沒有公布自己30歲之前的就職經歷，但是據有關報道透露，劉勇在2004年時，就已經出任為了安徽江淮汽車股份有限公司的財務部成本管理科科長。

安凱客車怎么樣 2021年10月,公交行業沒有“銀十”,“馬太效應”進一步加劇。 中國公交統計信息網最新數據顯示,2021年10月,其重點34家公交企業(按可比口徑)共銷售7米以上(大中型)公交車6980輛,同比下降22.58%,環比上升5.23%;1-

雖然，如今安凱汽車已經自成一家，但是劉勇并沒有因為雙方的告別而離開之前奮戰多年的“戰場”，實力突出的他也在后來接任了多個重要職務。

而今，47歲的劉勇身兼數任，不過相信他會用自己的實力，交出一份滿意的答卷。