專注于越野車市場的坦克品牌，在2021年可謂是風光無兩，旗下首款中型SUV坦克300上市以來，腳丫玩具，憑借出色的產品力，除了在新車市場“大殺四方”，甚至在二手車市場也火的一塌糊涂，被稱為“現象級產品”毫不為過。

前幾天，坦克品牌旗下的第二款SUV坦克500也正式上市了，新車售價在33.5萬-39.5萬元之間。那么，這臺起售價格更高、尺寸更大、配置更豪華、動力更強勁的中大型SUV是會復制坦克300的奇跡？還是否會淪落為一臺“叫好不叫座”的產品呢？

小車做工精致、大小適中、色彩鮮艷，縮小的車模非常精致，顏值超高，而且跟馬路上跑的真車一模一樣。不要說小孩，愛車的成年人，也會對玩具車愛不釋手。玩具車大多是真實車輛的等比例縮放版，1：32的比例特別適合小孩玩，車。

從去年亮相以來，坦克500的市場熱度就居高不下，主要原因有兩個：一是坦克300給坦克品牌打下了不錯的市場基底，使越來越多的消費者開始關注坦克品牌，從而引起對坦克500的關注；二是坦克500本身的產品力足夠打動人心，全系搭載自主研發的3.0T V6發動機+9擋手自一體變速箱，標配智能四驅系統，提供五座和七座兩種座椅布局，標配駕駛輔助系統等等。總之，諸多亮點集一身的坦克500，產品實力毋庸置疑。

另外，市場表明，15萬元是自主品牌SUV銷量的分水嶺，低價高配主打性價比的策略，造就了像哈弗H6、長安CS75這樣能夠年銷幾十萬輛的神車，但價格一旦上升至15萬元之上，便鮮有車型能夠突破銷量桎梏，更何況坦克500這樣一臺售價近40萬的SUV。

有人可能會說，坦克500剛開啟預售1小時訂單量就超過了2萬輛，這難道不足以證明坦克500的成功嗎？成功與否另說，這些前期的訂單中主要包含兩大類用戶，一方面是專業性很強，對越野有明確需求的用戶；另一類則是追求個性，渴望與眾不同并且對價格敏感度不高的用戶，這類用戶的訴求相對簡單，外觀有氣勢、車型配置足即可，至于是不是越野車沒有關系，而在40萬元這個價位不在乎品牌、追求個性的消費者，本質上和追求越野玩樂的是一類群體。而這類小眾的消費群體，又該如何撐起坦克500長期的銷量訂單？

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除了銷量之外，坦克500還面臨著更現實的產能難題。在疫情疊加缺芯問題的當下，去年風光一時的坦克300如今仍面臨著產能不足的問題，很多坦克300準車主提車周期甚至能夠達到半年以上。

坦克500在長城荊門工廠進行生產，雖不會與本就緊張的坦克300生產線產生沖突，但在整體艱難的大環境下，還要經歷產能爬坡、產線調試等諸多必要的準備過程，坦克500的提車時間同樣不容樂觀。