文|Lei

很難有一個車企，在我們談論它的潰敗時，幾乎都是贊美和惋惜，很少有尖銳的批評。

而這樣的現象，就出現在了名不見經傳的東南汽車身上。

前幾天在寫如今的東南汽車為何如此頹廢時，評論區出現了和以往不同的“一派和諧”的景象。

有網友說：“我的菱悅8年了，除了生銹，發動機變速箱沒啥問題，不漏水不漏油的，4A91的機器”。

東南汽車質量可靠嗎，還有一個網友回復這條評論說：“同款車，8萬買的，8年了。這車還真是沒動過一顆螺絲，就是車頂漆外邊的亮膜爆了不知道能怎么補漆”。

“現在我還在開已經15年多車齡的東南伶俐....一點毛病沒有”。

東南汽車這幾年的發展速度還是非常快的，無論從他的汽車的質量，還是 它的價格性能各方面來說都是比較符合大眾的，都是很受年輕人的喜歡的，所以這個品牌的汽車還是相當不錯的，。

“11年的菱悅到現在開了10年零1個月了，從沒因發動機變速箱問題把我扔在路上！”......這樣的評論數不勝數。

這么多真實的東南汽車車主現身說法，東南汽車或許是真的有點實力在的。既然有實力，還能讓旗下多款停產車車主出來“打抱不平”，東南汽車到底是干了啥才像今天這樣被邊緣化呢？

總體來說，東南汽車的品質平淡無奇，要想做到自主品牌流行水平也有很高路要走，期待東南汽車能像標示中的那頭鷹，眼光放遠些，也許獵食就在身邊。

敗就敗在啥也沒干

東南汽車敗就敗在2017年SUV行業急劇轉型時期，沒有及時升級換代。

現在東南銷量最好的應該是DX3和DX7了。這兩款車現在的口碑都不錯，主要還是因為發動機用的比較良心，用的都是三菱的原裝發動機。三菱發動機在國內這么多年，一直就是皮實耐用，動力強，油耗低。外加現在東南和意大利賓法合作。

2016年，國家全面開放二胎政策。SUV市場又迎來一個利好時機，但在2016年與2017年這兩年，東南汽車僅僅推出了兩款SUV——DX7和DX3。一款定位于緊湊型SUV，一款定位于小型SUV。

技術穩定但有些老了

盡管像DX7有進口的發動機和變速箱支持，但不得不承認，它們是挺穩定的。但放在今天來講，有些老了。

本來三菱賣給自主品牌的發動機，就是落后于世界水平的。一開始東南DX7的搭載三菱發動機可能只落后三五年，能成為一個大賣點。但現在的三菱發動機，起碼落后了世界水平十幾二十年，所以現在的國產三菱發動機已經成為了落后的代名詞。

什么是核心？

說實話，最終能決定一家車企命運的，始終是實力、是技術。

一般。因為銷售量和關注度不夠。在J.D.Power發布的2019中國車輛可靠性研究報告中，東南汽車也沒能排在平均水平線以上。東南汽車，情況并不樂觀，旗下的東南A5翼舞、東南DX3、東南DX5均停留在2019款，只有今年8月份的時候推。

縱觀現在仍然在用三菱發動機的車型，銷量大部分都比較慘淡，就比如現在我們所談論的東南DX7。

寫在最后

可以說低廉的價格是東南DX3具有很大的優勢。東南汽車的質量中規中矩，要想達到自主品牌主流水準還有很長路要走。品牌發展 東南汽車成立于1995年，是由福建省汽車工業集團有限公司、臺灣裕隆集團旗下中華汽車、日本三菱汽車三方。

成功的企業都是相似的，失敗的企業卻各有各的不幸。對于東南汽車，我們更多的是惋惜，希望它有一天能重整旗鼓，還這些評論區的老車主一份安心。