文：懂車帝原創 付博

[懂車帝原創 產品] 長安逸動PLUS是自主品牌緊湊型轎車的“代表”之一，從第一代長安逸動，到現在的長安逸動PLUS，其每一次更新換代都能取得良好市場反響。國內市場緊湊型轎車銷量榜前幾名常年被軒逸、雷凌等合資品牌車型占據，而說到在銷量方面能與它們“一戰”的自主品牌車型，逸動絕對是其中優秀代表。

長安逸動質量很不錯的。逸動（EADO）是長安汽車全球研發團隊歷時三年精心打造的一款具有國際化水平的全球戰略車型。是一款全球全時高級中級轎車。逸動是長安全新C平臺的首款緊湊級車型，外觀方面，1.5T車型與現售的1.6L車型保持。

新車特點

新車對外觀和內飾設計進行了微調

前包圍兩側設置有紅色飾條點綴

LED光源大燈組帶有透鏡

新車將提供兩種風格外觀

本次試駕車為1.4T高配車型。可以看到在外觀方面，新款長安逸動PLUS藍NE 1.4T版本將對前臉造型進行細微調整，依舊采用高亮黑色中網，兩側輪廓線條減小了弧度，下包圍兩側仿進氣通道增加紅色裝飾條，突出運動感。

新車配備LED光源大燈，頭燈組造型棱角分明，看上去較為動感，同時，中網上還設置有紅色“S”字母標識。此外，新車將提供兩種不同外觀風格，以滿足更多用戶需求。

車身尺寸沒有變化，與現款車型保持一致

17英寸雙色輪輞樣式動感

車身側面線條基本沒有變化，值得注意的是，雖然逸動PLUS是一款家用緊湊型轎車，但是其在車身線條刻畫方面還是考慮到了運動感的營造，比如其明晰的窗線和側裙。實拍車型配備了17英寸雙色輪輞，長安汽車逸動兩廂，輪胎來自朝陽品牌，規格為215/50 R17。

車尾造型具有一定層次感，與現款車型保持高度一致

貫穿式尾燈點亮后質感不俗

內飾配穿雙聯屏

內飾配備雙聯屏，提升座艙科技感

方向盤采用了平底式設計風格

內飾部分，新車在保持雙連屏整體布局基礎上，采用與UNI-V相同的換擋桿以及電子手剎、駕駛模式旋鈕布局，并在換擋桿區域設置了兩個杯架；空調出風口的設計樣式也與UNI-V類似。此外，該車還配備了與UNI-V功能布局相似的多功能方向盤，不過上半部分還是圓形。同時，車輛座椅的裝飾線條也更加新穎。

中控大屏顯示清晰細膩，操作不卡頓

全景影像清晰流暢，支持切換2D/3D視圖

中控大屏顯示清晰細膩，支持導航、在線音樂以及多項車聯網功能，用戶還可以根據自己實際需求下載應用程序。屏幕觸控滑動都未出現卡頓顯現，界面UI邏輯也較為清爽，使用體驗良好。值得一提的是，本次試駕車型支持全景影像功能，而且影像的清晰度、流暢度都值得肯定。

空調操作面板具有一定金屬質感

前排設置有無線充電板

屏幕下方是空調操作區域，一排實體按鍵使用了銀色涂裝，看起來有明顯的金屬質感，視覺效果不錯，也便于盲操，此外，駕駛員也可以通過中控屏幕來控制空調系統。空調控制按鍵下方設置有一個無線充電面板，使用便捷。

新樣式電子擋桿的高級感更出色

長安逸動簡介:長安逸動EV逸動EV的前格柵不具備進氣為電機提供散熱的能力，采用大面積的藍色蜂窩進行裝飾，可以進一步凸顯電動汽車的環保特性。前保險杠采用了大尺寸梯形深色格柵，不僅降低了零配件的生產成本，還構成了動感的視覺。

試駕車配備有電子手剎和自動駐車功能

座椅縫線為不規則樣式，特點突出

此外，新車座椅上的不規則縫線設計很有特點，座椅也采用了紅黑拼色，預計未來這樣的座椅風格將在高配車型上出現。試駕車輛主駕駛席支持電動調節功能，還配有座椅加熱。其他位置的座椅則不具備電動調節等功能。

是。2022款長安逸動搭載藍鯨1.6L缸內直噴發動機,模擬8速無級變速器經典動力組合,是8速變速箱。逸動是長安汽車全球研發團隊歷時三年精心打造的一款具有國際化水平的全球戰略車型。是一款全球全時高級中級轎車。 已贊過 已踩過< 你對這個。

動力信息與試駕體驗

新車繼續提供1.6升和1.4T兩種規格發動機

動力方面，新車與現款車型保持一致，該車提供1.6升發動機+5速手動、1.6升發動機+CVT無級變速箱、藍鯨NE 1.4T+7擋濕式雙離合變速箱供用戶選擇。1.6升發動機最大功率94千瓦、峰值扭矩161牛·米；藍鯨NE 1.4T發動機最大功率118千瓦、峰值扭矩260牛·米，車輛百公里綜合油耗為5.6-5.8升。（以上數據均來自長安汽車）

新車低扭調校“敏感”，日常駕駛感受輕快

我們今天試駕的這臺車搭載藍鯨NE 1.4T發動機，其擁有118千瓦的最大功率和260牛·米的峰值扭矩，賬面數據相比同級別競爭對手繼續保持著一定的領先優勢。

長安逸動很不錯，逸動（EADO）是長安汽車全球研發團隊歷時三年精心打造的一款具有國際化水平的全球戰略車型，是一款全球全時高級中級轎車，它的質量確實是挺好的。長安逸動造形美觀大氣，柳葉形狀的前大燈與設計新穎的進氣格柵組合。

作為一臺家用車，其絕對動力儲備并不算強，為了給駕駛者輕快的駕駛體驗，前段的低扭會被可以調整為“敏感型”，這臺逸動PLUS便是如此。不過，起步的輕盈只是“假象”，動力真正爆發點還是在2000轉以后到來的。

渦輪介入稍顯遲滯，3000轉以后迎來動力大爆發

在一瞬間的推背感之后，整臺車的動力輸出依然能保持足夠的持續性。在3000轉甚至4000轉，發動機動力釋放充分，寬泛的扭矩輸出平臺使得駕駛者在中高車速下超車并線時，也能擁有足夠的底氣。對于一臺家用轎車來說，這樣的動力表現已經足夠令人滿意。

7擋濕式雙離合變速箱表現中規中矩

長安逸動是1.6L發動機和1.5T發動機。逸動是長安汽車全球研發團隊歷時三年精心打造的一款具有國際化水平的全球戰略車型。是一款全球全時高級中級轎車。2012年3月27日，自主品牌長安汽車宣布旗下全新轎車EADO逸動正式上市。動力方面。

7擋濕式雙離合變速箱調校一般，如果很沉穩的駕駛，這臺變速箱能夠順暢的傳遞動力，但是稍微激進駕駛一點，它便顯得“無力招架”，而且作為一臺雙離合變速箱，它的升降擋速度并不能令人感到滿意，有那么一瞬間，我甚至以為它是一臺CVT無級變速器。也許用1.4T發動機搭配愛信6AT能取得更好地效果。

長按巡航按鈕啟動ACC自適應巡航功能

跟車距離有三擋可調

我們今天試駕的這臺高配車型還配備有自適應巡航功能，通過長按方向盤上的按鈕便可開啟，車距有三擋可調節。這套系統使用體驗良好，跟車距離控制、起步、降速等動作柔和不突兀，整個巡航過程較為“順暢”。

底盤表現可圈可點，不輸同級合資品牌車型

底盤方面，從十萬級別定價角度考慮，逸動PLUS的表現值得肯定。懸架的韌勁兒比較足，在經過顛簸和起伏路況時，底盤能夠對舒適性和操控性進行兼顧，可以說，這臺車的底盤調校和設定比同價位某些“美系”合資轎車還要強不少。

轉向的手感比較輕飄，調整到“運動轉向”模式后，阻尼感有所增加，不過轉向系統與車輪和路面之間的關系并不能順暢地傳遞給駕駛員，路感始終比較模糊，不過，作為一臺家用轎車，這樣的標定無可厚非。

市場展望

近一年緊湊型車銷量排行榜

逸動PLUS能在一眾合資品牌車型擠壓中獲得出色的銷量成績本身就已經能夠說明很多問題。在受限于價格和成本的前提下，逸動PLUS整體配置水平較高。駕駛體驗也是可圈可點，綜合來看，在10萬元級別的緊湊型家用轎車市場，新款長安逸動PLUS依舊是非常值得考慮的選擇。