最近在網上沖浪，真心感覺到汽車圈與以前不一樣了，或許是因為互聯網企業紛紛入場，導致現在汽車圈連媒體都是魚龍混雜，各種連汽車發動機在哪個位置都沒搞明白的“大神”們紛紛成了汽車專業點評人。

就好比最近有一批人，盯著上半年的銷量就開始唱衰這個唱衰那個，最無辜躺槍的就是長城汽車，還有人說長城汽車的新能源發展掉隊了，但是事實真的是這樣嗎？

說到長城，它最近幾年的發展還是不錯的，剛開始人們對于它的印象只是停留在H6這款車型上，作為越野界的常年霸主，它的銷量也是令人側目的。但是剛開始的長城并沒有很樂觀，有一段時間這款車甚至占據了長城大半部分的銷量，。

說出這話的人，其實主要是只能看得到銷量，覺得上半年銷量成績不夠漂亮。咱就撇開眾所周知的客觀因素不談，銷量固然重要，但是同樣是1萬銷量，賣出去的是五菱宏光mini還是坦克300卻截然不同。從魏建軍的那句“長城汽車能否挺過明年”開始，長城汽車的優點和缺點，其實就注定了未來幾年內的長城汽車都做好了充分的準備，全力攻堅品牌向上這一新課題。

說出這話的人，其實主要是只能看得到銷量，覺得上半年銷量成績不夠漂亮。咱就撇開眾所周知的客觀因素不談，銷量固然重要，但是同樣是1萬銷量，賣出去的是五菱宏光mini還是坦克300卻截然不同。從魏建軍的那句“長城汽車能否挺過明年”開始，其實就注定了未來幾年內的長城汽車都做好了充分的準備，全力攻堅品牌向上這一新課題。

本人第一輛車長城C30，第二輛車是二代哈弗H6，簡單評價：長城 汽車 質量杠杠的！配置豐富，開起來省心，外形美觀。我有一輛哈佛H6，買了一年了，2.0的，感覺動力各方面還是比較可以的，就是油耗有點高，但是大排量的也在。

其次，從具體的品牌說，以坦克品牌為例，從2020年底推出坦克300以來，圍繞著這個品牌的話題就從未間斷，而就當大家以為坦克300的二十多萬就是自主品牌能夠夠到的越野車天花板時，坦克500出現了，30萬+的價格并沒有阻礙大家對它的喜歡，而長城汽車這樣做顯然一時半會不會帶來大量的銷量（盡管坦克500訂單量也已經突破了5萬臺，但是排產等因素還需要時間），但是卻讓坦克這個品牌成為了真正的中國自主高端越野代名詞。

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同理還有魏牌摩卡DHT-PHEV這款車，檸檬平臺+咖啡智能2.0的雙重賦能下，它不僅擁有了中國心十佳發動機與世界十佳變速箱組合的動力系統，還擁有安全性超越特斯拉，智能屬性不輸蔚小理的NOH智能輔助駕駛系統，目前已行駛超過1000萬公里，用實際行動證明了自己的技術值得信賴。

不錯。長城的發動機技術還是非常不錯的，首先是長城大部分發動機都是自己研發的，產品線非常全，有自吸有渦輪，有小排量有大排量，有汽油版也有柴油版，而且現在還有電動車，這個實力是非常強的。而且長城還有自己研發的變速箱。