歲月如歌，時光為證。

盛夏傍晚，襄陽基地車城一區住宅區內，高大的香樟舒展枝葉直入天空，夕陽從樹葉間灑落。斑駁的光影中，89歲的張廣瑜蹣跚而至。這是張廣瑜來到襄陽生活的第36年，如今，“老東風人”依然習慣地將周邊區域稱為“襄樊二汽基地”，早在三十多年前，這里還叫“油坊崗”。

張廣瑜在講述中將二汽在襄陽的建設稱為“出山”——在鄂西北深山峻嶺間孕育成長，二汽注定要走出大山，邁向更為廣闊的發展舞臺。

企業回麥柯萊依斯全球汽車產業平臺是會員制平臺，有中，英，日三個語言版本，提供汽車行業相關企業共同需要的世界各國供應商信息 (采購，配套、工廠情況、動態等)、汽車產銷量數據、技術，市場調研報告、含有預測的車型市場投放計劃等，節省企業在信息。

▲1984年10月5日，黃正夏為二汽襄樊基地奠基石揭幕

選址油坊崗

上世紀七十年代末期到八十年代初期，二汽建設的歷史翻開了新的一頁。

1971年6月21日二汽正式在裝配線上裝配汽車。1975年7月1日二汽第一個基本車型兩噸半越野車正式投產。1975年11月18日經報國務院批準，第二汽車制造廠生產的汽車牌名正式命名為“東風”。1978年7月15日第二個車型EQ

1978年，二汽年產銷整車達到5000輛，東風車以耐用、好修、省油等特點受到廣大客戶青睞。與此同時，鑄造能力不足等生產瓶頸也表現得日益突出，進一步擴大產能成為當時的迫切需要。

一汽和二汽的區別：1、公司來源：第一汽車制造廠是中國第一家大型汽車制造企業，位于吉林省長春市西郊，1953年動工，1956年正式建成投產。有職工7萬多人。以第一汽車制造廠為核心，由110多個企業聯合組成的中國一汽集團，主要。

1979年8月20日，二汽向一機部上報了鑄造擴建工程的計劃任務書，詳細分析了二汽鑄造生產達不到設計能力的原因。1980年3月3日，一機部在批復中指出，同意對鑄造進行擴建。當年3月22日，國務院正式批準二汽“鑄造擴建工程”。

這一年，張廣瑜已在二汽鑄造二廠工作了十年。1970年，37歲的張廣瑜還在一汽鑄造廠負責生產工作，接到上級通知，需要安排他到位于鄂西北地區的十堰，建設第二汽車制造廠。

“當時我已成家，也有了孩子，就拖家帶口進了山。”言談間，當年的艱難被老人輕描淡寫帶過，他沒有忘記的是，“與長春相比，十堰當時的環境算是‘一個在天上，一個在地上’，但我們一起來的人，沒有一個人當‘逃兵’。”

1980年10月，二汽成立鑄造三廠籌備組，啟動選址工作。鑄造三廠究竟建在哪里合適？當初，在備戰備荒背景下建設的二汽，地處偏遠山區，發展面臨著交通不便、場地受限、信息不靈、資源短缺等矛盾。為了發展，鑄造三廠一定要走出大山，同時，從運輸成本和調度考慮，鑄造三廠還要選在十堰附近。

“我雖不在籌備組工作，但我也認為鑄造三廠應該走出大山，二汽應該到有更多發展條件的地方去尋求更好的發展，為祖國的汽車工業發展做出更大貢獻，這也是當時二汽許多人的一個夢想。”張廣瑜說。

中國第一汽車集團公司簡稱國有特大型汽車生產企業，一汽總部位于長春市。第二汽車制造廠，也稱“二汽”。是1969年才開始在湖北的十堰市建造的。上海汽車工業（集團）總公司簡稱“上汽集團”，是中國四大汽車集團之一（其它：一汽。

▲鑄造三廠建設工地

二汽領導對選址非常重視，先后考察了十堰白浪、丹江、谷城等幾處，認為都不太理想。1982年6月，選址小組繼續順漢江而下，用兩個多月時間踏勘襄樊十余處地方，一汽二汽三汽分別是?，通過分析比較，初步確定了油坊崗、馬棚和肖灣三處。

最終，油坊崗因具有四個優勢，選址于此：地塊大，有一百多萬平方米，長遠來看給二汽發展留下充足發展空間；地勢較高，沒有防洪問題；交通以公路為主，距離襄樊市區僅10余公里；土地貧瘠，占用良田較少。

彼時，張廣瑜還不知道，人生的后半程將與這個叫油坊崗的地方緊密相連。

“扎根”襄樊

我國的“二汽”在湖北省十堰市。第二汽車制造廠，也稱“二汽”。是1969年才開始在湖北的十堰市建造的，它生產“東風牌”卡車、“富康牌”轎車以及后來的“愛麗舍”轎車等等。二汽原屬國務院計劃單列管理，九十年代改名東風汽。

1986年，53歲的張廣瑜在二汽鑄造二廠任廠長、黨委書記。7月，一個平常的夏日午后，張廣瑜迎來了人生中的第二張調令——支援二汽襄樊基地建設，赴任二汽襄樊工區指揮部第一副指揮長。

這一次，他依然沒有選擇“后退”。

又是一次舉家搬遷，張廣瑜說服全家三代人一起來到襄樊，重新“扎根”。

1984年10月9日出刊的《二汽建設》記錄了當天的典禮盛況：

“5 日，襄北平原久雨初晴，蒙蒙薄霧有如輕紗籠罩著二汽襄樊基地鑄造三廠工地。8時 30 分，當二汽廠長陳清泰豪邁宣布‘二汽襄樊基地奠基典禮開始’后，黃正夏、陳清泰、李惠民、陳玄德同襄樊市市長章治文、省建一局局長洪滋一道，揭開了紅幕，露出了由中國汽車工業的開創者、二汽老書記、老廠長饒斌同志題寫的奠基石。這時，鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴，吊車向藍天揮動巨大的臂膀，推士機向大地伸出鋼鐵巨掌，工地的歡騰震撼著襄北大地，也震撼著每個參加典禮的人心；一座新型現代化的汽車工業基地從此在這里崛起了！”

▲二汽襄樊基地建設中

在建設襄樊基地的方式上，二汽吸取十堰工廠“包建”“聚寶”的經驗，對襄樊基地的各個工廠采取由十堰各專業廠包建的方式進行建設，即包領導班子配備、包設計、包設備、包技術工人、包投資，力求高起點，建設二汽“現代化新技術的樣板廠”。

令他欣喜的是，來到襄樊后他見到了許多曾在十堰基地共事的技術專家。“動力專家田潤生、機床自動控制專家吳早蘭，以及工藝設計專家姚介民、動力自動控制設計王華新等，他們都曾先后在一汽、一重、二汽十堰基地積累了寶貴的經驗，他們在基地建設中發揮了重要作用。”他說。

從城市入山林，從山林到平原。

四季輪換中，這些遠離故土，又再次踏上創業之路的二汽人，用他們的智慧與勤勞，耕耘這片荒蕪的土地，繪就了二汽的夢想與未來。

人物簡介 張廣瑜（1970年從一汽調入二汽工作，1986年從十堰基地調到襄樊基地工作，曾歷任二汽鑄造二廠廠長、黨委書記，二汽襄樊基地建設指揮部第一副指揮，襄樊管理部黨委書記等職務。）

第二汽車制造廠，稱為二汽，即 東風 汽車集團。總部所在地，湖北武 漢 ，第一生產基地，湖北十堰，第二生產基地，湖北襄樊，其它生產基地，廣州，杭州，武漢，新疆，云南，四川。第二汽車制造廠，也稱"二汽"。是1969年才開。