撰文 / 溫 莎編輯 / 張 南設計 / 師玉超

據不完全統計，中國市場上活躍的汽車品牌將近百個。每年，有數十個汽車品牌橫空出世，上百款汽車產品更新迭代，但令人沒想到的是，比造車更卷的是汽車節目。

作為汽車內容獲取的重要陣地，大大小小的汽車節目多如牛毛。打開B站搜索“汽車”，可以看到汽車理論、汽車推薦、汽車保養、汽車改裝、汽車測評、汽車賽事等數不清的選項。以最為常見的評測來說，近期就有懂車帝的新能源冬測，易車也在年尾拉開了十余輛車的10萬公里長測，汽車自媒體操練的常規評測更是在網絡上尋常可見。

究其原因，有需求就有市場。中國已經連續10余年成為全球最大的汽車市場。根據中國汽車工業協會公布的數據，2020年中國汽車銷量是2531萬輛。有人算過這樣一筆賬，過去十年，平均每年汽車銷量2千萬輛，每輛汽車售價15萬，一年的銷售金額是3萬億。

汽車綜藝節目還是很多的，推薦暴走汽車、越野路書、Top gear（可惜停更）

在一個數以萬億計的汽車帝國里，中國的汽車文化也在加速形成，汽車節目成為其中的一個重要陣地，并在朝著多姿多彩的方向演變，而這也與中國汽車產業的演變一脈相承。

在完成了普及的重任后，以智能化為賣點的汽車世界里，汽車產品在人們生活中的角色開始發生改變，已經不僅僅是交通工具，而是真正開始成為成年人的大玩具。

如今，汽車廠商們不再專注于動力、操控，而是打起了更生活化的賣點，例如睡覺休息、娛樂看電影等等。汽車節目的變化與汽車產品同步，其專業性、觀賞性、趣味性也開始提高，用觀眾們喜歡和感興趣的方式架起橋梁。

爭奪新用戶。

汽車互聯網平臺轉戰原創汽車節目

汽車是舶來品，汽車節目在海外率先走紅。在車迷朋友中頗具口碑的“全球三大汽車節目”《Top Gear》、《Fifth Gear》《Best Motoring》更偏向于真人秀，一方水土養一方人，來到中國后的汽車節目也發展出了自己的特色。

在最初的一段時間，人們對汽車的需求是速度與激情，F1世界一級方程式錦標賽、WRC世界拉力錦標賽等各大賽事在中國圈了一批批粉絲。但隨著中國汽車市場的蓬勃發展和汽車文化的興盛，汽車節目也開始五花八門了起來，汽車賽事、情景劇、評測、橫拆、碰撞等相繼涌現并在汽車江湖大放異彩，同時汽車節目的生產主體也變得更加多元。

隨著移動互聯網的發展和自媒體的崛起，如今汽車自媒體和垂直平臺已經成為汽車節目生產的兩大主要力量。自媒體生產的汽車節目，擁有著“短平快”的特點，三兩個人，一臺車，一段路，一架攝影機，一上午時間，就可以支棱起一期節目。這種快餐式的內容，也是目前國內汽車自媒體生產汽車內容的主流形式。自媒體賬號也因為人設以及內容上的互補，形成了合縱連橫的局面，各類賬號CP組合層出不窮。

而垂直汽車資訊平臺深耕汽車行業多年，對汽車上下游產業都有深刻的認知，制作的內容也以精品化、高投入和大制作為特點，近些年來推出了不少爆款節目，成為國內高質量汽車節目生產的高地。而在這背后也有著關乎企業發展的考量。

當移動互聯網流量增長減緩，爭奪存量用戶便成為各方的主戰場，而在圖文和社區式微的當下，無論是類似汽車之家、易車、懂車帝這樣的頭部汽車互聯網企業，還是有駕、老司機車品這樣的腰部平臺，都紛紛將汽車視頻節目作為沉淀老用戶、吸引新用戶的利器，內卷之勢已不可避免。

TopGear里面摩托車運海鮮是第二季第一集。TopGear（英國）瘋狂汽車秀/巔峰拍檔是BBC（英國廣播公司）電視臺出品的一檔汽車節目。

而在內卷之下，在垂類內容逐步轉向以用戶為核心的年代，它們都需要探索出一條新的道路。

汽車評測江湖。

汽車節目內卷圈的“卷王”

12月15日，懂車帝上線《新能源冬測》，針對冬天新能源車續航差距問題，懂車帝在位于內蒙古牙克石的中汽中心冬季汽車試驗場展開了41款新能源車型的長測，測試對象包含純電動、混合動力以及增程式電動車，涵蓋熱門的自主、合資和進口車。

而老牌汽車互聯網公司易車的牌面更大，近期上線的《易車橫評·真十萬公里長測》，歷時180天，自購19臺熱門車，組織上百號人員，跨越多種地形地貌，真實駕駛了10萬公里。其間還將所涉及的油耗、保養、維修等環節進行如實記錄，在車輛耐久測試后，節目組還會物盡其用，將同競品車型進行兩兩拆解，對車輛的做工以及用料等進行比較。

對于一款家用汽車產品而言，十萬公里大約是8-10年的使用里程，換言之，是一款車的使用周期。從新車到測試到拆解，與其說是一次長測，不如說是在180天的時間內，用一檔節目的時間，通過全生命周期記錄，全駕駛里程行駛，全標準、工況考核，全地況、線路覆蓋，全使用過程還原，全景式展示一款車的“一生”。

好事者B站還專門做了專題頁比較兩家的節目誰更有人氣，這從另一方面反應了垂直汽車資訊平臺內容的內卷程度。

用汽車的“一生”打造

汽車測評的天花板

那么這檔節目是如何全景式展現一款車的“一生”，又是如何打造國內評測節目的天花板的？

就如欄目名字《易車橫評·真十萬公里長測》一樣，“真”就是欄目組給出的答案。·

一是真敢說。

二是真敢造。

欄目創造了全網同期投入之最。據統計，百余人直接參與項目，制作陣容絲毫不亞于一次商業電影的拍攝。自行購入目前市場中熱銷的19款車型，覆蓋了大部分消費者的購車需求，在180天的測評周期內累計駕駛4320小時，扎扎實實的跑完了十萬公里，相當于普通人8-10年的駕駛量。團隊的大制作、大投入，讓欄目一舉成為2021年底汽車測評欄目的壓軸巨制。

《Top Gear》（以下文中簡稱《TG》）這檔節目Jeremy·Clakson（杰里米·克拉克森）、James·May（詹姆斯·梅）和Richard·Hammond（理查德·哈蒙德）這三位《TG》的主持人更是無數汽車粉絲們心中的偶像。面對《TG》的謝幕，發。

三是真還原。

欄目最大程度的還原了用戶的真實的駕乘場景。大到整體測評標準的制定，小到開關車門、升降玻璃、倒車入庫等的間隔公里數設置，無不是按照用戶的日常駕乘習慣來規劃，與其說是汽車測評，更不如說是和車過了半年日子。在測試過程中，欄目還會對司機駕駛一段時間后在車輛間調換位置，確保結果不受個人駕駛習慣影響，以滿足各類駕駛者的風格。路線設計上也最大程度還原了用戶城市出行、遠途旅行以及郊外行駛等各類出行時所面對的路面情況。同時，節目記錄了所有故障、保養、油費等費用情況，讓車主以第一視角還原真實的用車生活。

十萬公里的真實呈現，恰恰是一個用戶用車的幾乎全生命周期，也是當下用戶迫切需要和缺失的汽車內容。

在整個十萬公里跑完后，欄目還將所有的車輛進行拆解，同級競品車進行對比，追根溯源在10萬公里測試過程中車輛出現的問題和異常，幫助用戶更加全面了解產品。

結語

汽車綜藝:超級馬力倡導汽車文化的優秀汽車節目《超級馬力》于2009年11月1日在旅游頻道開播。讓汽車驅動生活，用汽車文化引導汽車消費這是超級馬力的專欄宗旨。汽車綜藝節目:《失控的汽車》《失控的汽車》是中國第一個在線汽車。

結語

深度價值時代已經到來。讓專業主義回歸，是找回內容價值與意義的必經之路。

得到緩解。

深度價值時代已經到來。讓專業主義回歸，是找回內容價值與意義的必經之路。