不依靠汽油、柴油傳統能源，也不用新能源電，而是利用壓縮空氣作動力，吸進的是空氣，排出來的不是空氣，空氣取之不盡用之不完，而且不是汽油、柴油燃燒爆發動力，不平穩；壓縮空氣行駛很平穩。這應該命名為什么能源呢？

壓縮空氣動力汽車

北京第十五屆科隆會上，停在場館外兩臺綠色壓縮空氣大巴車。時速高達140公里。

能源危機一直是困擾各個國家的重大問題，加上迫于環境污染等問題的壓力，如果再不研發出可實際應用的新能源，那么汽車這一機械即將沒落。因此從事汽車研究的各大汽車廠商投入了大量的人力和財力，中國第一輛空氣大巴車，研制空氣動力汽車。，

能源危機一直是困擾各個國家的重大問題，加上迫于環境污染等問題的壓力，如果再不研發出可實際應用的新能源，那么汽車這一機械即將沒落。因此從事汽車研究的各大汽車廠商投入了大量的人力和財力，研制空氣動力汽車。

空氣動力汽車的原理：\r\n目前的空氣動力汽車概念主要集中于使用壓縮空氣（或其它氣體）來推動車輛前進，其作用原理也非常簡單。首先，氣體被以極大的壓力壓縮進儲氣罐中；然后，根據車輛行駛所需的速度，將儲氣罐中的氣體通過可。

壓縮空氣動力汽車就是無需內燃機，車載高壓空氣，代替汽柴油，作為能源。一罐氣，在城市道路上可行駛100公里。在有加氣站的前提下，2-5分鐘可以加滿一罐。或者直接換氣罐也可。同時，需要利用太陽能對壓縮空氣加熱，提高空氣利用率。壓縮空氣動力汽車最大的使用價值在出租車和城市公交車。我們知道，城市交通工具，是短程，循環運行，換氣罐是非常方便的。而且使用成本異常低廉，非常適合中國這樣的能源進口大國。也是人類在改善環境方面的，有益的技術革新！

是真的。空氣能汽車的發動機原理類似于傳統的汽油發動機，不同的是：壓縮空氣動力汽車是靠氣體的壓縮和膨脹來推動發動機活塞運動，從而為汽車提供前行的動力。空氣動力汽車運行過程:高壓儲氣罐橫流恒壓配氣裝置高頻熱質交換器電子。

壓縮空氣動力汽車

樣機樣車是有了，我也在歐洲的展會上，看到過該樣車-三輪式。該車明顯的缺點是：爆發力不足，噪音大，空氣利用率低等缺點。

發動機必須是專用氣動發動機，而不是在內燃機上面改進。內燃機，不適合壓縮空氣工作。原因：壓縮利用率低，內燃機本身阻力大；

超高壓空氣瓶的國產。滿足150L的300mpa條件的空氣瓶，沒有國產化；沒有科研單位，以此為研究目標，進行深層次的研究，多是蜻蜓點水，或者是騙騙科研經費而已。中國的企業家，也瞧不起它，大多在等待國外搞成了，再去復制，很短見。

壓縮空氣動力汽車

據有關資料介紹，新能源動力汽車，即：壓縮空氣動力汽車已經問世，專家分析認為，空氣壓縮動力驅動的發動機，其工作過程和能量的利用，高壓空氣的儲存、壓縮和壓力，適應環境溫度、持續行駛里程和速度，技術上可行。壓縮空氣為能源，的確是一種經濟性、安全性、環保性能極強的清潔能源，是一種具有應用前景十分廣闊的綠色能源汽車。

1）無需電啟動，因為在軸的360度上的任意一點，均可以進氣，啟動。

2）直接切向做功，減少了繁雜的摩擦損失；

3）如果在下坡過程中，不是空擋的情況下，可以實現反充氣，儲存能量；

4）無需冷卻發動機；

5）車頂裝置有太陽能加熱器，提高空氣利用率；

所以,空氣 汽車 還是不靠譜的,發明空氣 汽車 的有山東棗莊的侯圣春,上過央視的,農民發明家,不能說空氣 汽車 不能用,而是不劃算,因為最基本的轉化效率太低,電帶動壓縮機,壓縮空氣會放出大量的熱,能量損失50%.高壓空氣轉化成動力。

6）專用壓縮空氣發動機，結構簡單，成本低廉，維護簡單等優點；缺點是：工作件的壽命短。