什么是節氣門?

汽車節氣門接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉。形成節氣門污垢的原因主要來自機油蒸汽，其次是空氣中的微粒和水分，就是說在使用合格空濾且去掉曲軸箱通風管的情況下，千萬別洗節氣門，節氣門贓污速度會慢很多。，

下面，我們就來看看汽車節氣門故障解決方法。

節氣門的分類

汽車的節氣門位于進氣系統空氣濾芯的后面，位于進氣歧管的前面。節氣門是發動機的咽喉，節氣門可以控制發動機的進氣量。當駕駛員踩下油門踏板后，其實并不是直接控制噴油量，而是控制節氣門的開度。當節氣門開度變大后，傳感器檢測。

節氣門的維護

一般來講，汽車的節氣門每行駛3萬公里就可以清洗一次，而清洗節氣門的主要好處就是能夠提高發動機的動力，降低汽車的油耗。而節氣門的作用簡單的來說就是控制發動機氣門的進氣量，所以節氣門是汽車進氣系統中非常重要的元件之一，。

形成節氣門污垢的原因主要來自機油蒸汽，其次是空氣中的微粒和水分，就是說在使用合格空濾且去掉曲軸箱通風管的情況下，節氣門贓污速度會慢很多。曲軸箱 內置曲軸，下邊連接油底，這部分的工作溫度在100°～180°左右。機油在使用中會受熱揮發，使用時間越長，溫度越高，揮發越強，加上汽缸壓縮氣多少會 通過活塞環的縫隙擠壓到曲軸箱里，所以必須有一個通道放掉氣體，否則油底會形成正壓(具體情況請參看“黑夜行者”的相關文章)。曲軸箱通風管連接到節氣門 的原因一方面是環保要求，另一方面是靠進氣的負壓從曲軸箱抽出氣體。含油蒸汽到達進氣管時變冷，其中的油會凝結在進氣道和節氣門上，隨之蒸汽中夾雜的積炭 也會沉積在這些部位，因為節氣門開啟的縫隙空氣流量最大，空間小，氣體溫度也底，所以這部分最容易凝結。

節氣門的故障

總述

電動節氣門的構成大致可分歸為一下幾個部分：節流閥、電磁驅動器、電位計、控制器(有的沒有，直接由ecu管著、旁通閥。其故障特征分兩類：硬故障和軟故障。硬故障指機械損壞，軟故障指臟污，失調等。

節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管后會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉。節氣門有傳統拉線式和電子節氣門兩種，傳統發動機節氣門操縱機。

硬故障

電位計的電阻部分是在聚酯基片上噴涂一層炭膜而成，這其實是一種很低級的制備工藝，耐磨度不高。說白了還不如我們平常加點的電位器!滑動觸點由一排精鋼 制的反爪構成，注意!是反爪!這簡直就是雪上加霜!另外，炭膜上一點保護劑都不凃，脫落的炭粉導致接觸不良，亮燈就不可避免了!曾經修過一個炭膜被刮漏 的，也就七萬公里，那主兒腳也欠!

軟故障

大家經常被清洗節氣門所困擾，原因是大部分時間節氣門開度過低。空氣以很高的速度(幾十～幾百米/秒)流過節氣門縫隙，逐漸積累的灰塵對空氣流量產生的影響超過了節氣門的調節能力。

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汽車的節氣門主要有四種類型，分別是電液式氣門、線性電磁鐵的氣門、步進電機式的氣門以及直流伺服電機的氣門，而這四種類型的節氣門的區別主要體現在以下幾個方面。其次是在工作原理方面，電液式的節氣門結構簡單，主要是通過高。