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前些天我們探討了關于發動機隔音棉的作用，闡明了發動機隔音棉實際上應該叫做隔熱隔音棉，其首要作用是隔絕發動機的溫度，其次才是隔絕噪音，而且對于抑制噪音的作用并不顯著。之后牛車實驗室編輯們對這個問題又進行了一些小研究，我們整理了一下，今天和大家再次聊聊發動機隔熱隔音棉的設計，用我們拆解過的寶馬新3系來進行實例分析。

發動機的隔熱隔音棉到底是什么檔次的配件呢？其實，以目前市面上的車型來說，一般中級車及以上均有配備，緊湊級以下車型就顯得特別有意思了，因為是合資車型裝配較少，自主品牌則要厚道的多，多少讓人有點意外。不過更加讓人意外的是，我們心目中絕對的豪華品牌——寶馬，居然也在新產品上玩起了隔音棉的“減配”，這究竟是怎么回事呢。

以下是汽車隔音棉的優缺點介紹：1、汽車隔音棉優點：降低和有效緩解底盤的金屬疲勞，延長車體使用壽命。提供良好的防水性能，避免鈑金銹蝕。2、汽車隔音棉缺點：隔音棉的原材料是使用石棉制作而成。石棉對人體的危害十分大，因為。

從寶馬新3系的SYNTAK協同熱升艙技術說起：這其實并非高科技，就是用隔熱棉半包裹發動機且取消鋁箔隔熱板，還同時取消機艙蓋隔音棉，總讓人感覺是減配。寶馬新3系的“SYNTAK協同熱升艙技術”，這個技術之前在X3上出現過，汽車加裝隔音棉會死人，也沒有引發什么話題。不過在新3系上，由于其取消了發動機艙蓋隔音棉，所以就引發出一個話題。寶馬官方的意思是，我們有“SYNTAK協同熱升艙技術”，能夠包含隔音棉的作用，所以就取消了隔音棉。

所以，還是回到之前的老話題，究竟隔音棉是不是可有可無？它能夠起到多大的作用？通過寶馬新3系的實例可以分析：對于寶馬來說應該不至于為了節約這么點成本而編出一個“SYNTAK協同熱升艙技術”，想必后者成本更高吧。而且實際上，我們感覺新3系在駕乘中并沒有出現相對其他寶馬車型來說更大的噪音。

裝隔音棉是有效的，確實能增強汽車的隔音性能。汽車隔音棉一般在引擎蓋上，后座后面和下面，車門上，地板上等部位。隔音棉可以提高汽車的隔音性能，降低傳入車內的噪音。如果你的車隔音不好，可以自己在關鍵位置安裝隔音棉。汽。

說到底，隔音棉這種棉質層的設計初衷，其實是隔絕發動機的熱量，防止發動機的高溫烘烤機器蓋，防止熱車狀態下觸摸機器蓋外層的燙傷危險發生，所以叫做隔熱棉其實更為恰當。同一輛車，怠速狀態下，有無隔音棉，噪音基本上只相差1-2分貝。如果是車輛行駛起來，由于噪音已經最大化，有無隔音棉實際上真的是毫無區別了。來自發動機的噪音，隔絕與否，其實只是為了讓站在車外的人覺得安靜與否，在車里的人其實也聽不到太多的噪音。

還是來正解一下隔音棉吧，應該叫它隔熱隔音棉：

企業回各有各的優點，隔音板是屬于高密度的材料，而隔音板的特點就是耐候性好，外觀美麗，安全性能好，而且價格還比較優惠。隔音棉不但具有非常好的隔音效果，而且還具有非常好的隔熱效果。隔音棉主要是使用在汽車工藝比較多。隔音棉另外一個作用就是。

1、它對于隔絕溫度的作用還是相當明顯的。

有用的。隔音棉有良好的隔熱效果，在汽車引擎蓋內粘貼后，可有效避免發動機的高溫直接傳至引擎蓋，以此保護引擎蓋表面車漆，同時避免雨天時引擎蓋霧氣騰騰視線影響。隔音棉另一個作用就是隔熱，就它可以減少發動機運轉傳到引擎。

2、因為隔熱隔音棉的存在，在一定程度上可保護發動機艙蓋表面的車漆延緩老化。

3、在長距離行駛之后，引擎艙內的溫度非常高，而長期的高溫烘烤會使得機蓋表面的車漆快速老化龜裂。

4、在行駛一段時間后，有隔熱棉的發動機艙蓋表面溫度至少比沒有隔熱棉的艙蓋溫度低10℃以上。

隔熱棉可保護機艙內溫度不至于快速流失，這點在冬天很明顯。有了隔熱棉之后，寒冷天氣下機艙內的溫度也不會驟降，從而減少短時間內再次啟動時對引擎造成損傷。合格的隔音隔熱棉必須是阻燃的，引擎降溫主要是通過冷卻系統實現，如果發現水溫升高的情況那絕對是冷卻系統出了問題，而不是隔熱棉的問題。隔熱棉的作用是隔絕溫度外泄，不會導致溫度上升。

有。隔音棉的最大作用當然就是隔音了，其次就是隔熱，它可以減少發動機運轉到發動機罩表面的熱量，安裝有引擎蓋隔音棉的車輛在雨天不會產生白霧，陰雨天和冬天，由于外部溫度和發動機溫度的不同，再加上雨水等對引擎蓋的影響。

總結：發動機隔音棉，之所以是大家津津樂道的話題，正是因為不需要什么知識你就能判斷，打開機器蓋一看便知。淘寶上鋪天蓋地的兜售各種副廠隔音棉，質量參差不齊。實際上，你不必太糾結這個配件的有無，商品車既然敢上市，肯定全面考慮了隔音隔熱的問題，也做過很多測試，真的沒有這塊棉，其實也是無所謂了。