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2019年，是新中國成立的70周年，同時也是東風公司建設50周年。在這樣特殊的日子里，筆者先后來到了湖北十堰以及襄陽——分別為東風公司的發源地和重要產業基地。在這樣具有紀念意義的地區里，見證了東風公司50年來的發展歷程，同時也展現了東風公司對于未來前景的展望。

十堰是東風事業的發源地，東風商用車有限公司、東風越野車有限公司、東風汽車零部件（集團）有限公司在這里經歷了多次改革與進步。追溯到50年前，因為“靠山、分散、隱蔽”，第二汽車制造廠（東風公司的前身）選址十堰，從這里發展起軍工事業，造出了第一代軍車EQ240。此后，二汽“由軍轉民”，汽車發展史，正式進軍民用車市場。到1991年，第100萬輛汽車下線，創造了東風汽車的輝煌。

東風的歷史與故事

第一階段：世界汽車工業快速發展階段 19世紀末至20世紀30年代，在這一時期，奔馳、福特、通用等20多家汽車公司相繼成立，汽車生產進入標準化流水線生產，生產效率大幅度提高。在汽車產量大幅度提高的同時，汽車技術也有了很大進。

在44廠里（東風專用汽車有限公司的前身），東風汽車集團有限公司黨委工作部副部長秦捷先生表示：東風公司在在十堰扎根、成長，是第一個由我國自主設計、自主建造的汽車制造廠，它是在三線建設的特殊背景下誕生的。在祖國號召下，最早一輩的東風人從天南地北匯聚到武當山下，開始了漫長艱辛的創業歷程，開創了東風基業，將“山城”變為了“車城”。功夫不負有心人，從造軍車起家逐步拓展到重、中、輕、微、轎全系列車型的開發，東風汽車成長為中國第二大汽車集團，連續十年躋身世界500強。

東風汽車集團有限公司黨委工作部副部長秦捷

東風鍛造有限公司鑄造二廠退休職工成時舉

東風商用車有限公司車輛工廠員工謝永軍先生說道

中國軍車品牌的領頭羊

50年來，從第一代軍車EQ240，到第二代軍車EQ2102，再到第三代軍車EQ2050（東風猛士），東風公司秉承著“服務國防、建設國防”的宗旨，累計生產軍車近40萬輛。東風猛士的研發過程很艱辛，卻給人留下了深刻的印象。孫鐵漢講到：“字概念樣車階段暴露出了200多個問題，但我們沒有任何借鑒，全靠研發團隊自力更生，從定位、精度、反變形等基本原理入手，自行設計摸具、焊接工裝10套，裝配工裝5套。造出了車架，上三坐標檢測達標了，猛士試裝車才得以成功下線。”

戴姆勒在1886年研制成世界上第一輛汽油發動機驅動的四輪汽車。人們把1886年作為汽車元年，本茨和戴姆勒則被尊為汽車工業的鼻祖。總體說來，世界汽車發展史經歷了三個階段。第一階段：世界汽車工業快速發展階段 19世紀末至

原東風越野車總工程師孫鐵漢

東風特種裝備事業部服務工程師李金升

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世界上第一輛汽車是由德國人卡爾·本茨(1844～1929)于1885年10月研制成功的,一舉奠定了汽車設計基調,即使現在的汽車也跳不出這個框框。他于1886年1月29日向德國專利局申請汽車發明的專利,同年的11月2日專利局正式批準發布。因此,

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世界汽車百年歷史 (1766-1899)1766年 英國發明家瓦特(1736--1819)改進了蒸汽機，拉開了第一次工業革命的序幕。1769年 法國陸軍工程師古諾(1725--1804)制造出第一輛蒸汽機驅動的汽車。1794年 英國人斯垂特首次提出把燃料和。