【有車以后 有車試駕】正如很多知名燃油車后續都會推出高性能版一樣，賽車比賽視頻完整版，當一臺成熟的新勢力產品在市場站穩腳跟后，一定也是會乘勝追擊的。而今天我們要一起體驗的這位性能怪獸就是智己L7 Snake Performance（下文簡稱智己L7 SP）。

就在11月1日，智己L7 SP正式上市，共推出兩款配置，售價區間47.88-57.88萬元。相比之前的標準版，新車不僅擁有更運動的外觀套件，最重要的是整個動態駕駛表現都得到了針對性的升級。OK，我們話不多說，直接賽道見真容。

浙賽最快中國品牌量產電動車

高性能電動車該有的樣子

智己L7和我們今天的主角L7 SP在氣場上有著截然不同的區別，前者更多要表達的是優雅、豪華，而后者則在SP黑曼巴外觀套件和IM Motorsport駕控套件的加持下，凸顯純粹的性能氣息。

首先是外在的SP黑曼巴外觀套件。智己L7 SP提供莫蘭迪高感啞光車漆或SP專屬限定啞光車衣選擇。車尾增加專屬運動尾翼，可進一步強化車身穩定性并提升動態操控表現，也讓原本就飽滿的車尾線條更富立體感。

20英寸細輻條輕量化鍛鋁輪圈，競技味十足。單只輪圈減重達4.3kg，有效降低簧下質量和旋轉慣量，純黑色配色將高性能版獨特的氣質展露無疑。

拉開車門，半幅式真皮運動方向盤成為了整個車內最大的亮點，握感極為獨特，我只能說是摸了就不想松手的感覺，能夠賦予駕駛者完全沉浸式的運動駕駛體驗。

其次是內在的IM Motorsport駕控性能套件。智己L7 SP在標準版490mm低重心基礎上，更進一步降低45mm，輪距加大36mm，達到超跑級別的445mm超低重心，呈現出低趴流線的運動姿態。

試駕車輪胎給到了奢侈品級別的米其林Cup2 R，前255后305mm超高規格，不僅視覺效果炸裂，在進入工作溫度后，能帶來極為優秀的抓地力。當然以后的正式量產版，Cup2 R是以選裝的身份出現，要不然平時走街用這套胎，簡直不要太奢侈。

制動系統也由brembo四活塞卡鉗升級為六活塞，配合搭配Endless賽用級高性能制動片和更大尺寸的通風劃線制動盤，可大幅提升制動效能和散熱效果。底盤也升級為Ohlins高性能運動懸掛系統，保證車輛始終貼服地面，使智己L7 SP的穩態最大橫向G值達到驚人的1.19G。

賽道見真容

比賽每經過10個階段后至少休息18個小時。每階段的行駛距離自定, 但每個賽段的最大長度, 越野賽規定不超過350公里, 馬拉松越野賽規定不超過800公里。 必須使用在國際汽聯注冊的全輪驅動汽車參賽。1996年國際汽聯首次對越野賽。

之前在駕駛智己L7的時候，我就由衷的感覺底盤質感是真的好，而今天的L7 SP，得益于全新套件的加持，使它開起來的感受更是與眾不同。

曼島TT摩托車大賽可以稱為世上最搏命的賽車比賽， 曼島的賽車歷史可追溯到1904年的汽車比賽，當時是只有限制汽車才能參加的比賽，而在2輪世界中著名的曼島TT則是在1907開始的，曼島位于英格蘭和愛爾蘭之間的小島，曼島TT賽事每。

動力系統表現的極為炸裂，電動車本來就提速無延遲，L7 SP給人的體感更是快到窒息。賽道中每次深踩電門都必須時刻神經緊繃，在本來就不長的大直道獲得較高的尾速，讓我不得不專注每個剎車點。

想要把這臺車開快，太簡單了，不過暴力加速給我的第一反饋并不是不可控，反而細膩的電門能夠讓我做到心中有譜、腳下可控，即使沒有太多賽道經驗的人，在教練指導下也能輕松跑出好成績。這點相當重要，平易近人的性能怪獸才能讓更多人獲得駕駛樂趣。

說實話，這是我第一次開半幅式方向盤的量產車，操控的快感仿佛絲帶一般細膩絲滑，精準的指向性，L7 SP就好像化為我身體的一部分，肆意的游走于本不寬闊的賽道內，走線、入彎、出彎，它的表現絕不是浮于表面，而是在針對性的升級后，整個操控性能都有了大幅提升。

用大白話理解穩態最大橫向G值，其實就是車輛在彎道中的穩定性，沒有側傾、抓地力好，即使高速過彎也不會讓人覺得害怕。保時捷991作為性能車的代表，它的穩態最大橫向G值是1.2G，和L7 SP的1.19G幾乎一致，也就是說從理論上講，兩臺車在對抗橫向G值的能力是一樣的。

我認為達到這樣的標準，主要來源于Cup2 R輪胎和Ohlins避震的超強硬件實力，以及WAE威廉姆斯前瞻工程團隊對底盤的調校功底。Cup2 R作為半熱熔輪胎，達到一定溫度后所帶來的的抓地力十分夠用，這種感覺就好像高速過彎的火車，被牢牢吸附在鐵軌上一樣，沒有任何外拋的恐懼感，相反我們的身體可以最大限度享受橫向G值所帶來的輕微離心快感。

而Ohlins避震又能從始至終抵消車身側傾，讓底盤盡可能貼服于地面。沒有了側傾，就能更快速的過彎，彎道快了，圈速自然就快，這是相輔相成的。放到日常來講，這套減震可以極大的提升行駛質感，就算在開放道路也能享受貼地飛行的樂趣。

就個人而言，我就不懂車，我看過最激烈最熱烈的賽車視頻，就是f1賽車的比賽，那種激烈程度已經超乎了我的想象，就我這個普通人對于那種激烈的比賽都有一絲的向往，所以，如果覺得想要去看賽車視頻，可以去觀看f1賽車的比賽。

有了強有力“硬件”的基礎，自然在“軟件”上也不能落下。智己L7 SP由IM Motorsport攜手WAE威廉姆斯前瞻工程團隊，在L7底盤基礎上，歷時一年聯合賽道調校，對底盤、懸掛、制動等方面進行賽道強化進階調校，針對不同賽車場進行大量專項優化標定，減少轉向不足，更加趨于轉向過度的設定，讓車尾更加靈活，極限更加清晰，駕控性能實現全方位質的飛躍。

還有一點讓我印象深刻的就是制動性能，大直線高尾速后的重剎是最考驗量產車性能的重要細節，如果兩三腳下去，制動力削弱了，那將是致命傷。而L7 SP的brembo六活塞卡鉗+Endless剎車片絕對是王牌組合，無論是腳感還是制動力反饋都是數一數二的，重剎給駕駛員建立起的自信感，足以幫助我們更快速和流暢的通過每一處彎角。

全文總結：

下載哈羅摩托app，它是專業的摩托app，里面都是摩托相關的功能，可以看摩托車賽事

高性能車最大的樂趣或者說是亮點一定不僅限于加速快，因為這是它們與生俱來的，而操控才真正吸引消費者的最終歸宿，很顯然今天的智己L7 SP做到了。這種快樂就是讓我們肆意的去全力駕駛它，這種體驗非常珍貴，也讓我體會到了浙賽最快中國品牌量產電動車真正的實力。