空間方面，空間還是比較充足的，坐滿的情況下也不會擁擠，后備箱的空間也很好，能夠放得下一家人出去游玩的行李。這也為車內帶來了足夠充裕的乘坐空間，即使后排乘坐3個人也不會感到壓力。而第二代逸動高能版的推出，不但完善了逸動在緊湊級轎車市場的布局，而且在空間實用性、配置豐富性以及動力性能等方面，也都擁有了更好的競爭力。而在后備箱空間上，全新逸動高能版的表現也不遜色。這一點，逸動是一個不錯的選擇，因為它的空間足夠大。車輛內部的空間表現也十分出色，前后排座椅都采用了填充物更加充足的仿皮包裹，舒適感有了大大的提升。車里也挺不錯的，空間大，坐在車里很舒服，座椅還可以調節，很適宜我們家用，不會像其他車那樣，感覺座椅很薄，很容易就容易磕著。這一點，逸動是一個不錯的選擇，因為它的空間足夠大。后備箱空間比較寬敞，能夠放下不少行李。這也為車內帶來了足夠充裕的乘坐空間，即使后排乘坐3個人也不會感到壓力。此外，車內空間設置的有很多細節，第二代逸動為了提升車內駕乘人員的駕乘體驗，除了提供了大量的儲物空間。車內乘坐空間也比較寬敞，而且后排中間沒有凸起。這臺車作為緊湊型的轎車整體的空間感覺還是比較好的。而在后備廂容積方面，逸動高能版也沒有因為追求運動而犧牲掉實用性。車廂的儲物空間和座椅的舒適度都比較高，后排中央扶手、后杯架、后排空調出風口和USB充電口都是非常實用的功能。后面空出了一個大小不一的杯口，并沒有為了設計而犧牲后排的實用性，這個設計還是非常貼心的。后排空間也是一個亮點！后備箱的表現同級別里也屬于上游表現。此前，長城汽車副總裁龔兵與長城總裁簽約儀式時曾向媒體表示：“長安汽車的產品在設計、產品定位、技術和品牌形象之間取得了很好的平衡，無論是乘坐空間。在空間方面，第二代逸動也有所提升。而且第二代逸動高能版還搭載了三種主題模式：經典模式悉心周全、運動模式活力激情、科技模式未來感十足，三種模式可根據駕駛場景自動切換。在前排空間，逸動的頭部空間較為充裕，而身高175的小編，將座椅調至最低位置時，頭頂空間為一拳，保持前排座椅不動來到后排。在同級別車型中，長安逸動的內部空間絕對能排在前列。后面空出了一個大小不一的杯口，并沒有為了設計而犧牲后排的實用性，這個設計還是非常貼心的。在前排空間，第二代逸動高能版的前后排座椅空間都較為寬敞，尤其是后排的縱向空間和頭部的肩部空間比較充裕，并且中間座椅沒有過度的凸起。從靜止到每小時100公里的加速只需要7.9秒，與思域相比勢均力敵。而動力方面，第二代逸動搭載一臺全新的1.6L自然吸氣發動機，最大功率94千瓦，峰值扭矩161牛·米。從國家工信部公布的信息可知，逸動PLUS將搭載1.6升自然吸氣發動機，額定功率94千瓦。從國家工信部公布的信息可知，逸動PLUS將搭載1.6升自然吸氣發動機，額定功率94千瓦。這也是長安汽車自己的發動機，其最大功率128馬力，最大扭矩161牛·米。這款發動機最大功率94千瓦，最大扭矩161牛·米，與目前合資品牌主流1.6T的動力數值相比優勢明顯。新能源汽車是指電力驅動，用電能驅動電機代替發動機，無級變速車有哪些品牌，從而取代傳統的內燃機，是一種非常有創新精神的技術。這是由長安汽車自主研發的Bluecore 1.6L自然吸氣發動機。從技術上來說，缸內直噴、雙可變配氣相位等主流發動機技術已有了長足的進步，并且已經搭載到多款車型之上。在日常駕駛中我們也能感受到，動力的響應非常及時。這個1.6T發動機就是這個版本，1.6L的版本就沒什么值得說的了。新一代逸動搭載了Blue Core 1.6L DVVT DOHC全鋁合金發動機，最大功率94千瓦，峰值扭矩為161牛·米。新款逸動將搭載1.6L和1.6T兩款發動機，其中，前者最大功率為128馬力，峰值扭矩為161牛·米。新逸動將搭載1.6L GDI缸內直噴全鋁發動機與Blue Core 1.6T高壓直噴全新動力。從實際的駕乘感受來看，逸動藍鯨版的整體調校比較偏向于平順，動力輸出較為輕快，駕駛起來非常輕快。與這套動力匹配的是第二代逸動高能版的愛信CVT無級變速(模擬8擋)變速箱，換擋響應速度十分出色。這款變速箱的特點是換擋平順，傳動效率高達95%，換擋響應時間僅為0.8s，并且配備電子換擋機構。這個成績不僅比同等級轎車快，對比合資品牌同級產品，也不遑多讓。傳動部分，逸動則搭載CVT無級變速(模擬8擋)變速箱。這也是為什么很多車型會選擇后扭力梁非獨立懸掛的原因。底特律專家級底盤調校和NVH工程技術的應用令第二代逸動更加貼近家用市場。與同級別其他車型相比，第二代逸動前懸采用麥弗遜式獨立懸架。長安汽車的藍鯨NE動力平臺，已經實現了40%熱效率、30%-60%的扭矩提升，在動力性、經濟性、NVH性能以及舒適性等方面都將有所提升。第二代逸動采用前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立。在場地測試中，第二代逸動搭載的底特律專家級的底盤調校，整車操控輕巧響應迅速，車身動態性能彰顯無疑。而后扭力梁式懸架也能提供較不錯的濾震效果，保證了車輛的整體性。此次第二代逸動共推出了8款車型，分別有4款手動擋和3款自動擋，我們先來看看逸動這款車的配置。此前的自主品牌的車型大部分還是采用的CVT無級變速(模擬8擋)變速箱，但是這次新逸動6AT用上了全新一代愛信6AT。在日常駕駛中，它的換擋平順性相當好，幾乎難以察覺到頓挫感，而且它的動力輸出線性，不會有渦輪的突然介入，這種駕駛感受比起同級別的很多雙離合都要好很多，這就很符合一臺家用車的定位了。這是一輛2020款長安逸動，1.6L自動領尚版，手動和自動兩個版本，前懸架采用的是麥弗遜式獨立懸架。在城市路段，車速保持在80-90km/h。在實際操控上，第二代逸動高能版搭載1.6L缸內直噴+愛信最新一代CVT無級變速(模擬8擋)變速箱帶來的高效動力輸出，在提供迅捷的換擋響應的同時，平順性也大幅提升。而第二代逸動高能版搭載的底特律專家調校底盤，采用麥弗遜式獨立前懸架和U-O Forming封閉式扭梁后懸架，配備美國耐世特EPS精準的調校，全面提升了抗側傾能力。此次，愛信6AT也是第二代逸動的動力組合，可見長安汽車對自家產品的信心。此外，第二代逸動高能版全系標配前麥弗遜后扭力梁的懸架結構。而后多連桿獨立懸架的應用，相信會讓第二代逸動的操控和舒適性再上一個臺階。第二代

而在變速器領域，長安汽車也擁有完全掌握的自主知識產權。這臺第二代逸動高能版的底盤系統由美國底特律研發中心開發，在保證舒適性的基礎上，也提升了過彎時車身的響應速度以及行駛時的穩定性。在傳動系統部分，其匹配的是一臺CVT無級變速(模擬8擋)變速箱。這套動力系統，在日常駕駛平順性表現非常突出，即便面對走走停停的城市路況，駕駛員也不會感到換擋的頓挫，可以讓駕駛更加輕松靈活。第一代逸動的底盤技術來源于德國的大陸。在安全方面，第二代逸動配置相當高，ACC自適應巡航、PAB預警輔助制動系統、電子車身穩定系統和EPB電子駐車系統等。而此次長安第二代逸動高能版配備有自適應巡航的功能，能夠在高速行進中，幫助駕駛者緩解駕駛疲勞，在這對安全性，尤其對女司機來說，是非常重要的。配以EPS電子助力轉向系統，操控輕便，響應迅速。在駕駛過程中，我還體驗了ACC全速自適應巡航、PAB預警輔助制動系統等實用的功能，可以說是給駕駛帶來了更好的幫助。除最低配車型外，其余車型都標配有LED遠近光一體式大燈以及LED日間行車燈。在我看來，除了最低配車型之外，全新逸動的其它車型全部裝備了ESP和上坡輔助，而且在中高配的兩款車型上。配圖為1.6L車款從官圖可以看出，逸動在配置上會非常豐富。而ACC全速自適應巡航系統是目前同類產品中最先進的，其功能也最為強大，簡單來說，就是通過博世中距離毫米波雷達MRR evo14主動探測前方車輛。這樣的配置表現足以讓我們感受到長安汽車在智能科技研發上的投入與用心。除最低配車型外，其余車型都標配有LED遠近光一體式大燈以及LED日間行車燈。這一功能可以提升駕駛安全性和便捷性，比如在狹窄道路或者倒車時，它能在0-150km/h的速度范圍內實現一鍵自動跟車，可以大幅減輕用戶的行車壓力。這些配置在目前的緊湊型轎車中可以說是難能可貴的，甚至可以媲美合資品牌。長途駕車最累的還是要注意安全，第二代逸動高能版搭載了ACC全速自適應巡航系統和PAB預警輔助制動系統，前者可在0-150km/h智能識別前路上。這款車型還搭載了ACC with Stop/Go 全速自適應巡航等智能駕駛輔助技術。配置上第二代逸動更加的豐富，在同級別中也算非常的優秀。而自動空調、天窗、電子手剎等也一應俱全。而且，第二代逸動高能版還搭載了16L馬牌1.6L GDI缸內直噴全鋁合金發動機，配備了CVT無級變速(模擬8擋)變速箱，最大馬力128馬力，峰值扭矩161牛·米。配備自適應巡航系統，優化了駕駛員的操控習慣，為長途高速行駛帶來更多舒適體驗；逸動PLUS的前臉采用家族式設計，“蝶翼式”進氣格柵搭配橫向鍍鉻裝飾。這些高科技配置的搭載，大大提升了逸動的駕乘舒適性，讓消費者盡享駕馭樂趣。而ACC全速自適應巡航系統是目前同類產品中最先進的，其功能也最為強大，簡單來說，就是通過博世中距離毫米波雷達MRR evo14主動探測前方車輛。同級別中第二代逸動配置最豐富，智能化程度高，安全、舒適、便捷是對手望塵莫及。而此次，2020款車型的推出，除了在造型配置上進行升級外，還將滿足國六排放標準，新款逸動6AT就是在這次升級中，將高效發揮到極致。而第二代逸動高能版搭載的EPS電子助力轉向系統、ESP電子穩定控制系統，可通過對ESC、HHC、ABS、EBD、TCS等功能的監測，來確保車輛穩定狀態，提升操控安全性。這個是自動空調，它是一個可以實現空調的調節的旋鈕，操作起來還是蠻方便的。除此之外，第二代逸動高能版還搭載了16L48V能量回收加速輔助系統，綜合路況下能耗降低約2%，在駕駛途中可實現助力、節能、減排等功能。而此次長安第二代逸動高能版配備有自適應巡航的功能，能夠在高速行進中，幫助駕駛者緩解駕駛疲勞，在這對安全性，尤其對女司機來說，是非常重要的。除ACC外，逸動還搭載了PAB預警輔助制動系統，通過博世中距毫米波雷達MRR evo14主動探測前方車輛，依靠Stop/Go排隊停走功能。

1、無級變速指可以連續獲得變速范圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器(VDT-CVT)。2、搭載無級變速箱的汽車稱為無。