很多朋友發現，自己才買不久的愛車似乎總有點別扭，問題多半是處在是輪胎上，因為輪胎的名字似乎從未聽說過。而且有數據表明，越來越多的新車在三個月內，輪胎是投訴的重災區，包括不限于鼓包甚至開裂的問題。再加上后期一些老司機需要換輪胎，所以，有必要學習一些關于輪胎的知識。筆者問了不少汽車評測朋友，以及修車師傅，綜合了他們的觀點后，本著少數服從多數的原則，總結了本文——市面口碑極佳的7種輪胎，國產少有人知，行家一分析，汽車什么輪胎耐磨耐用，選胎不用愁。，

而國產版本的鄧祿普最大的特點就是中庸，論靜音舒適性，它不如米其林和馬牌，論抓地力不如倍耐力，但是綜合實力比較強大。事實上，鄧祿普在國際上是屬于高端品牌的輪胎，諸如奧迪A8，奔馳S600，寶馬、5系、X5和X3、途銳都用上了該輪胎。國產版鄧祿普，適合經常玩玩車的朋友，又對舒適靜音性有一定的要求，價格也屬于中等。

2、米其林，米其林19世紀起源于法國，當初就是它發明了子午線輪胎。固特異贊助F1后，米其林撿起了接力棒。如今米其林也贊助了不少的汽車賽事，比如說WRC就是這貨包場了。進口米其林價格一般，沒有倍耐力，馬牌和鄧祿普賣的貴。

倍耐力（意大利）、馬牌（德國）、鄧祿普（英國）、米其林（法國）、固特異（美國）這五個牌子的輪胎好，無論知名度還是產品質量都名列前茅。1、倍耐力輪胎是當今世界享有盛名的輪胎公司之一。1872年創立于意大利，倍耐力公司也是。

一般認為米其林的輪胎比較適合中國的路況，因為米其林屬于舒適性輪胎，和馬牌有的一拼，抓地耐磨性都很一般。要知道，這個米其林銷售額屬于全球第2，僅次于普利司通。主要是用在了豪車的中端車型，如寶馬5系，奔馳E級、C級等，非常適合經常跑市區的朋友。

輪胎質量好的牌子有普利司通，米其林，倍耐力。1、普利司通 普利司通的實用性非常強，不僅很多日系車搭載了這款輪胎，而且很多國產車也搭載了這款輪胎。因為它的質量是非常可靠的，也比較耐磨，幾乎沒有什么缺點可言。自然而然，。

一般認為倍耐力十分適合高速等賽道路況，路況越好的地方，越能發揮倍耐力的優勢，抓地超強，穩定性好，彎道超車無壓力。喜歡飆車的朋友多數都選了倍耐力，不過，這貨的胎噪聲音很大，也許正是因為這樣才能體現其運動性。其價格屬于中等偏上的輪胎，雖說也國產了，但是銷量不甚理想，像寶馬7 系，奧迪A8等等用的都是倍耐力。

4、馬牌，來自德國的馬牌輪胎也叫大陸輪胎，來源于19世紀最早生產輪胎的一個品牌，不太喜歡贊助賽車賽事，但是喜歡去足球場打廣告。而馬牌和倍耐力可謂是兩個性格截然不同的輪胎，以靜音舒適著稱，正是因為這個特點，所以馬牌不算耐磨，抓地力一般。

進口的價格屬于中等，用在了豪華車的中高端車型上，比如寶馬X5，奧迪A4、A6，奔馳C級E級。對了，SUV用的馬牌輪胎都是捷克生產的，噪音不小，但是抓地力尚可，該輪胎適合追求舒適靜音，對耐磨、運動方面沒有高要求的朋友，當然對于價格可不要太敏感。

5、固特異，1994年，由于鄧祿普死了一個著名賽車手，所以傷心地離開了F1，來自美利堅的固特異開始上位。而目前來看是固特異保持F1分站賽冠軍數量的記錄。大家都知道美系車的特點，運動性比較強，所以固特異的輪胎一般都比較寬厚，安全性很高，只求抗噪，抓地力還算比較好，僅次于倍耐力，不是很耐磨，還容易有偏磨損的情況發生。

6、普利司通，來自日本的普利司通，銷量是全球第一，發展很快，但起步晚，到20世紀才開始造輪胎，目前獨家贊助F1賽事。該輪胎的特點就是沒啥特點，各方面的品質都還不錯，舒適靜音能媲美鄧祿普，屬于高端品牌輪胎中最耐磨的一種。價格比米其林和固特異稍微要便宜一點。進口普利司通主要搭載在頂級豪車身上，如奧迪A8，奔馳S級等，價格昂貴到讓人咋舌，七八千一條輪胎很常見。

企業回韓泰目前主打的兩款輪胎分別是Ventus S2 AS（H462）和 Ventus S1 evo3（K127）。Ventus S2 AS（H462）主打舒適靜謐的駕乘感受，胎面采用了低溝槽設計，可減少空氣流動時產生的噪音。同時，該輪胎還采用了3段節距組合的設計，可降低節距之間的花。

7、三角輪胎，國產的三角輪胎很少有人聽說過，但對于卡車司機來說，這就是神一般的小伙伴。三角輪胎始創于1976年，具有30多年專業生產制造輪胎的歷史。主要是為工程車和各種大貨車生產輪胎，據悉也有極少部分的客車、面包車也使用了三角輪胎。

三角輪胎的胎面壽命比較長，操控性能和滑水性能很好。不過，胎噪比飛機還大，抓地力一般，輪胎較硬，由于定位于工程應用輪胎，所以舒適性很差，厚實+耐磨+壽命長讓三角輪胎名聲大噪。公認口碑極好的7種輪胎，國貨少有人識，行家分析后，不怕選錯胎。