汽車空調是汽車上的一種裝置，它可以對我們的車廂內空氣進行制冷、制熱、換氣和空氣凈化等，由于汽車是一個比較密閉的空間，所以長時間空氣的不流暢會讓我們產生疲勞感，這樣對于駕駛員來講也是一個困擾，汽車空調系統工作原理圖解，不能很好的開車，嚴重的還會存在一定的安全隱患，所以現在空調裝置都已經成為了衡量汽車功能是否齊全的標志之一。

汽車空調的類型、結構、工作原理

汽車空調系統類型

按驅動方式分為：獨立式(專用一臺發動機驅動壓縮機，制冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用于大、中型客車)和非獨立式(空調壓縮機由汽車發動機驅動，制冷性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用于小型客車和轎車)。

按空調性能分為：單一功能型(將制冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不干涉，多用于大型客車和載貨汽車上)和冷暖一體式(制冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式)。

制冷系統工作時，制冷劑以不同的狀態在這個封閉的系統中循環。汽車空調的工作原理包括以下四個關鍵過程：1 .汽車空調的壓縮過程工作原理：壓縮機吸入蒸發器出口的低溫低壓制冷劑氣體，壓縮成高溫高壓氣體從壓縮機排出。2.汽車。

按控制方式分為手動式(撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制)和電控氣動調節(利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量)。

汽車空調系統結構及組成

不同類型空調系統的布置方式有所不同。目前轎車廣泛采用的是冷暖一體式空調系統。其布置型式是將蒸發器、暖風散熱器、離心式鼓風機、操縱機構等組裝在一起，稱為空調器總成。

汽車空調一般主要由壓縮機(compressor)、電控離合器、冷凝器(condenser)、蒸發器(evaporator)、膨脹閥(expansionvalve)、貯液干燥器(receiverdrier)、管道(hoses)、冷凝風扇、真空電磁閥(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系統等組成。汽車空調分高壓管路和低壓管路。高壓側包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路;低壓側包括蒸發器、積累器、回氣管路、壓縮機輸入側和壓縮機機油池。

貯液干燥器——實際上是一個貯存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質的裝置。一方面，它相當于汽車的油箱，為泄露制冷劑多出的空間補充制冷劑。另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過濾掉制冷劑中摻雜的雜質。貯液干燥器中還裝有一定的硅膠物質，起到吸收水分的作用。

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冷凝器和蒸發器——它們雖然叫法不一樣，但結構類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實現外界空氣與管道內物質的熱交換的裝置。冷凝器的冷凝指的是其管道內的制冷劑散熱從氣態凝成液態。其原理與發動機的散熱水箱相近(區別只在于水箱的水一直是液態而已)，所以它經常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習習涼風。總之冷凝器是哪里涼快哪里去，以便其散熱冷凝。蒸發器與冷凝器正好相反，它是制冷劑由液態變成氣態(即蒸發)吸收熱量的場所。

汽車空調工作原理

汽車空調制冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。各部件之間采用銅管(或鋁管)和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。制冷系統工作時，制冷劑以不同的狀態在這個密閉系統內循環流動，每個循環又四個基本過程：

2、散熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。

3、節流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀(細小液滴)排出膨脹裝置。

4、吸熱過程：霧狀制冷劑液體進入蒸發器，因此時制冷劑沸點遠低于蒸發器內溫度，故制冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進入壓縮機。

上述過程周而復始的進行，達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。

如何根除汽車空調異味

開空調制冷的時候能明顯的感受到從風口出來的冷風里有一股很明顯的異味，在發現這個情況后就去清洗了空調管路清洗，短時間內確實異味沒了，但沒多久這種異味又來。

由于已經之前清洗過空調管路和更換了新的空調濾清器，因此判斷空調系統的重要部件--蒸發箱有霉菌或者污物沒有清理干凈，導致空調有異味味道。

解決方法：需要拆洗蒸發箱內壁以及蒸發箱內部的蒸發器表面。

什么是蒸發箱

車輛空調系統中對空氣進行制冷的零件，它由兩部分組成，蒸發箱殼體和蒸發器。充滿制冷劑的蒸發器位于殼體內，通過大量吸收周圍的熱量，來實現降低空氣溫度的作用。

目前在售車型的蒸發箱都幾乎都在中控臺的后面，因此要想徹底清洗蒸發箱必須把中控臺拆下來才能清洗。而一般拆解清洗蒸發箱需要耗時5-6個小時，如此費時的工作一般的裝飾美容店是不會采用這種方式來徹底清洗空調系統的，且對車型不熟悉的話拆裝時間要更長。

清洗完蒸發器表面并順便清洗空調管路和蒸發箱內壁，安裝回去之后再啟動空調打開出風口就沒有一點異味產生了，而在后來幾天的使用中也沒有異味（之前有臭味和土腥味）出來。

臟東西為什么會進到蒸發箱內部？

有人可能會問，蒸發箱在中控臺里面，怎么會有那么多臟東西進到蒸發箱內部呢？原因就在于空調進風口。

車輛空調進風口一般都在于發動機艙后面，通過鼓風機往車內吸空氣。但由于進氣口比較大，會讓樹葉等臟東西進到里面，因此空氣在真正進入車內需要先經過空調濾清器的過濾，這樣就可以過濾大部分臟東西。若空調濾清器如果安裝不到位或者破損的話，臟東西就會透過空調濾清器并進入蒸發箱。因此，久而久之這些臟東西伴隨著塵土和蒸發箱凝結的水滴后就會發霉產生霉菌導致異味的出現。

另外，如果空調濾清器質量不成過濾效果不好也會讓塵土進入蒸發箱，這樣就會產生我們說的“土腥味”。

制冷系統的工作過程如下：當壓縮機工作時，壓縮機吸入從蒸發器出來的低溫低壓的氣態制冷劑，經壓縮，制冷劑的溫度和壓力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器內，高溫高壓的氣態制冷劑把熱量傳遞給經過冷凝器的車外空氣而液化，變。

產生異味的原因除了蒸發箱內有臟東西還有其他原因嗎？

空調風道（含蒸發箱）內有霉菌產生、空調濾清器過臟這兩個方面也會導致開空調有異味出來。而這兩方面我們可以通過清洗空調風道和更換空調濾清器可以解決。但如果你清洗空調管路之后還有異味產生的話，那可能就是蒸發箱內部的蒸發器表明有臟東西了，這個如果不拆解清洗是無法清洗干凈的。

為什么只有開空調的情況下有異味，開熱風的時候沒異味？

原因在于，空調熱風在運行的時候，蒸發箱內部的控制模塊會讓風從熱交換器處通過，不會經過蒸發箱。另外也是因為熱交換器的熱量會讓進入的雜物快速干燥且熱交換器的工作環境是干燥的情況，不會有水氣存在，這樣也就會有讓雜物腐爛變霉，這樣在開熱風的時候也就沒異味。

我們怎么才能避免空調異味？

避免空調出現異味最需要注意是使用方法，建議我們在開空調的時候如果離目的地還有1公里的時候就把空調關上，讓風把蒸發箱上因冷熱空氣凝結產生的水吹干，這樣就能大大降低在蒸發器表面或者蒸發箱內部壁上產生霉菌的情況。

同時，建議您在冬天也能開一兩次空調，這是因為冬天冷，熱交換器產生的熱與蒸發箱內的冷空氣冷暖結合產生水滴，這樣時間長了水變質了里面產生了微生物或者霉菌，這樣在夏天剛開空調的時候也會有異味。而在冬天開空調就是為了讓空氣從蒸發箱里吹過帶走蒸發箱內的積水避免積水變質。

空調打開后有異味一定要拆解清洗蒸發箱嗎？

千萬別誤會，我這次拆解蒸發箱只是為了探尋到底什么原因導致有異味。一般情況，只要有空調異味的話你可以通過清洗空調管路來解決，因為這異味都是空調管路、蒸發箱內部有霉菌導致的，通過專業的空調清洗是可以解決目的。

如果清洗完空調系統之后依舊有臭味那就意味著你蒸發箱內部或者空調管路內部有污物了，這種情況解決辦法只能是拆解清洗空調管路和蒸發箱了，而拆解空調管路和蒸發箱清洗的價格非常貴最少都要500元，如果是一些德系車可能要1-2千元。另外，如果您的車開了很久（5年以上）可以拆解一下蒸發箱，因為蒸發箱內部可能會有一些塵土或者污物的存積，為了您的健康還是很有必要清洗的。

小結：

空調系統是我們車內最容易產生霉菌的地方，而在夏天我們開空調也不會開窗戶，這樣就會給我們的身體造成潛在的隱患，并且空調系統如果有異味的話也讓在密閉環境里的人長時間駕駛感到不適。

這里我們給您一個建議，空調濾清器也建議您一年更新兩次，一次是入夏之前更換，一次是入冬之前更換，更換的目的就是避免空調濾清器過臟后產生霉菌出現異味。另外，如果要清洗空調系統，可以在每年的4月份中下旬進行清洗，如果不是因為蒸發箱內部有臟東西的話，清洗空調管路可以維持1年的效果。

汽車空調使用和簡單保養方法

想營造一個涼爽舒適的車內空間，正確地使用空調和對空調進行必要的保養是必不可少的。正確的使用和保養方法，不僅可以給您帶來一個涼爽的夏季，還能延長空調使用壽命，下面的空調使用“九大注意事項”也許會對您有所幫助。

空調改裝要慎重

不提倡對車的空調進行改裝，因為原裝的空調與汽車的發動機都是相匹配的，如隨意改裝，會影響汽車的性能。

汽車空調整的工作原理包括以下四個過程:1.汽車的壓縮過程空工作原理:壓縮機將蒸發器出口的低溫低壓制冷劑氣體吸入，壓縮成高溫高壓氣體排放到壓縮機。2.汽車的散熱過程空工作原理:高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力。

空調溫度不要太低

選擇合適的空調溫度，是空調保養的首要步驟。由于天氣炎熱，許多車主喜歡把溫度調得過低，這會影響身體健康。正常情況下，車廂內溫度與外界溫度應相差5℃至6℃，即空調的最佳溫度為18℃至25℃。

控制出風口方向

自認為物理知識豐富的我們，一定記得冷空氣下沉、熱空氣上升的原理。別忘記要活學活用哦。汽車空調出風口原則：開冷氣時將出風口向上，開暖氣時將出風口向下。

開啟時間別太長

我們知道你“不差錢”，但還是鼓勵你在行駛中適當關閉空調。長時間使用空調會使冷凝器壓力過大，這會對制冷系統造成損耗。因此，如果車內溫度已經讓您怡然自得，不妨將空調關閉一會兒，讓它也休息，休息一會兒。

適當開啟大風量

害怕噪音的你，已經有多久只在小風量中享受和風細雨?適當地也讓它高歌一曲大江東去吧!空調使用時會吸進很多灰塵，定期開大風能將風道內表面的浮塵吹出來，最簡單的方法最有效。

低速行駛關空調

汽車空調系統的工作原理是：根據各傳感器檢測到車內的溫度、蒸發器溫度、發動機冷卻液溫度以及其他有關的開關信號等輸出控制信號，控制散熱器風扇、冷凝器風扇、壓縮機離合器、鼓風機電動機及其空氣控制電動機的工作狀態，實現自動。

低速行駛時盡量關閉空調，堵車時不要為提高空調效能而使發動機以較高轉速運轉，這樣會縮短發動機和空調壓縮機的使用壽命。

開關程序要牢記

先關空調再熄火，能保證車輛在下次啟動時是單純的發動機啟動;反之，沒有完全關掉的空調會隨著發動機一起啟動，這樣高負荷運轉就會損傷發動機。而不少車主常常是在熄火之后才想起關閉空調。因此，每次停車后應先關閉空調再熄火，最好在車輛啟動兩三分鐘，發動機得到潤滑后，再打開空調。

烈日下久放緩用空調

車內開空調盡量不要吸煙

當車內開空調時，乘員不要在車內吸煙。若吸煙，請將空調的通風控制調到外循環位置。另需注意的是，要切記不在開著空調的停駛車內長時間休息或睡眠。由于車輛停駛時，開著空調的密閉車廂內通氣性差，若此時開著空調休息或睡眠，很可能因發動機排出的有害氣體漏入車內引起人員中毒，甚至有生命危險。