[愛卡汽車 試駕 原創]

說起五菱汽車，大部分人會不自然的將其與超值又皮實的工具車聯想在一起，甚至部分車型還被大家冠以“神車”的名號。在過去的多年時間里，不論是城市還是農村，我們都能看到五菱汽車穿梭的身影，它也確實幫助了很多車主創造了相當的財富。

隨著二胎政策的放開，高喊“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱汽車又將目光瞄向了家用車市場，于是便推出了旗下首款大四座家用車（實際為六座）——五菱凱捷。在此之前，五菱汽車能幫助人民創造財富，那么今天我就來實際駕駛一下，看一看五菱凱捷能否為我們帶來舒適？

前段時間，我的同事已經就五菱凱捷進行了詳細的靜態體驗【傳送門：搶先體驗五菱凱捷 大四座家用車已到來】。接下來，我就來做一個簡單的回顧。

▽外觀設計簡單大氣

凱捷4.2米貨車怎么樣啊，如果不看LOGO，相信沒有人能將這樣的外觀與五菱汽車聯系到一起。在全新的“翼動美學”設計理念下，五菱凱捷采用了大量的平直線條，看起來更加舒展、凌厲，也更符合家用車對于美的定義。

前臉采用了極具視覺張力的獵鷹翼陣格柵設計，內部多根橫向貫穿的鍍鉻飾條搭配五菱全新銀標LOGO，給人一種鷹擊長空的突破之勢。

車輛的大燈采用了分體式設計，上方細條狀的日行燈與下方矩陣式排列的LED大燈相互呼應，讓整個車頭更加富有層次感。

凱捷全系采用了來自玲瓏輪胎旗下的阿特拉斯輪胎，尺寸規格為225/55 R18。輪圈采用了雙色五輻式設計，看上去十分動感。

車輛尾部的設計在保留了一定層次感的同時，更加干練，整體造型給人營造出一種扎實的厚重感。

車輛尾燈的采用了鉆石切割多棱面的設計手法，與車側腰線完美銜接，起到了拉伸視覺寬度的效果，同時其造型也與車輛前部的日行燈造型形成很好的呼應。

五菱凱捷的車身尺寸為4875/1880/1700mm，軸距為2800mm，相比起它的對手吉利嘉際、比亞迪宋MAX、廣汽傳祺M6等車型來說，都要稍稍大一些。

【太平洋汽車網】凱捷是五菱旗下的一款車。凱捷的第三排座椅還可支持獨立隱藏式放倒，并且放倒后可完全收納至地板平齊。從而造就的后備箱空間，長度可達1420mm，容積高達1514L。全球品牌全球實里在中國，幾乎人人都知道五菱是。

本次凱捷共推出了加勒比藍、都柏林灰、諾曼底金和富士山白四種顏色，同時為了使車身顏色更加富有質感，還在車漆圖層中增加了納米級高飽和度涂層與高反射性閃光材料等。

五菱凱捷的生產廠商是上汽通用五菱。上汽通用五菱汽車股份有錢公司是成立于2002年的11月18日，是由三家公司共同出資組建，其中包括上海汽車集團股份有限公司，美國通用汽車公司，廣西汽車集團有限公司，其中廣西汽車集團有限公司為。

▽內飾空間靈活多變

【太平洋汽車網】五菱凱捷是上汽通用五菱汽車股份有限公司旗下的一款車。五菱凱捷車型采用的變速箱為CVT無級變速，可以模擬出八個擋位，另外還有一款六速手動變速箱，與之搭配的是1.5升147馬力發動機。凱捷是五菱全球銀標首款。

五菱凱捷座艙的設計靈感源自于盛行于北歐國家的建筑結構主義，簡潔的線條讓美感與實用性達到完美平衡。據悉凱捷共推出了純黑以及米黑兩種內飾顏色供用戶選擇。

在尊貴型旗艦型上，凱捷搭載了7英寸的液晶儀表盤，顯示內容的豐富度還算不錯，不過界面設計比較單調，看起來并不是十分“酷炫”。

10.25英寸的懸浮式中控屏的顯示效果比較清晰，操作邏輯符合國人使用習慣，學習成本相對較低，屏幕觸控的響應也較快，滑動時手指跟隨性不錯，但缺點同樣也是UI設計稍顯單調。另外，凱捷全系不支持CarPlay與CarLife，我個人認為這樣的設置有點浪費這塊巨大的高清屏。

雖然多媒體區域采用了全觸控設計，但在空調控制區域，依然保留了實體按鍵。在其他配置方面，凱捷還標配主動駐車、上坡輔助、胎壓監測、ESP系統、車載藍牙電話等。

同時在駕駛輔助方面，中低配搭載了定速巡航，而頂配車型更是升級為了ADAS駕駛輔助系統，包含了全速自適應巡航、自動緊急制動系統、防碰撞預警以及安全距離報警等。

五菱凱捷的定位為大四座家用車，采用了2+2+2的座椅布局。據五菱介紹，經過調研，他們發現家用車95%的乘坐場景為1-4個人，所以要首先保證大部分時間內4人乘坐的舒適性，于是便采用了這種座椅布局形式。

前排座椅的設計比較簡潔，座椅填充物軟硬適中，整體乘坐起來并沒有不適的感覺。在主駕駛座椅位置，凱捷還提供了電動調節。

第二排座椅絕對堪稱凱捷的一大買點。在乘坐感受上，與前排座椅相比可以說是有過之而無不及。

而在靈活性上，它有著堪稱變態的表現。首先座椅支持前后最長560mm的調節距離，除此之外，它還支持左右最大160mm的滑動距離，更加方便你接近或遠離坐在你旁邊的那個TA。

這還沒完，凱捷的前后排座椅支持的后仰角度相當之大，大到幾乎可以讓乘員處于純平躺狀態。同時第二排座椅還配備了290mm的腿托，最大開啟角度能達到72°。在我實際體驗時，將靠背放倒、開啟腿托， 不一會便睡意襲來。另外，如果座椅頭枕能夠夾住腦袋的話，實際躺下后的體驗會更好。

盡管第三排座椅不常用，但凱捷同樣搭載了面積相當的采光玻璃、空調出風口、USB接口、甚至頭部氣簾。在第三排乘坐時，壓抑感會明顯減少。

坐進主駕駛位，在調整好我的駕駛坐姿后，五菱凱捷前排頭部最大約有1拳的空間。（身高188cm）

此時保持前排座椅不動，來到第二排，向前調節座椅至腿部頂到前排座椅，同時保持一個較小的靠背傾角。此時頭發剛好接觸車頂。

繼續保持第二排座椅不動，來到第三排。雖然此時腿部與頭部已經沒有任何富裕空間，但是身高188cm的編輯還能進入到車內，空間表現可以說已然不錯了。

需要說明的一點是，在進入第三排時，開口并不大，進出都稍顯不便。（圖示位置便為開口最大位置）

凱捷的后備廂空間表現同樣也十分喜人，在收起第三排座椅時，后備廂空間達到了1514L，而即便是在使用第三排座椅的情況下，也依然達到了482L，存放日常行李完全沒有壓力。

▽在靜態體驗完之后，我們便將這臺凱捷開上路，實際感受一下它的動力表現到底如何。

凱捷搭載了1.5T發動機，最大功率108kW（147馬力），最大扭矩250Nm，與之匹配的是一臺模擬8速的CVT變速箱。在低配車型上，還有手動擋版本可供選擇。

沒有。根據查詢五菱宏光官網得知，該品牌的凱捷汽車是沒有保養燈的，只有保養提示標。五菱凱捷是上汽通用五菱汽車股份有限公司旗下的一款車。五菱凱捷車型采用的變速箱為CVT無級變速，可以模擬出八個擋位，另外還有一款六速手動。

整體車輛給我的駕駛感覺就是稍顯“油膩”。或許是由于定位于家用車的緣故，油門踏板比較沉，且初段行程車輛沒有明顯反應，只有繼續深踩，車輛才會有一個明顯的提速，油門表現并不是十分線性。

得益于CVT無級變速的特性，車輛即便在低速堵車路況行駛時，也沒有出現明顯的抖動，車輛的平順性還是值得肯定的。

在開啟運動模式后，油門也變得更加靈敏，整體駕駛感受會變得更加輕快。而在ECO模式下，由于要照顧到燃油經濟性的表現，動力輸出會相對遲緩一些。另外，方向盤存有一定的虛位，但角度并不大，整體方向的指向性做的不錯，但還談不上特別精準。

凱捷采用了前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架，整體懸架調教還是偏向舒適范兒。在城市路面行駛時，對于路面細小坑洼的處理稍顯生硬，并且當以較高速度通過減速帶等稍大的溝坎時，懸架厚重感不足的劣勢就會凸顯。

五菱凱捷車身長為4875毫米、寬為1880毫米、高為1690毫米。凱捷是五菱旗下的一款緊湊型MPV汽車，該車配備了探測雷達、ADAS駕駛輔助系統和高清攝像頭這些安全配置。凱捷車的座椅運用人體工程學設計，有著一定的曲線，讓人們以最。

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