與大多數上班族一樣，辰兄每天上下班與造價上億元的城市軌道交通打交道。在有車一族吐槽擁堵時，他在擁擠的車廂里思考自己這輩子還能不能搖號成功買車。與許多汽車限購城市一樣，在北京城打拼的辰兄也在為沒有自己的車而發愁。俗話說，能用錢解決的事兒，都不是事兒。說到買車理由，辰兄最近遇到的一件小事，引發了編輯部的議論。而故事，還要從幾天前，他收到的一個快遞包裹說起。

早出晚歸已經成為辰兄和大多數上班族的作息習慣，除了需要打出多余時間來應對千變萬化的路況，還需要錯開擁擠的上班高峰。某一天，奢品共享里的東西是真的嗎，辰兄剛到公司就收到了一份快遞，他還以為是哪個神秘人送給自己的禮物。不料，看到快遞包裝時他瞬間懵逼了……

使用共享汽車的苦與樂

共享汽車作為新興的產業，現在已經發展的出具規模。以北京地區為例，目前正是投入運營的共享汽車服務商不在少數。其中車型包括傳統汽油車、新能源電動車、經濟型家用車以及個性豪華車等等。

開州志強共享汽車不是騙局。開州志強是福建省志強共享汽車服務有限公司在開州的分公司，成立于2022年04月21日，位于重慶市開州區漢豐街道安康社區，有工商注冊號，登記機關是重慶市開州區市場監督管理局，是合法正規的企業。

通過手機App進行注冊和認證，對于共享汽車用戶而言是十分便捷的服務。不過需要指出的是，絕大多數共享汽車服務商都需要用戶提前支付一定金額的押金，用以抵扣用車期間可能產生的違章、損壞等成本。以TOGO途歌為例，用戶首次使用前需要交納1500元作為押金。如果一個人想同時擁有多個共享汽車品牌的使用資格，則要臨時付出較大的現金成本。

雖然TOGO途歌的用車費用中，會包含車輛的保險。但為了避免不必要的糾紛，建議大家在使用前一定要對車輛的受損部分進行拍照記錄。

聯動云租車共享汽車并沒有那么差，聯動云租車的押金退還問題少，好評較多。聯動云租車共享汽車只要滿足芝麻分600分及以上可有機會獲得免押金資格；芝麻信用免押車型僅限車輛押金為3000元（含）的車型；每位客戶限租1輛，即客戶在。

雖然TOGO途歌提供了多種不同類型的共享汽車，但其中保有量最大的smart由于車身體積小巧，對于需要運載大件行李的用戶來說，顯然有些不便。

共享 汽車 的出現,其實并不會造成交通擁堵,如果發展的合理且各種措施得當,那么共享 汽車 可以說是城市代步的好工具,關鍵是各種問題如何妥善解決。 我覺得所謂事物都是有利有弊的,共享 汽車 也不例外。說它好,好在緊隨時代潮流,豐富了。

體驗完了TOGO途歌的smart之后（"裝B"目的達到后），辰兄又想起自己還有重要的任務在身。于是又選擇了另一家共享汽車App——GoFun。與TOGO途歌不同，GoFun提供的車輛均為經濟型電動車，并且僅支持網點到網點的取還車服務。

二、共享汽車車況較差 很多汽車租賃公司對共享汽車檢查都不到位，由于運營的車輛較多，運營人員較少，他們大多只是給汽車充電，很少對車況進行檢查。比如上次我去租車時發現，旁邊的'一個共享汽車尾部都被撞爛了，估計是哪個新手。

與TOGO途歌類似，GoFun在首次使用前也需要用戶進行實名認證等注冊流程，使用押金為699元，比TOGO途歌更低。同時，電動車的使用成本也相對較低。

需要指出的是，從實際體驗看，GoFun提供的車輛狀況普遍較差，大部分車輛都存在不同程度的外部刮傷。同時，GoFun也強制要求用戶在使用車輛前和歸還車輛后，都需要對車輛狀況進行拍照上傳。

GoFun提供的車型以經濟型電動車為主，沒有了個性“豪車”的光環，整體使用感受更貼近日常通勤代步。或許是由于使用者更多，GoFun的共享汽車車況普遍較差，個別車型還存在車內衛生臟亂的問題。

對于很少接觸電動車的用戶，GoFun提供的電動車在駕駛感受方面與傳統汽油車有很大差別，初次使用需要一些時間習慣。相比而言，其駕駛感受不如TOGO途歌的smart車型。

小結：雖然GoFun的使用成本更低，并且也讓辰兄順利將包裹運送回家。但是較差的車況、略顯不足的車輛行駛品質以及App操作過程中的小Bug，都對用戶感受產生了不利影響。對于臨時出行的用車需求，似乎辰兄并沒有完全信任共享汽車這樣的途徑。

共享汽車使用后的思考與疑問

全文總結

通過一次實際體驗，我們發現目前主流共享汽車服務都存在或多或少的問題。不可否認，共享汽車作為一項新興的通勤方式，正在被越來越多的人接受。同時，隨著整個共享汽車行業的發展，相信許多問題也會迎刃而解。但是需要指出的是，就現階段大多數人的用車需求而言，共享出行尚未成為我們的剛性需求。在需要臨時用車時，傳統的出租車以及約車途徑，都能滿足大多數人的需求。盡管共享汽車目前在使用成本方面具有明顯優勢，但是相應的也會增加許多無法避免的時間成本和不可控因素。此外，隨著共享汽車保有量的增加，其與私家車和其它公共交通之間的矛盾也會激化。如何平衡和規范共享汽車行業健康發展，或許是一個需要服務商、交通管理部門以及使用者共同思考的問題。（圖/文 網通社 王嘯辰 攝/陳思 友情客串/陸宏偉、劉可）

不是傳銷，是一個正規平臺。隨著共享單車在全國各大城市迅速鋪開，“共享經濟”的概念迅速普及，共享汽車也隨之悄然進入了人們的視野。這些共享汽車平臺也像共享單車的發展模式，率先在北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州等大型。