另外，2019年公司造車子公司資金緊張，原材料供應不及時，部分燃油車型和新能源汽車停產。在新車型上市時間延后、銷量未達預期、新能源汽車補貼大幅退坡等眾多因素的影響下，眾泰汽車無國六車型投放市場，*ST眾泰(000980)股吧，在廣東、重慶、河南等重點省份無車可售。，

2020年一季度，眾泰汽車實現營業收入2.1億元，同比減少94.71%；凈利潤虧損4.17億元，同比減少494.1%。

今年以來，眾泰汽車股價一路下跌，截至6月18日收盤，眾泰汽車股價為1.88元/股，市值僅38.1億元，一年的虧損金額相當于三個上市公司市值。

數據顯示，截至今年一季度，公司股東戶數約為6.64萬戶。

“山寨王”高光不再，銷量已連續三年下滑

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眾泰汽車股份有限公司(股票代碼:000980)，是以汽車整車 研發、制造及銷售為核心業務的汽車整車制造企業，旗下 擁有眾泰、江南、君馬三大汽車品牌。股票和體育一樣，只要刻苦練習，加上正確的心態，將會有非常大的進步。 拓展資。

眾泰汽車也曾有過高光時刻，2007年收購江南汽車開始了擴張之路。2009年，眾泰汽車浙江、湖南兩大生產基地產能規模達20萬輛，年銷售量首次突破10萬輛。彼時，正是中國汽車行業蓬勃發展的時刻，眾泰汽車對市場的樂觀估計使其一直在產能擴張的道路上，至2016年，眾泰汽車的產能擴張至68萬輛。

從市場表現來看，2014年至2016年，借助高仿車型的熱銷，眾泰汽車的銷量也實現了跨越式增長。其中，2014年銷量為16.6萬輛，同比增長23.8%；2015銷量約為22萬輛，同比增長33%；2016年，眾泰汽車銷量超過33萬輛，同比增幅高達50%，這也是眾泰汽車史上最佳成績。

不過，眾泰的“模仿”只“模仿”了面子，卻沒有“模仿”里子。在上述車型熱銷的同時，眾泰的質量投訴問題始終居高不下。

自2017年開始，眾泰汽車銷量一路下滑，2017年全年銷量31.7萬輛，2018年全年銷量15.48萬輛，2019年眾泰汽車（不包括君馬）品牌銷量僅為11.66萬輛，同時眾泰汽車（不包括君馬）品牌全年新車生產總量僅為11.48萬輛，產能利用率不足17%。

成功了。截止到2022年9月28日，眾泰汽車重整計劃已執行完畢。2022年1月5日，眾泰汽車再發公告稱，其下屬八家子公司也完成破產重整計劃，標志著正式成功完成破產重整。

中國汽車流通協會常務理事賈新光曾表示，眾泰的成功更多可以用“僥幸”二字來形容。過去一款新車的生命周期是三五年，別人新車推出一年，眾泰模仿一年推出來，還有一兩年的流行期。但現在不同了，整個汽車產業加速向互聯網、IT產業靠攏，研發節奏加快，“你看到一款車型，想著去仿一款，但是還沒等你做出來，流行就過去了。”賈新光說，以現在的流行趨勢，即便是跟仿也跟不上節奏。

新能源汽車表現疲弱

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與此同時，新能源汽車的疲弱表現也是眾泰汽車業績一路下滑的重要原因。

根據眾泰汽車2016年借殼上市前會計公告，眾泰汽車在2014年-2016年收到的新能源汽車財政補貼分別為44297.08 萬元、114140.70 萬元和155061.00 萬元，占營業收入的比例分別為 6.69%、8.30%和6.89%。據悉，A00級純電動汽車云100車型僅國家補貼就達4.75萬元，再疊加上地方政府不同級別的補貼，最終消費者到手價僅為5萬元左右。

借殼上市引關注，“對賭協議”至今進展緩慢

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2016年借殼金馬股份完成重組上市后，眾泰汽車曾與第一大股東鐵牛集團簽署過《盈利預測補償協議》。按照協議內容，鐵牛集團承諾永康眾泰2016年-2019年經審計的扣除非經常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤分別不低于人民幣12.1億元、14.1億元、16.1億元、16.1億元。而永康眾泰2016年-2018年標的業績完成率分別為101.92%、95.15%、-30.52%，累計完成率為49.25%。

由于永康眾泰2018年業績未能達到協議規定標準，眾泰汽車在2019年8月份的公告中稱，將對鐵牛集團持有的4.68億股股份進行回購注銷。也正因如此，眾泰汽車在2018年度營業利潤虧損13.56億元的基礎上，獲得業績補償20.28億元，實現持續經營凈利潤8億元。

眾泰汽車再現一字漲停，報7.81元。9天6個漲停板，此前面臨面值退市風險的眾泰仍保持著上漲勢頭。 與此同時，眾泰發布關于《關于公司重整進展的公告》稱，截至管理人規定的報名期內，上海鈦啟汽車科技合伙企業(有限合伙)(下。

然而，值得注意的是，由于鐵牛集團未能在2019年8月份公告之后將所持公司股份解除質押，股份回購注銷未能按期實施。

為此，深圳證券交易所曾在今年1月底發函詢問相關事宜。眾泰汽車在隨后的回復公告中稱，鐵牛集團所持其股份仍100%處于受限狀態。這種情形下，鐵牛集團履行2018年度業績承諾仍有一定困難。如有必要，鐵牛集團將通過地塊收儲和房產收益來完成補償。

而關于鐵牛集團對于眾泰汽車2019年業績的相關補償事宜，公司稱，“綜合判斷，2019年度鐵牛集團最大業績補償預計需要股份補償7.92億股以上。鐵牛集團在履行完畢2018年度業績補償義務后，將根據其所持公司股份情況，按照《補償協議》約定，優先選擇股份補償2019年度的業績承諾。如所持股份不足以補償2019年度業績承諾的，鐵牛集團將以現金方式履行業績承諾。”

5月14日晚，眾泰汽車披露與鐵牛集團之間對賭協議的最新進展。

截至目前，鐵牛集團持有眾泰汽車股份數為786，250，375股，全部股份處于司法凍結狀態，經與債權人多次溝通，解除司法凍結存在很大困難，優先選擇股份補償2018年度的業績承諾近期無法實現。鑒于上述情況，鐵牛集團擬以注銷股票或償還現金的方式進行業績補償，現金來源于企業的資產盤活與處置。正在盤活與處置的核心資產有位于永康的汽車小鎮土地資產及其他資產。

負面消息不絕于耳

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根據天眼查數據，今年4月，眾泰汽車董事長金浙勇被限制高消費。另外，今年內已有兩名高管離職，3月，眾泰汽車先后發布公告稱，公司副總裁陳靜、公司副總裁鄧曉明遞交辭職報告。

今年以來，眾泰汽車有19個開庭公告信息，主要為買賣合同糾紛和廣告合同糾紛，眾泰汽車都充當被告。

另外，有消息稱，眾泰湖南基地于5月29日發布《關于公司員工順延放假通知》，稱由于汽車行業下行壓力及疫情嚴重影響，該基地全體在職員工放假時間延期到2021年6月30日。通知顯示，眾泰汽車鼓勵員工主動離職，并給予一定的鼓勵資金補貼。