天氣轉涼，您有沒有發現自己的胎壓突然變成了1.8或1.9bar？

沒錯，調整胎壓的季節又來了。于是，“胎壓到底應該打多少”

這個世紀難題又擺在了我們面前。今天就來告訴大家胎壓到底調到多少合適！

有朋友說了，管他應該打多少氣，直接把氣打的稍足一點最好了，可以省油嘛！是

的，從這個角度來說的確沒錯。

首先，氣打的足一點，那么輪胎變鼓，與地面的接觸面積就會相應的變小，摩擦力

也就小了，摩擦力銷量自然也就更省油；再者，氣打的足，輪胎就變鼓，直徑相當

于變大了一些，那么走一樣的路，輪胎轉過的圈數就會變少，自然也就省油了。

但是，要知道省油只是一方面，輪胎的摩擦力是一把“雙刃劍”，摩擦小可以省油。

但是剎車的時候摩擦力不足那就危險了！

另外，車胎氣壓過高，會讓輪胎的預應力增大，路面的顛簸傳進車內更頻繁，影響

舒適性；還有，輪胎抵抗沖擊的能力也會減弱，碾壓到異物后更容易爆胎。總之。

對安全性的影響不容忽視。

于是問題來了！

您的車，胎壓到底該充到多少？

是該聽老司機的經驗呢？

企業回韓泰目前主打的兩款輪胎分別是Ventus S2 AS（H462）和 Ventus S1 evo3（K127）。Ventus S2 AS（H462）主打舒適靜謐的駕乘感受，胎面采用了低溝槽設計，可減少空氣流動時產生的噪音。同時，該輪胎還采用了3段節距組合的設計，可降低節距之間的花。

還是聽汽修小哥的？

實際上。

所謂的經驗往往缺乏足夠的科學依據。

愛卡汽車?胎壓過低的處理方法是：用打氣泵充氣至正常范圍并且降低車速行駛至附近的維修店進行檢測。胎壓過低的影響有：1、與路面的摩擦系數便會增大，油耗上升；2、造成方向盤很沉、易跑偏等不利駕乘安全的因素；3。

輪胎到底是充

還是

并不是簡

單的臆想，而是需要實驗數據的佐證，而這樣的實驗無論是再有經驗的老司機還是

先看一下輪胎是否還能繼續行駛，如果能就行駛到最近的輪胎修補店處理。如果輪胎氣壓已低至不能行駛。如有車載充氣泵，可充一點兒氣，然后去最近的修理店鋪或更換備用胎，然后去修理。汽車胎壓低的原因有：氣溫低、輪胎漏氣。

汽修小哥，都沒法完成的。這個實驗需要綜合輪胎尺寸、速度、負荷、抓地力等多

個因素綜合考慮。

這個實驗要怎么做？哈哈，當然不用咱們自己做，汽車廠家在設計研發的時候就已

經給我們做好了。

汽車胎壓過低的處理措施：1、目測輪胎是否還能繼續行駛，如果能就行駛到最近的輪胎修補店處理。2、輪胎氣壓已低至不能行駛。如有車載充氣泵，可充氣后去距離最近的修理店鋪。或更換備用胎后去修理。3、如果有，可拔打求援店。

最終數據就在車身上。

所以，胎壓應該調到多少最合適，既

不用聽老司機的，也用不聽汽修小哥的，而是聽廠家的就好。

不同的車標注推薦胎壓值的位置不太一樣，有的在油箱蓋內側，有的的駕駛位車門

框上，具體在哪，您稍微找找就能找到，實在不行可以直接詢問廠家。

由于輪胎的尺寸是可變的，輪胎尺寸不變的情況下車也會分空載和滿載，有些廠家

就會為你考慮到這些情況，分別標注，這種情況下，就按廠家推薦的數值調整就好

啦。

汽車胎壓低解決方法如下：汽車胎壓過低可開的先決條件是汽車漏汽并_有很嚴重的情形下，可支撐點車子開到近期的輪胎修復店開展解決。假如輪胎的標準氣壓早已低到不能夠再接著行車了，若有車載充氣泵，可先給輪胎打一點兒氣，。

是不是非常簡單？

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天氣涼了

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