文/小可愛

這個禮拜神龍汽車很忙，前幾日剛剛傳出東風集團欲出售PSA股份，8月12日又爆出了神龍汽車關廠裁員。據東風內部員工透露的文件顯示，今年7月，PSA標致雪鐵龍集團總裁唐唯實與東風集團董事長竺延風在巴黎達成共識，同意神龍汽車以收儲的形式關閉神龍一工廠，并變更土地性質與政府共享增值收益，同時計劃將神龍二工廠連同設備整體出售，并在2022年把總體員工數量削減一半，降至4000人。

對此，東風集團相關負責人回應稱：

一、這是城市規劃改革的需要；

而現在的神龍 汽車 婉如一位落魄貴族，在經過2017年的銷量滑鐵盧之后，2018年神龍 汽車 僅取得了25.34萬輛的銷量成績，創下2009年以來的新低。曾經那么輝煌，卻敗給了歲月。近日，神龍 汽車 宣布了自己2019年的銷量目標：2。

二、提高企業價值貢獻度的需；

9月2日，水滴汽車從神龍汽車公司官方獲悉，神龍汽車執行副總經理黨委書記李軍正式調任東風公司，另有任用。而陳彬將擔任東風汽車集團股份有限公司總裁助理，神龍公司執行副總經理、黨委書記。從陳彬的履歷來看，自1998年進入東風公司。

三、企業健康發展的需要。

其實，細看下來，神龍汽車有限公司裁人，此次事件與此前的東風集團出售PSA股份一事，異曲同工，詳情請見《陰謀論！東風集團出售PSA股份，雙方自愿還是一方設局？》，伴隨著這兩起圍繞神龍汽車的“風波”持續發酵，PSA欲求撤資的舉措，意味著神龍進入“退市”倒計時。

光芒逝去的神龍

事實上，神龍汽車在華也曾有過短暫的輝煌，據統計：2015年總銷售70.5萬輛，基本與2014年70.4萬輛持平；到2016年，神龍汽車的光芒也逐漸有退去的趨勢，全年銷量為60萬輛，目標完成率為78%；而到了2017年，神龍汽車銷量再次下滑，全年僅銷售37.5萬輛，同比下滑36.8%；2018年銷量驟降至25.3萬輛，與之相伴的是虧損擴大至36億元。

進入2019年，截止今年上半年，旗下擁有東風標致和東風雪鐵龍兩個品牌的神龍汽車累計銷量僅為6.3萬輛，同比下滑60%，只完成了年度銷量目標23.5萬輛的30%左右。

另外，根據相關數據顯示，目前神龍汽車一工廠產能為30萬輛，神龍二工廠產能為15萬輛，神龍三工廠分兩期總產能為30萬輛，神龍四工廠一期產能為24萬輛，總計產能為99萬輛，產能利用率為26%。

目前，神龍汽車面臨著嚴重產能過剩問題，工廠產能利用率僅為22%。而據業內人士推算，生產工廠通常需要產能利用率超過80%才能保持穩定。

東風的“無奈”

去年大眾、奔馳、本田、福特、日產、通用等外資車企都做出了裁員的決定,人數從幾千人到上萬人不等,國內車企神龍汽車表示要裁員4000余人,蔚來的人數已經從一萬余人消減到了不足7000人。 在進入2020年之后,由于新冠肺炎疫情的影響,全球車。

不難看出，對于神龍汽車銷量持續走低，PSA欲求撤資，體現出神龍汽車的未來渺茫的未來已然失去信心。

東風汽車與法國標致雪鐵龍合資的神龍汽車陷入了銷量慘淡、關廠、大規模裁員的困境之中。本來標致和雪鐵龍在中國的銷量就一直難以令人滿意。在中國汽車市場持續走低的大背景下，法系車的個性終于付出了慘痛的代價。標致雪鐵龍已經。

而東風風神的日子也不好過，今年東風風神只定了一個12萬輛的銷售目標，可在2019年上半年里，東風風神的銷售量卻僅有36022輛，尚未達到目標完成率的30%。這不免令人有些擔憂，2019年的東風風神，是否還是一片頹勢。

方向遠比速度重要

不過，在業內看來，PSA在華銷量一路走低的原因，究其根本，是車型導入市場過慢、產品定位不清晰等導致的產品競爭力不足。比如在2001年，雪鐵龍引入畢加索這款勉強定位為MPV的車型，但是在當時，國內消費者對MPV車型并不感冒。而當下MPV市場正式發力期，僅上半年MPV車型總銷量便高達70萬輛，法系車卻沒有跟上更新的節奏，遲遲沒有推出MPV車型。

另外，在全球市場改革的浪潮下，傳統汽車逐步向新能源、電氣化轉型，同時電氣化也是各家車企必然的發展趨勢，諸多車企對此已經有所布局，PSA集團也將全球市場以及中國市場進行電氣化布局。事實上，早在去年，PSA集團就已經多次強調了其電器戰略，根據PSA此前介紹，PSA集團會在今年投放新能源車型，2025年，全車系都將具備純電動或插電混動車型。

此外，一位汽車行業分析師表示，作為合資雙方，PSA在溝通決策的過程中缺少對中方的信任，在不夠了解中國市場變化的情況下堅持其在歐洲市場的策略，沒有跟上中國市場發展速度，也是PSA在華逐漸脫離主流賽場的原因之一。對此，PSA方面或將有所改善。唐唯實近日表示：“我們正考慮給予合資公司足夠自主權以更快反應。”

安鐵成2016年年中上任神龍董事長,面臨銷量下滑,最新的工廠建成后閑置。 為了控制成本,神龍汽車開始連續裁員。2018年初,神龍也發布公告,要求東風標致和東風雪鐵龍品牌部門從北京和上海撤離,回到武漢集中辦公。 這一舉動對神龍的士氣是巨大的打。

綜上所述，首先值得肯定的一點是，通過PSA集團選擇脫離東風集團的種種舉措，也間接表明PSA對于中國市場的判斷似乎更加深刻，但對于在國內市場每況愈下的PSA而言，脫離東風集團也僅是其萬里長征的第一步，若自身問題尚未得到行之有效的解決辦法，“退市”也終將會成為其在中國市場的最后一程。?