文\秦叔寶

在政策驅動下，我國新能源汽車產業呈蓬勃發展態勢，在新車市場，新能源汽車銷售持續火爆，5000以下二手電動四輪車，越來越多的新能源車涌入市場，但隨著產品使用壽命過半，新能源二手車的許多問題顯現出來。首先是保值率的問題，最核心的問題還是動力電池更新迭代的速度很快，以及存在電池衰減和更換電池的成本風險。

許多人在購買之前，心里就會盤旋著這個問題：我的新能源車二手能賣多少錢？導致不少人望而卻步，那么新能源車二手車市場的痛點如何撫平？

汽車和新能源汽車保有量

隨著汽車工業持續發展，我國汽車保有量表現為穩步增長趨勢，根據公安部數據顯示，截止2022年上半年中國二手汽車保有量達3.1億臺，對比2021年年底增加了3.1萬臺。新能源領域方面，截止2022年上半年整體保有量已超千萬量。

8萬元的電動汽車一年后至少要打五折到六折 ，不超過4萬元 。電動汽車在二手市場比燃油車貶值更快 ，也不是很受消費者歡迎 ，主要是其電池不耐用 ，換電成本又很高 。據中國汽車流通協會公布的電動車保值率報告顯示主流純電。

然而我國汽車駕駛人數量有4.54億人，“有本無車”人數在1.44億左右，缺口仍較大。隨著消費降級和全球經濟下行，國內二手車有望迎來高速發展機遇。

新能源汽車的保值率現狀

在3年車齡新能源汽車保值率榜單中， 保時捷帕拉梅拉插電混動車型以83.2%的保值率位居第一，歐拉黑貓和Model X分別以75.8%和72.6%的保值率位列二、三位。其實要略高于，主流燃油車品牌中，排名最高的本田保值率為75.1%。

雖然新能源車短期內保值率更高，但時間對新能源車的影響要比對燃油車影響更大，但由于起步晚，顯現不太明顯。數據顯示，2021年我國新能源二手車2年以下及2-4年分別為22.6%和40.4%，分別同比2020年下降11.8%和10.1%，4年以上占比出現較大上升，尤其是4-6年左右，提升了17.7個百分點。

48V20AH的價值300元，60V20AH的400元，72V20AH的價值500元。其次看你外觀的新舊程度，如果成色好，能適當提價。最后看車輛品牌，如果是大牌車價值能高點，比如綠源一般騎個一兩年愛惜點，外觀基本沒啥損壞，價值基本上要高個。

二手市場占有率不容樂觀，新能源汽車大廠紛紛布局二手車市場。

另外值得注意的是，目前國內市場上的純電動二手車以特斯拉在市場上的份額超過三成，Y遠高于其他同類車型的交易量。2021年2月，特斯拉(上海)有限公司經營范圍新增新能源汽車整車銷售;汽車新車銷售;二手車經銷;汽車零配件批發等內容。

新能源汽車大廠紛紛布局二手車市場，正是對新能源二手汽車的重要保障。

政策暖風，二手車限遷取消。

看成色 垃圾一點的

2021年2月，商務部在《商務領域促進汽車消費工作指引和部分地方經驗做法的通知》中，就擴大新車消費、發展二手車消費、促進汽車更新消費、培育汽車后市場等方面給出具體建議，提出要全面取消二手車限遷政策。

小結：

新能源汽車的殘值比燃油車要低一些，所以新能源二手車數量雖然少，但是價格都比較低，有一些車的價格甚至在3萬元以內。不過，必須要注意的是，新能源汽車更新換代非常快，各項性能指標每年都會有升級，新能源二手車雖然價格低，。

新能源汽車一直因電池使用和續航而被人們擔心，但實際新能源具備燃油車所沒有的節省燃油效果，電動車使用成本整體更低。在各大車企的共同努力和政策扶持下，二手車市場的痛點正在逐漸撫平。