天津港是中國最大的人工港，它是在淤泥質淺灘上人工挖海建港、吹填造陸建成的。可以想象到這樣的畫面，數以億噸的砂石被運到港口填海，千百輛卡車車水馬龍，川流不息，無數的工程機械低頭深耕，天津港就是這樣被一車一車的砂石，和一鏟一鏟的挖掘填充建設起來的。

采訪的主人公胡明龍是改革開放最先富起來的一批人，也是乘著天津港建設的東風富起來的，在天津港工程之后，又開始在港內運輸中淘金，聰明的他在港口中不斷的積累著財富。可以說，他是天津港90年代后期發展的見證者。

天津港

從1997年起，他就開始跟著父親開著黃河車做工程吊裝，彼時整個天津市的吊車數量有限，供不應求，主要的工程項目，吊車二手車市場，無疑就是天津港的建設。，

從1997年起，他就開始跟著父親開著黃河車做工程吊裝，彼時整個天津市的吊車數量有限，供不應求，主要的工程項目，無疑就是天津港的建設。

天津市空港物流加工區汽車園中路8號所在的這個天津港同時也有一個較大的二手車市場。規模不及北京花鄉，和北京的亞市和新發地差不多，但是二手貨車也是很多的。天津買新的進口車就去天津港買平行進口的。買二手車或者買品牌。

“那時有無數的卡車在我駕駛的吊車身旁駛過，其中最多的也是令我記憶最深刻的，就是‘一個圓圈里面畫著S’的車標，大部分車都是這個車標，后來才知道那是陜汽重卡，大家都說這車裝得多，有勁，還耐用。”

胡明龍

具體得看那一年的車，一般三五年的車也就三四十萬元，我開自備吊的

國民經濟的快速發展，讓天津港的港口生產實現了跨越式發展。90年代中后期，天津港每年以1000萬噸的增長速度進入了快速發展期。2001年，在伴隨著天津港吞吐量首次超過億噸，成為我國北方的第一個億噸大港。

彼時，胡明龍的工程機械事業風生水起，他混跡于港口運輸圈中，對這個行業的了解不斷加深。每天出門見到來來往往的車輛，讓胡明龍吃驚的是，曾經對港口建設發揮重要力量的陜汽重卡，更是市場最熱門的貨運車輛之一。胡明龍說，自己后來運輸工程機械，找的也是陜汽重卡。

1.天津和平舊物市場熱河路11號附近；2.劉房子舊物市場二期天津市北辰區；3.天津市空港汽車園二手車交易市場近郊津漢公路空港物流加工區汽車園中路8號；4.運達二手車交易市場天津市東麗區津濱大道躍進路；5.建新里市場二號。

陜汽重卡自卸車

使用之后，胡明龍非常意外，“出勤率高，皮實耐用，拉得多，跑得快，真沒想到，二手的陜汽重卡竟然這么出色，”胡明龍說，當年，自己又追加購買了5輛。”

在天津市濱海新區塘沽新港路鑫茂大廈。天津龐大二手車交易市場有限公司于2011年08月25日成立。法定代表人林志東，公司經營范圍包括：二手車交易市場經營及管理服務（市場用地、占道、衛生、消防等符合國家規定后方可經營）；汽車信。

“直到現在，院子里還有些年紀大的陜汽重卡，要不是因為排放法規要求，我都不考慮賣。去年有些公司想提前報廢我這幾輛車還給出了高價，被我拒絕了，現在它們每天還在按時拉活，用著很不錯。”胡明龍還表示。

胡明龍購買的二手陜汽重卡

“一是底盤好，鋼材一般較重，穩定性高;二是皮實耐用，即使是二手重卡，很多陜汽重卡使用也有超過一百萬公里的;三是后期維護保養費用低，一般而言，購買使用二手重卡多少都會存在一些問題，但陜汽重卡不僅維修簡單，配件便宜，還可以節約大量的使用成本。”

胡明龍與他的陜汽重卡

不過，市場沒有永遠的贏家。隨著工程建設項目的減少，工程機械的需求量也逐漸降低，胡明龍提前預感到了市場變化，將自有的十多臺工程機械提前處理了，僅留下兩臺50噸的吊車。

天津最大的二手車市場就是東麗區空港二手汽車市場。從河東區衛國道一直走過外環就到了。有三個比較大的 A.環渤海一商二手車交易市場，天津市河西區解放南路613號 B.天津市空港汽車園二手車交易市場，天津市東麗區汽車園。

沒有了工程機械，胡明龍將注意力轉移到了運輸行業，并逐漸增加了卡車，他選擇的品牌依舊是“陜汽”。現如今，胡明龍擁有的新車和二手車共計23輛，其中包括奧龍、德龍F3000、德龍新M3000以及德龍X3000，運輸業務已占他全部業務的70%。

在天津港千千萬萬的卡車用戶中，胡明龍只是其中的一個縮影，可以說，陜汽重卡的高性價比以及不斷傳承的優秀性能，一直都是天津港用戶追隨的焦點，它伴隨著無數港口用戶走上了致富之路，直至如今，依然是天津港內最耀眼的一道風景。

二手3噸汽車吊車價格主要看需求，影響二手3噸汽車吊車的價格主要有兩方面。一方面是二手3噸汽車吊車所用的底盤，底盤的種類有很多種，價格差異也就很大；另一方面就是二手3噸汽車吊車是否需要上戶，也就是是否含有正規的手續，。

想買車，私聊小編，有福利哦！