空氣懸架是一個炫技的配置，屬于頂級的“溢價配置”，所以它的另一面是，用起來感覺一般，修起來極為肉疼。

這種配置一般只會出現在頂級行政車型上，為的是提升一些駕駛舒適感，當然提升幅度很有限，車輛的舒適性、操控表現、過濾能力都是在出廠時就已經設計好的，有沒有空氣懸架，其實乘坐起來的感受差距真的并不是非常大。

你好，只是懸掛部件的話，大概要1500到2000就足夠了。你可以讓當地的4S店給你大概報一下價格，說明部件這樣更準確。

空氣懸架的貴，非常過分。

這可能是除了發動機、變速箱之外最貴的配置了，從配件上來看，怎么判斷汽車懸掛壞了，一套相對出色的空氣懸架在兩萬元左右，入門空氣懸架價格在數千元。

當然我說的是配件成本，如果給它們打上Logo，定價會翻數倍，比如說奔馳的空氣懸架，是打包其它配置一塊賣，組合而成的高配車型定價貴10萬實在太常見。

而空氣懸架不僅僅買起來貴，修起來更貴。

容易壞、不修沒辦法用、修了成本高是后期懸架使用的尷尬無奈。

減震彈簧，壓力軸承和頂膠，緩沖膠，防塵套)一邊1000左右，兩邊就2000左右嘍，還有我不明白你為什么要換總成，減震彈簧一般都不會壞的。謝謝希望我的回答能幫助你！【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】。

回歸到使用上來說，空氣懸架這項配置最大的優勢就是能夠幫你調節底盤高度，高速上懸架更低一些，讓你獲得更好的穩定性，碎石路面升高一點點讓你有更好的通過性。

但事實上空氣懸架能夠帶來的改變并不大，而且駕駛感受幫助并沒有想象中的那么優秀。

在我看來，配置空氣懸架這項高成本配置，不如將懸架整體性做好，真正舒適、操控越級的產品根本不需要空氣懸架。

1、采用大眾車輛結構的可單獨更換球頭，價格在100元左右，這樣的球頭由固定螺絲固定在下肢臂上，可以單獨拆下來更換，這100元包括了工時，如果在4S店會稍稍貴一點。2、采用整體結構的車輛，需要更換整個下肢臂，價格在200元-5。

理由很簡單。

1、空氣懸架會增加設計復雜性，讓不可靠性大大增加，且更加復雜的工藝不利于設計懸架結構，成為懸架、輪轂、傳動軸系統的負擔。

2、舒適、操控程度考量的是一個整體，NVH、采光、白車身設計、座椅角度、填充度、轉向系統手感、動力系統匹配都需要很優秀，只有空氣懸架不代表舒適、操控會更好，木桶效應需要正確理解。

當然，目前空氣懸架這項配置也在進行下放，30萬的車型也有配備空氣懸架。

30萬的車本不應該配備空氣懸架，一部分企業為了提升競爭力，強加這一項配置，但事實上空氣懸架本身就不是50萬以內車型的配置，主要跟消費能力有關。

看去什么地方換了 4S得個2萬多吧外面維修店里1萬5到1萬8吧如果車準備賣掉或者不準備用多久了 換副廠件也可以 副廠的也是包換2年 好像3000多一根

但我絕對不相信30萬買車的人，不在乎動輒上萬的維修費用。

換一個汽車懸掛大概需要200元左右，其可以保持車輪與路面的良好接觸，確保驅動輪和車輪與路面之間產生的制動力能確實地傳到車身上：1、簡單來說，汽車懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統；2、懸掛系。