汽車大燈調光標準圖，威馳大燈左右高低調節位置圖解

隨著汽車的普及，車友們個性化的改裝需求越來越多。車友們改裝的第一步是升級燈光，因為改裝簡易，效果明顯。燈如蠟燭，威脅行車安全。那么，怎么樣升級改led大燈才會又亮又聚光呢，這就涉及到車燈的光型問題了。

改燈之前先確定自己是想改變車燈光型還是在原有的基礎上提升車燈亮度。如果是不想大改，提升車燈亮度。先清楚自家汽車車燈的光型情況，在不改總成的情況下，升級LED燈光后的光型是可以達到和原車一樣的光型的，比如近光打出切線。光型是由反光杯或者透鏡決定的。

升級車燈最重要的是選擇靠譜的聚光led大燈。Led燈泡本身造成散光的原因有二：一是led燈珠不夠聚光；二是不適配原車反光杯或透鏡匹配不好所造成的“散光”；而不是不帶透鏡就會散光。燈泡的卡座和發光點是否和原車一致，燈珠發光點是否在反光杯的焦點上這些都會造成燈泡的散光，不在焦點上打出來的光是四下亂竄的。聚不聚光主要是看車燈的燈珠，威馳大燈左右高低調節位置圖解，led燈珠間隙越小，發光越聚光。

升級車燈選燈第一步就是看車燈的燈珠，一般情況下，燈珠決定了車燈的亮度和聚光程度。燈珠是車燈的燈芯所在，核心所在，燈泡亮不亮。目前主流的燈珠有：COB光源、科銳燈珠、倒裝的芯片光源。

COB光源：發光面大，光比較散，穿透力差，價格低，易儲存

如圖：COB光源

科銳燈珠：穿透力好，聚光性一般，亮度不高

5、示寬燈。當轉到示寬燈位置時，汽車小燈點亮。示寬燈就是一種警示標志的車燈，前白后紅，一般安裝在汽車頂部的邊緣處，這樣既能表示汽車高度又表示寬度。一般在天還沒有完全黑暗的時候開啟，多用于傍晚。

科銳燈珠也屬于相對聚光的一種燈珠，由于燈珠聚光性相比COB光源要好許多，不具備普遍性，主流的車燈用這款的燈珠比較少。燈珠上面會加個聚光玻璃鏡，很多企業會宣傳帶透鏡的燈珠，實際上和真正的車燈透鏡相差十萬八千公里，所以買燈還是要擦亮眼睛。

如圖：科銳燈珠

倒裝芯片光源：亮度高，穿透力強，聚光性強，發光點間隙越小成本越高。

倒裝芯片光源是目前比較主流的燈珠光源，由于發光點間隙小，聚光性能強，亮度高等特色，在汽車大燈中的普及比較高。采用聚光的燈珠打出來的車燈會相對聚光，像九加一就是用這款燈珠，打出來的光型會比較聚光高亮。

如圖：倒裝芯片光源

企業回氙氣路燈的價格大概在每套幾百元，貴的有一兩千元。不同功能和用途的氙氣路燈，價格也不盡相同。就功能和用途而言，廣泛用于電子、電光源工業。用氙氣充填的燈泡與相同功率的充氬燈泡相比,具有發光率高、體積小、壽命長、省電等優點。由于它的透。

如果說燈珠是車燈的靈魂，散熱系統就是車燈的支柱了，能做多亮，燈珠說了算，但用多久是散熱系統說了算。如果單純做高功率，沒有散熱做支持的話，產品的壽命會比較短。

二看師傅的專業程度

選好一款聚光的車燈就能讓自己的愛車提高亮度，打出好光型了嗎？不過，假如安裝手法不夠專業也會導致散光的。專業的裝燈師傅通過專業的知識培訓加上海量的裝車實戰攢出來的實地經驗，讓升級裝燈的效果非同一般。同一款聚光車燈，小白裝出來的車燈可能散光、不夠亮、有黑影；和資深師傅裝出來的光型效果相差甚遠。究其原因在于一、燈泡位置是否卡對；二、光型是否垂直居中；三與原車反光杯的發光折射是否重合，想要聚光高亮的光型這三點缺一不可。這種情況還是鑒于車燈空間容易上手，簡便安裝的情況下，如遇到特殊情況，自己裝燈還可能會因小失大。

裝好后需要調光

車燈裝上之后，光型還是不對？這就需要對升級的車燈進行對墻調光了。首先裝燈時要確保卡位正確，與原車反光設備焦點重合，其次九加一車燈燈珠與反光杯呈90度垂直。然后把車離墻兩米開燈，旋轉燈體進行光型調光，九加一車燈可以360度無障礙調光。假如前兩步都做好了，只需要在裝好的車燈上擰車燈尾部微調即可。

（汽車大燈調光標準圖：A為近光燈到中軸線的距離，B為遠光燈到中軸線的距離，C為近光燈到地面的距離）近光燈高度應低于70cm，而遠光燈高度一般在72cm左右。車內大燈高度開關調節：一般來說，大燈高度調節開關采用滾輪調節，滾。

原因有以下幾點：

1、實體店的車燈系列較全，不同系列不同型號會比較齊全。由于不同的車型原裝的配件不一樣，對車燈的需求不一樣，比如亮度，比如大小，比如車燈的適配度等等。

2、部分汽車較難安裝，消費者了解不深時會認為安裝燈是一件簡單的事。汽車設計原理不同、空間不同，導致部分車型需要拆總成、挪動車內配件等專業安裝技巧。

3、部分車型升級改裝車燈還需要用到解碼器，譬如大眾車系，大部分的車型改裝都需要加裝解碼器的，安裝方法簡單，拆燈改裝后才發現，車子顯示故障碼，進退兩難。

汽車大燈調光標準圖