所謂人要臉樹要皮，汽車也是如此，車身的整潔往往代表著一個人的形象。因此，有些車主就會糾結汽車引擎蓋有個拳頭大的坑，應該怎么辦？

通常很多人的第一個想法是到4s店去進行修復，但是4s店對車輛的維修，無論車身受損的大小，有無掉漆情況，統統都要依靠傳統的汽車車身修復技術，其主要是借助于鈑金和原子灰等方法對其進行修復，但這種修復方法耗費的時間較多，而且修復過程中也會對汽車的車身造成一定的損傷，造成底層的金屬更加容易發生氧化反應，從而生銹影響汽車車身的使用壽命，這對汽車的長期保存具有較大的影響。

另外，膩子太厚或者當時不夠干，后期很有可能會褪色爆裂，一般三五年就可以比較明顯地看見。

并且可以肯定地說，后補漆是無法做到與原廠漆完全相同的色值的，只是肉眼很難分辨而已，但是在強光照射下，還是能看出差別。而且時間一久肯定會出現色差情況。原廠車漆在檢測色差和厚度差時所用的高精度儀器，不用說快修連鎖，連該品牌的4S店都沒有。

如果是掉漆了必須要噴漆的凹陷，汽車葉子板刮膩子做筋線，那沒得選擇，不噴漆只會銹得更快。但是如果沒有掉漆的凹陷，只是單純地被砸了個坑了，這時候可以采用免噴漆的無損凹陷修復技術。

如果是掉漆了必須要噴漆的凹陷，那沒得選擇，不噴漆只會銹得更快。但是如果沒有掉漆的凹陷，只是單純地被砸了個坑了，這時候可以采用免噴漆的無損凹陷修復技術。

在刮凹坑的地方，每次刮注意把線條留出來，也可以拿美紋紙粘一下

對于凹陷下去的坑可以先采用吸、拉的方法，盡可能地減少凹陷的應力。

然后再對引擎蓋側面的鼓包進行連續的均勻敲擊。

只要筋線到位了，凹陷基本上就好了九成。看過鈑金的人應該知道，想要把筋線恢復原樣有多么的不容易，大部分的鈑金都是靠油漆師傅用膩子把筋線做到位了，實際上筋線根本沒有拉好。

用紙膠布貼出莖的幅度，刮膩子，莖周圍都掛上，然后磨的時候就好磨多了，細心一點 邊磨邊看對稱的莖，加油同行。謝謝采納。

一般4s店根本沒有這種技術，很多車主很奇怪，4s店不是權威的汽車修理廠嗎？為什么沒有免噴漆的汽車凹陷修復呢？

因為利益相關、培養師傅困難等因素，結果是汽車凹陷修復技術并沒有看起來那么簡單，簡單的一個“頂”操作可能就要上百下，所以在行業內來說人才還是很稀缺的，而且該技術一般都是師徒制教學，4s店一般很難花大量的時間在培養上面。

并且采用傳統的修復方法，那么至少要經過鈑金、噴漆、烤漆以及安裝零部件等過程，雖然這里面工序繁瑣且耗時間，但是這里面的每一步都涉及工時費和材料費。

刮膩子必須讓底漆干燥后再施工，填刮膩子層不可太厚（平均厚度不超過0.5毫米），填刮時不可往返次數太多。膩子使用材料性能及其技術要求如下：羧甲基纖維素：白色絮狀物，吸濕性強，易溶于水，在膩子中主要起提高膩子粘度。

而像售后維修這種4S店最大的賺錢利益點，能盡量賺錢的地方就集中在這些過程中，所以從另一個角度講，哪怕再簡單地修復，都要保證一定的工時。

因為汽車凹陷修復采用的是物理式的吸、拉、頂、敲的方式修復汽車凹陷，原車油漆沒有損壞，后期也不會有什么后遺癥。

一定要將刮刀在調和板上刮削，不要讓原子灰留在刮刀上，重復此步驟，知道原子灰充分混合。原子灰有時間限制，一般在幾分鐘之內，因此在調和時速度要快，動作要熟練。調好原子灰后便是刮涂了，因為是汽車后翼子板，存在著弧度。