汽車耐力賽規則，汽車耐力賽完成比賽條件

耐力賽是在國外逐漸成熟的一種競賽。這是一種較新的游戲，但在中國仍然是一種相對不受歡迎和小眾的游戲。它屬于高山比賽的類型。它與著名的XC和DH有一些交叉。也有一些差異。這是一款注重技術且不乏樂趣的游戲。那么Enduro到底是什么？讓我們簡單地看一下。

耐力賽起源

回到耐力賽的起源，弗雷德·格洛（Fred Glo）于2003年在ValD’Allos舉辦了Tribe10，000比賽，這是第一場耐力賽。如果您想返回更長的時間，則必須參加1913年舉行的首屆世界6天摩托車耐力賽。后來的山地自行車耐力賽基本上是根據摩托車耐力賽組織的。隨著耐力賽車的普及，一些小型的常規耐力比賽已經開始出現在世界各國和地區。

從1984年奧迪開始，FISA規定，C組車車重不低于 850kg，對于 100km賽程耗油量不超過60L。 1992年，FISA又規定C組車一律采用無增壓發動機，一般賽程為480km。汽車耐力賽對汽車的性能和車手的耐力都是極大的考驗，這是一項。

與公路自行車的100年歷史和XC的幾十年歷史相比，耐力賽車只是一個“小男孩”，但由于其新穎的游戲玩法和獨特的魅力，它吸引了許多愛好者參加，耐力賽車組正在壯大。許多國內賽車手開始接觸耐力賽車和耐力賽車，但是它們不夠長，不適合家用耐力賽道。 Enduro在中國發展和成長還有很長的路要走。

Enduro型號：

每年國際汽車耐力系列賽分為11站, 在世界各地舉行。比賽一般進行8- 12小時, 以完成圈數的多少評定成績。較著名的比賽有：法國勒芒( Le Mans) 24小時耐久賽、日本鈴鹿(Suzuka) 8小時耐久賽。7、印地車賽比賽使用車輛。

由于Enduro從耐力賽車發展而來，因此普通的Enduro車型看上去與耐力摩托車有些相似，通常被稱為“輕型耐力摩托車”。 Enduro車型在XC和DH之間：前叉行程比DH短，通常在160mm至180mm之間，汽車耐力賽完成比賽條件，下坡車的前叉行程通常在200mm左右；此外，與XC相比，Enduro配置約為6英寸。后避震器也被稱為“軟尾巴”。

耐力賽的賽道設置和比賽規則：

汽車耐力賽規則

Enduro賽道的情況并不簡單，崎terrain的地形是對控制車技術的考驗

下坡部分是“計時部分”。參賽者必須經過漫長的連續下坡或半水平道路，才能在最短的時間內挑戰并征服復雜的山區地形，并測試駕駛員的控制技能和身體素質。在下坡路上花費時間最短的玩家獲勝，這與下坡相似，但是地形并不像下坡那樣危險，但是與Enduro聯系的車手可能會知道，這并不意味著它比DH更簡單。有時在上坡和下坡路段之間會有縫隙。根據情況，將安排球員乘坐纜車或踏板到達下坡時間點。由于游戲是在山路上進行的，因此出發通常采用輪換形式。

穿越自然

選擇耐力賽道的注意事項：

由于耐力賽的距離很長，因此不僅必須測試駕駛員控制汽車的能力，而且還必須讓玩家充分體會大自然的魅力，因此耐力賽的場地通常被認為包括雪山，草地，丘陵和其他地形。因此，耐力賽會在某個國家或地區選擇一些精美的經典路線，并分階段完成，但各階段的區域間隔不會太遠，這樣您就可以在盡量避免上路的同時滿足玩家的樂趣。。

自1923年開始（1936年、1940～1948年除外），每年6月在此舉行汽車比賽———“勒芒24小時耐力賽”。3位車手為一個車組，駕駛一臺賽車，完成連續24個小時的競賽。比賽中每輛賽車配備3名車手，輪流駕駛與休息，每位車手連續。

Enduro聚集了一群不守規矩的年輕人，結交朋友是必不可少的一部分

Enduro的魅力：

如果DH是快餐，那么耐力競賽就是一個茶館（相對而言）。 DH通常需要一天或幾個小時才能確定在特定場地的最終勝利，而勝利則在幾微秒之間。玩家在不同的站上得分，為下一個站做準備。站上的比賽在世界各地飛行，停留在一個地方的時間較短。 Enduro的魅力在于Enduro將設置多個階段，并且每個階段都有綜合的賽道類型和優美的風景。您不僅可以享受騎車的樂趣，還可以享受異國風情。比賽的一個或多個階段。當日比賽結束后，車手通常會在各種當地活動中品嘗美食，與其他車手交朋友，玩游戲，休息一下，然后繼續參加下一場比賽。

汽車耐力賽指：汽車耐久賽(Grand Touring Car)亦稱“GT賽”。汽車場地比賽的一種。為長時間耐久性汽車比賽。比賽車輛分旅行車和運動原型車兩類，并根據發動機的工作容積分為若乾級別。比賽中每車可設 2- 3 名駕駛員，。

我們無法輕易趕上外國人的游戲水平，這是cosplay Enduro比賽

汽車耐力賽規則