車輪胎充氣多少壓力，常有轎車來要求加氣，量后告訴不需加氣卻很疑惑:“你看胎壓得很癟呀”？很有必要說明一下，轎車基本都不超載，按輪胎上的壓力要求加氣其實是最經濟也是最舒適的。實際操作中，國人多不習慣用kpa或mpa等壓強單位表達，習慣用幾斤氣來表達，下面敘述亦按常規習慣表達。

首先得糾正一個誤解，充氣輪胎充氣的主要目的是減震，一些人卻理解成了承重。很顯然，實心橡膠胎承重性更強，如果減震不是主要目的的話，真沒必要把輪胎設計如今的樣子。轎車的氣壓一般在兩斤到三斤之間，停下之后很多人總感到胎有些癟，于是便想到加氣；可事實上是在六七斤以下的氣壓范圍內，怎么看輪胎都有些癟。可當轎車的胎壓超過四斤時，別說便道，哪怕是輔面路上從方向盤上傳來的震動也能影響操作。把胎壓控制在三斤以下，即滿足了減震要求，也達到了承重要求，輪胎在滾動中還能達到最優觸地面積。一句話，輪胎在運行過程中一直是保持圓形的，一點都不癟，整個運行過程中胎內氣體都無可奈何，停下后看著有些癟不過是氣體耍點小脾氣而已；如果非常年成月的長期停放，真沒必要照顧到氣體的小情緒，橡膠的堅韌超出很多人的認知。

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最令人困惑的是重卡胎的氣壓，同樣型號的胎，有要求加十六七斤的，亦有加十多斤的，不一而足。但凡遇到這種情況，本人總習慣拿一氣壓表量取其車上磨損最均勻的一條胎的氣壓為標準加氣。不得不說，從未見真實超過十三斤的！為什么會這樣呢？說來很簡單，氣壓表這種量具隨著使用次數的增加難免疲軟，計量不準了。很多修理單位的氣壓表幾乎都是從出廠用到空壓機退休也沒換過，修理師傅從實際經驗與表上數字結合得出的數值當然各有不同了；司機習慣了某個修理師傅的數值，孰不知各個地方數值相同，但實行壓力值根本不同。因為重卡往往非理想載重，實際操作中氣壓總高于胎上要求的標準氣壓，這是一種不得不犧牲輪胎壽命的行為，但隨著標準車的增多，胎壓回歸正常也成為可能。

汽車輪胎氣壓一般在2.3-2.5之間是比較好的。不過，具體的還是要在廠商所推薦的氣壓值的基礎上視情況進行調整，因為標準胎壓在設定之初主要是考慮了車身的重量、底盤高度等車輛因素。所以，不同的車型其標準胎壓是不一樣的。