Jeep早已成為硬派越野的代名詞，旗下的車向來都很霸氣，比如牧馬人、大切諾基等，一直都以硬派的形象深入人心。

然而一款從外觀到內飾、性能都硬派的“越野玩具”，廣汽菲克jeep，其受眾終究是少數。大多數人不僅有“硬漢”的一面，還會把自己溫暖的一面留給家人，這個時候如果有一款在“硬派”和“居家”兩方面都能兼顧的車型出現，肯定會受到廣泛關注！

深耕“硬派”車型80年的Jeep無疑看到了這一點，而且2020年在中國4萬多臺的銷量也也在明示著Jeep：是時候做出一些改變了！

于是2020年12月，廣汽菲克Jeep入門級SUV“指南者”迎來中期改款車型的上市。昨日在三亞，對全新指南者進行了試駕，豁了沙子，穿越了野地，跑了高速，也經歷了堵車，且看全新指南者的表現如何：

豁沙越野，城市SUV不乏硬派本領

坐落于海南島東南部的萬寧，東瀕南海，西毗瓊中，南鄰陵水，北與瓊海接壤，擁有長達109公里的絕美海岸線。這里不僅是環境宜人的度假勝地，更是崇尚自由與激情的“沖浪之都”。

沒有吉普車，只有吉普車。Jeep是一個汽車品牌。世界上第一輛Jeep越野車是在1941年二戰時期為滿足美國軍用物資需求而生產的，至今已有78年的歷史。Jeep品牌始終象征著真正的四驅性能、創新技術和持續改進。更重要的是，

迎著晨光和海風，在三亞萬寧的沙灘上，黑、白、紅三輛全新指南者在一道道海浪的簇擁下映入眼簾，燙印七孔格柵、梯形輪拱、18英寸雙色分叉輪轂在大海和沙灘的映襯下顯得格外顯眼。迫不及待坐進車內，打開沙地模式，轟起油門就開始了豁沙之旅！

俗話說快走沙，慢走水，1.3T的新指南者在沙灘上能否快得起來，讓我心中存疑。最終打開沙地模式的新指南者，ESP關閉，4WD LOCK，在沙灘上確實能夠撒起歡來，雖然偶爾出現了陷車的情況，但對于這個定位級別的SUV而言，這樣的表現已經可圈可點了。

在沙灘上爽過之后，接下來就是對其越野能力的考察。我們一行四人從酒店出發，尋找越野圣地。最終找到了一處十分隱蔽，充滿蚊蟲的偏僻小路。

兩個車的發動機沒有可比性。jeep車發動機質量獨一無二。JEEP是世界上第一輛吉普車在1941年在二戰中為滿足美軍軍需生產的。戴姆勒克萊斯勒公司作為吉普的鼻祖，單獨擁有這一注冊商標。在中國，吉普品牌僅限北京吉普汽車有限公司使。

在這條小路上，新指南者的Active Drive四驅模式再度發揮了作用，其低速四驅模式下可以讓扭矩放大兩倍，從270N·m飆升到540N·m，搭配其采用78%高強度鋼材的車身，讓這臺車在這塊野地上走得游刃有余。

自駕閑游，1.3T發動機不虛奔馳C級1.5T

沙地和野地測試完畢之后，我們將車開到海南環島高速，對其進行一波動力與操控舒適性的測試。

企業回百力通CR發動機, RS系列發動機為輕負載應用而設計，針對出口家用市場。對輕型負載而言，這些發動機可靠、耐用，擁有出眾的啟動性能，被大量用于家用微耕機、劈木機、高壓清洗機、水泵等應用。

傳動系統方面，兩驅車型配備7擋雙離合變速器，四驅版本車型標配9AT變速器，在平順性方面均表現良好，響應積極，換擋邏輯清晰。

除此之外，新車在隔音方面表現也非常不錯，在120km/h的速度之內，噪音抑制良好，雖然會有些許胎噪和風噪傳入車內，但不會對車內乘客的交流造成任何影響。

在動力測試之后，我換到副駕駛的座位，開始觀察其內飾及車機系統。

內飾方面新指南者的變化還是比較明顯的，從鑲嵌式中控屏變成了懸浮式大屏+液晶儀表，絕不再是一味的“硬派”。擋把右側駕駛模式的調節撥片，增加了駕駛趣味性。此外指南者的儲物空間一直是為人詬病的地方，在這方面，新車也根據用戶反饋做出了相應的提升。

新車內置騰訊車機系統，支持目前的主流的語音喚醒功能，反應比較迅速，在此基礎之上既貼合了科技，又沒有丟失掉傳統車機應有的便捷。指南者并沒有把所有功能都集成在中控大屏中，保留了啟停開關、自動駐車、空調系統、座椅、溫度調節等實體按鍵。

在SUV逐漸成為主流車型的當下，Jeep在硬派之余也為其車型加入了柔情。新指南者起步價13.88萬，四驅入門版18.88萬，作為一款緊湊級SUV，在外可豁沙越野，居家能自駕閑游，能否得到用戶的認可，市場終會給出答案。