[愛卡汽車 試駕原創]

不知不覺，領克已經陪我們走過了五年，10月20日，領克09在品牌的生日Party上公布了售價（26.59-37.09萬元）。平臺架構化是領克一直以來所堅持的造車路線，人們已經在反復提及中記住了CMA，而這一次，需要被記住的是SPA。作為第一款基于SPA架構打造的領克車型，領克09的軸距與沃爾沃XC90完全一致，領克汽車招聘官網，在相同的技術基礎下，更便宜的產品總會被揶揄，淪為“青春版”。如果你也覺得領克09的任務是做好XC90的平替，就請和我一起領略它的野心。

領克 領克09新能源

試駕車型為2021款領克09 PHEV 六座 Halo，廠商指導價33.59萬元。

領克09 PHEV搭載Drive-E 2.0TD發動機與P1+P4雙電機的組合，發動機最大功率187kW（254馬力）/5500rpm，最大扭矩350Nm/1800-4800rpm；電機最大功率130kW（177馬力），最大扭矩309Nm；系統綜合功率317kW（431馬力），綜合扭矩659Nm。新車的官方0-100km/h加速時間為5.6秒，WLTC工況下，純電續航里程60km，滿電油耗2.8L/100km，虧電油耗7.8L/100km。

傳動方面，照例匹配由愛信提供的8擋手自一體變速箱，電子擋桿進化得更扁平，小巧的剃須刀造型簡直比高爾夫、A3更911。

領克09 PHEV直接搬運了沃爾沃產品的五種駕駛模式，它們的官方定義分別是：

領克是中國吉利的。領克汽車銷售有限公司于2017年02月23日成立。法定代表人安聰慧,公司經營范圍包括：汽車銷售；自營或代理各類貨物和技術的進出口，但國家限定經營或禁止進出口的貨物和技術除外等。中國吉利汽車成立于

電動（Pure）：在動力電池SoC值足夠高時，用電機驅動車輛，最大限度使用動力電池行駛；

混動（Hybrid）：控制系統使用發動機、電機單獨或組合使用，并基于性能、油耗和舒適性計算最佳方案；

“不負性能熱愛”的領克03+Cyan定制版新一輪公售即將開啟，購買權限僅對領克性能車俱樂部LPCC會員開放，用戶需提前下載領克APP后通過“性能”測試成為LPCC會員，完成后可在領克汽車官網上的“領克汽。

動力（Power）：對加速意圖響應迅速，發動機與電機共同作用最大化動力輸出；

領克是歐洲技術、歐洲設計、全球制造、全球銷售的新時代高端品牌，具有與生俱來的全球化基因，是為個性、開放的都市年輕人群所打造。? 與主流合資品牌相比，領克除了以領先的技術與品質對標豪華品牌外，領克更擅長以。

越野（Off road）：可適應輕度越野工況，并適用于沙地、泥濘、濕滑路面等短距離特殊道路；

個性化（Individual）：各個駕駛模式提供不同模塊的可選擇項，用戶可根據自己的喜好選擇并保存，生成專屬于自己的個性化模式。

剩余電量允許時，領克09 PHEV會毫不猶豫地以純電姿態起步。由于電機參數只是勉強夠看，它不會粗暴地把車輛彈出去，動力被線性地釋放出來。隨著油門踏板深度的遞增，終于輪到發動機上場表演了。在ISG電機的帶動下，發動機偷偷地開始了工作，除去耳邊響起的輕微轟鳴聲，你很難找出第二個破綻。

動力模式會讓這位2320kg的大朋友進入活潑狀態，發動機轉速提高，油門踏板靈敏度增加。不太合群的是變速箱，它正慢吞吞地逐級降至合適擋位，用實際行動明示你應當“悠著點”。

領克09 PHEV沒有提供B擋，即強制能量回收擋。在沃爾沃T8車型上，B擋的口碑不算好，被吐槽得最多的就是它的回收力度太小，松開油門踏板后的滑行距離基本沒變短。

領克LYNK&CO是吉利集團創立的一個品牌，領克的宣傳不斷充斥著“歐洲研發生產”，“沃爾沃技術”，“外國設計團隊”等字眼，甚至官網也宣傳是吉利與沃爾沃合資的產品，一般的消費者很容易會被誤導。但只要從品牌以及技術等方面去。

橫置平臺塞下前雙叉臂式獨立懸掛，可以稱得上民用車領域的一朵奇葩（褒義）。關于底盤的驚喜還不止于此，后懸部分，沃爾沃將傳統彈簧替換為葉片彈簧（淺綠色部分），耐腐蝕且可以提供更強的側傾剛度。

明年，帶有空氣懸掛的版本就將與消費者見面，也許新技術的應用可以進一步平衡車輛的底盤狀態。

NVH性能維度，有著一系列專屬優化的領克09 PHEV戰勝XC90完全在意料之中。T5發動機的音色仿佛經過了重新梳理，急加速時不顯粗糙，達到某一時刻突然變吵的噪音臺階也并未出現，“精沃”落淚。

打開瀏覽器，輸入網頁鏈接該網址，進入官網 LYNK&CO(中文名:領克)是由吉利控股集團、吉利汽車集團與沃爾沃汽車集團合資成立的新時代高端品牌，集歐洲技術、歐洲設計、全球制造、全球銷售為一體，基于由沃爾沃汽車主導，吉利汽車與。

活動現場還安排有加速剎車體驗環節，切至動力模式，起步推背感可觀，相較同價位純電猛獸少了些刺激。全力剎車時車身俯仰比較夸張，剎車踏板初段很虛，其他品牌的使用iBooster的車型也可能出現類似情況，繼續追加行程才能得到飽滿的制動力。

領克09 PHEV丨比XC90更舒適

領克09 PHEV的側面以直線為主，車門上的銀灰色豎向裝飾及由此展開的兩條橫向平行線總讓我想起攬勝。為緩解視覺疲勞，設計師又在D柱位置增加了幾個折角。

對沃爾沃萬年不變的內飾提不起興趣？看看領克吧。它堅持沒有借鑒雙聯屏之類的流行元素，同時車內的重要細節一直處在變化中，到領克09 PHEV這里幾乎換了個遍，新鮮感爆表。

注意到屏幕左下角的卡通形象了嗎？LYNK OS首次采用虛擬車機助手，車主可以通過手機App打造專屬于自己的形象，五官、膚色、發型、服飾等都能調整，這不就是大家小時候玩的QQ秀么……

就在今年，領克的累計銷量已經超過了50萬臺，這本就是一個向上的品牌，推出領克09無疑是它的二次向上。領克想借用SPA來突破天花板，首先要突破自己，這一步它走得很踏實。有領克09錨定方向，接下來的07、08才能把路走得越來越寬。

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