同樣的價格，為什么這些年輕人選擇了自主家轎奔騰B70，而放棄速騰、卡羅拉這些經典合資車？

近一個月來，買車家對多位奔騰B70車主采訪，得到了真實的反饋。通過了解他們是一群什么樣的人，去理解他們為什么會花10多萬購買這樣一臺自主品牌家轎。

奔騰B70的車主有哪些共性？

奔騰B70的價格與合資A級家轎的入門車相仿，但其軸距達到了2800mm，在即便與合資B級車相比，也算當中尺寸較大的存在。與此同時，奔騰B70的掀背GT式造型，奔騰車是雜牌子車嗎，動感運動，內飾也極具質感和科技感。大空間、高顏值的特點讓它吸引到不少對用車需求明確的年輕人。

普遍來說，在我們采訪的車主朋友中，年輕人占多數。不同于長輩們對家轎的印象停留在德系、日系稱王的時代。這一代伴隨國家經濟發展崛起的年輕消費者，他們對車和自己的需求有著直觀的認識，品牌因素對購車決策的影響不大。他們更傾向于通過與同級車型的橫向比較，對產品力本身有更清晰和客觀的認識。

我們采訪的第一位車主是在北京打拼多年的女生norah。norah今年27歲，在一家化妝品公司做推廣工作。由于經常要拜訪客戶，上半年運氣比較好搖到號的norah有了買車的打算。盡管一開始norah的目標并非奔騰B70，而是她爸爸推薦的速騰。

起初我們問她，開自主品牌的車見客戶會不會掉檔次。norah認為在北京這種遍地有錢人的地方，誰還會用車證明自己？而且norah說自己載過好幾個客戶，他們不僅沒覺得奔騰B70不好，反而都很喜歡這套有國風味道的設計，潮玩元素和經典的東方美學進行有機融合，展現出一種獨特的美感。車內的雙聯屏和大面積的皮質包覆，看著就比同價位的合資車有檔次多了。

我們采訪的第二位車主是位程序員，簡稱就叫他小杰吧。小杰今年26歲，目前在中關村一帶的互聯網公司，平日上下班出行距離較遠，早早就有了買車的打算。雖然程序員年薪還不錯，但小杰更大的計劃在于買房定居北京，所以留給買車的預算設在了10-15萬之間。

小杰說他雖然不刻意追求性能，但畢竟是年輕人嘛，相比父母輩，生活方式自由灑脫，期望強勁的動力帶來爽快自由的出行體驗。奔騰B70，正好就是那臺15萬內唯一能買到的2.0T高功率掀背GT車。

一汽奔騰在國產車里算質量和口碑比較好的,放到整體汽車市場里能稱得上性價比高。最近上市的幾款車,都是主打外觀設計,比較能吸引年輕人的目光。一些智控、物聯網的配置在國產車市場里是數一數二的。不過一汽奔騰的動力做的。

對于奔騰B70的動力，另一位車主朋友阿光也是贊不絕口，他購買是奔騰B70的1.5T版，雖不及2.0T推背感那么的強力，但在雙離合變速箱的配合下，打開運動模式，超車加速也一點都不含糊，油門一踩就有。

當然，出色的動力是他們選擇奔騰B70的重要原因。而除了動力，舒適性也是車主們頻繁提到的優點。

像阿光的老家在北京周邊的河北某市，身在北京打拼，阿光一直過著996的生活。阿光的父母會趁著難得的休息日，從老家前往北京，為兒子做一桌美味的飯菜。阿光說，奔騰B70后排空間大，專為中國人身材考量，符合人體工程學設計的座椅，無論是購物還是郊游，一家人長途坐著都不會疲憊。爸媽第一次上這臺車的時候甚至大吃一驚，沒想到現在的國產車做得這么好了。

而且奔騰B70的空調系統功能十分豐富，標配后排出風口和分區溫控，再加上使用八層過濾結構的“超級濾芯”，能夠有效過濾污染物、凈化空氣，讓一家人對呼吸健康感到安心。特別是在北京這種經常霧霾的城市生活，阿光說他總會開啟過濾系統，瞬間感受車內的空氣變得清新。

除了不俗的動力和舒適性，奔騰B70采用先進的電子架構所帶來的諸多智能配置也是它的“加分項”。阿光表示自己有時候跑長途，奔騰B70這套L2級駕駛輔助系統就特別省心省力，路上只需要扶著方向盤就行。

挺好的。奔騰與馬6共用一款發動機。奔騰2.0車型在使用與馬自達6同型號的LF發動機時對發動機控制系統進行了微調。108kw/6000rpm的最大功率和204n.m/4400最大扭矩所對應的發動機轉速較馬自達6的2.0發動機有所不同。發動機保養。

在中國汽車市場，還有很多人像今天這三位年輕朋友一樣的購車故事，預算不多，10-15萬區間。而合資家轎在這個范圍內大多銷售的都是入門級定位車型，難以在各方面做到盡善盡美，這恰恰是當下家轎市場的消費痛點。

1、奔騰汽車的質量在國產汽車里算得上好的，并沒有太多可以挑剔的。但目前一汽集團還是沒有擺脫“拿來”主義的作風，靠著東拼西湊的產品是不會走遠的，平臺可以共用，發動機和變速箱也可以進口，但要成功最終還是需要屬于自。

而從奔騰B70的這些車主的反饋來看，無論是設計、科技配置，還是動力、空間、舒適性，各個方面都打造出了同級一流的競爭力。

顯然，奔騰B70正在用堪稱“超大杯”的越級表現，刷新10-15萬家轎的產品力標準，滿足年輕消費者對高品質出行的期望。