隨著駕駛員越來越多地離開汽車進入SUV，雷克薩斯用的什么電池，汽車制造商正在各個可能的領域生產運動型服裝，以吸引他們的注意力。

在雷克薩斯，小型競爭者是UX，幾年前首次推出。它以前輪驅動，僅汽油的UX 200開始，售價為38，450美元。如果要全輪驅動，則必須使用我的2021 Lexus UX 250h測試儀，該測試儀嚴格作為混合動力系統提供，起價為40，250美元。我的選裝件還包括F Sport Series 2套裝，該套裝增加了很多物品，但價格增加了8，800美元，外加一層650萬美元的鎘橙漆，使我的測試儀的運費和稅金增至49，700美元。

造型：8.5 / 10

三元鋰電池的容量為54.35KWH，純電續航里程為400KM，可以滿足大部分消費者對居家用車的要求，懸架方面選擇前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，

UX是個風格不錯的小東西，尤其是在我的測試儀的高檔橙色陰影下。我不喜歡雷克薩斯在大型車輛上的標志性主軸格柵，在這種情況下，它可以壓倒鼻子，但它更適合較小的版本。帶墊圈的LED大燈是標準裝備。在尾部，所有東西都足夠傾斜，以至于不會太過有趣。

安全性：9.5 / 10

雷克薩斯UX新能源2020款300e純·享版搭載了一套純電動動力系統，配備前置永磁同步電動機，電動機總扭矩是300牛·米，匹配固定齒比變速箱，該車配備54.35kWh動力電池組，工信部純電續航里程是400kM，快充模式下充至75%快充。

公路安全保險協會（IIHS）將雷克薩斯UX授予“最佳安全選擇”獎。對于兒童座椅插銷的易用性，它也獲得了“ Good +”評級。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）總體上將其評為五星級。

UX的所有高科技安全物品均為標準裝備。清單包括車道保持輔助，帶行人和騎車者檢測的緊急前剎車，自適應巡航控制，自動遠光燈，盲點監控系統，當然還有所有新車都必須配備的備用攝像頭。

特點：8.5 / 10

我的選裝F Sport Series 2套件增加了以下各項：踏板換檔器，LED霧燈，獨特的座椅和方向盤，無線充電，駕駛員側記憶，抬頭顯示，帶導航的10.3英寸屏幕，自適應三光束LED大燈，免提后擋板和F Sport造型提示。

用戶友好度：5/10

我在這里的低分幾乎全部歸功于功能強大的功能，這些功能非常困難，而且分心，這要歸功于用于信息娛樂控制的筆記本電腦式觸摸板。由于某些莫名其妙的原因，雷克薩斯希望汽車像計算機一樣-幾年前，它甚至還具有一個類似鼠標的壞控制器。你桌子上的好主意；在顛簸的道路上的壞主意。

屏幕不是觸摸激活的，您可以使用觸摸板在屏幕上移動光標。當我試圖準確著陸然后在駕駛時單擊時，“ Curse”是可操作的詞。收音機功能通過笨拙地放置在控制臺上的另一組撥盤來處理，這些撥盤僅比通過觸摸板好一點。唯一可以節省的地方是用于氣候功能的硬按鈕，加熱的車輪和座椅。

實用性：6.5 / 10

是的,雷克薩斯的混動車型,跟國產的凱美瑞、亞洲龍等混動車型一樣,都是搭配的成本低廉的鎳氫電池。 但現在的手機沒有使用鎳氫電池的,我記得多年前的諾基亞塞班手機、以及多普達的wince系統的智能手機,也是使用的鋰離子電池,沒有使用鎳氫電。

UX是一種小型車輛，這自然意味著局限。即便如此，仍然有幾種小型車輛能夠發揮更大的作用。

后排座椅非常緊，傾斜的后艙門很時尚，但它切入了車廂。雙層貨艙地板抬起以露出其下方的一個儲物箱，后排座椅向下折疊以獲得更多空間，但進入貨艙的提升量相對較高，艙口開口較小。使用控制臺中的觸摸板和無線撥號盤時，小物品的存儲也會受到影響。

舒適度：8.5 / 10

盡管您可能不會想到這么小的車輛，但UX的擺放非常平穩，而且在顛簸時具有更大的汽車舒適性。這輛小汽車的行車習慣會讓您驚喜。

雷克薩斯ux300e充滿54.3度電。雷克薩斯ux混動的電池采用的是54.3kWh的鋰電池組，而1Wh就是等于一度電，所以就是54.

功率：7.5 / 10

UX 250h由2.0升四缸發動機提供動力，與帶有電動機和鎳金屬氫化物（Ni-MH）電池的混合動力系統配對。雷克薩斯（Lexus）相信“少即是多”的信息，因為當燃氣發動機和電動機串聯運行時，它僅顯示181 hp的總和，而沒有扭矩值。與其他豐田/雷克薩斯混合動力系統一樣，它會根據最適合駕駛條件的情況自動，無縫地在汽油，電力或混合動力之間切換。

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