【太平洋汽車網 評測頻道】現階段來說，消費者對于緊湊級SUV車型的需求還是非常大的，當然也不僅僅是動力以及空間的優勢來滿足胃口了，更多家庭化的實用需求也逐漸提升到了消費者選車的一個重要標準，這不是最近中汽研剛剛測試了一項300小時高溫極限測試么，而東風標致4008（詢底價|查參配）的成績也非常出色，恰好上個月剛試駕完它的新車，所以我們也第一時間借到了試駕車，看看它有什么真本事來打動我們消費者。

標致4008車系頻道|參配|圖片|點評|論壇|經銷商

商家報價：14.97~21.37萬

全新凱美瑞上市后，憑借其大氣的外觀、私密性強、實用性高、上手容易以及良好的隔音效果，虜獲了眾多職業女性的喜愛。作為廣汽豐田旗下的“日系三雄”之一，凱美瑞的定價為17.98-27.98萬，適合不同層次的消費人群；擁有同級別。

外觀：法式的浪漫與前衛融合

對于全新4008來說，其依舊延續了家族經典的設計理念，視覺感官會更傾向年輕化、運動化，也是當下非常主流的設計方向，迎合了消費市場的同時又確實可以很好的融入家族設計元素，20萬撐面子還保值的車，比如分體式格柵、獅爪、獅眼LED燈組，這一點來說，顏值確實在線，個性化程度也比較高。

內飾：i-Cockpit座艙設計

內飾設計同樣采用了家族經典的i-Cockpit座艙設計理念，凸顯出了很強的科技感與高級感。而對于家庭使用來說，不僅僅座艙智能化軟件豐富，更重要的就是在高溫測試環節中，它的內外飾間隙變化值優于行業平均水平兩倍，而且高溫下座艙內VOC揮發遠優于常溫國標，它的直觀好處就是甲醛等排放遠優于國標，達到了兒童優選綠色座艙標準，如果你是一個奶爸的話，那么這個關乎于全家健康的問題還是非常重要的。

很多時候我們在經過暴曬之后，車輛在啟動之后會出現空調制冷系統會失效、而且更有甚者甚至會出現電子電器設備工作不穩定的情況，確實很影響駕駛時的心態，但全新4008經歷了300+小時的高強度輻照后，艙內空氣溫度最高可達至81.8°C，儀表版甚至可以達到106.2°C，但在如此嚴苛的工況條件下，空調、多媒體網聯系統均可以正常啟動。

我首先推薦的是馬自達品牌，而且我發現馬自達的女車主是非常多的。馬自達幾乎比同價位的所有品牌女性車主比例都要高。而且開馬自達的女孩或者少婦一般都是顏值比較出眾的，可能美的事物都是互相吸引的吧。這里首先推薦你的是轎車。

全新4008對于內飾的時尚與質感還是有這自己的衡量標準的。此外，在本次中汽研高溫測試中，全新4008的座艙VOC排放達到兒童優選綠色座艙標準，TVOC（總揮發性有機化合物）僅為1.125 mg/m3，甲醛含量甚至達到了國家規定的圖書館、餐廳等室內建筑的甲醛含量標準（0.08mg/m3），遠優于國標，這對于車內安全也是有著重要意義的。

空間：滿足日常使用需求

座椅及空間表現同樣值得肯定，前后排均能提供很好的包裹性以及承托感，并且前排座椅支持電動調節、座椅通風及加熱功能，后排也配備了獨立出風口及雙USB接口、中央扶手及杯架功能。

20萬左右最適合女生開的車，而且顏值都很高，我推薦以下這幾款：1.寶馬1系 14.79萬起。寶馬1系是基于寶馬UKL平臺打造出來的全新入門車型，也是首款前驅加3缸發動機的寶馬，不過1.5T加愛信6AT對于小姐姐來說絕對夠用了，。

動力：1.8T+8AT動力總成

動力方面，東風標致全新4008搭載了一臺1.8T渦輪增壓發動機，最大功率155kW，最大扭矩300N·m，與之匹配的傳動系統為8速手自一體變速器。整體參數表現屬于第一陣營的，而實際的駕駛感受也說明，工程師對于它的調校還是下足了功夫的。

動力響應來的十分迅捷，低扭爆發會很直接，而且中后程的持續動力輸出也很線性，說明它的動力儲備還是非常充足的，油門踏板幾乎可以給予到駕駛者及時的反饋，而且升擋過程也沒有出現頓挫的現象，既能確保足夠的動力輸出，也可以兼顧到很好的平順性。

轉向力度根據不同的駕駛模式會有輕微力矩上的變化，經濟模式下會更加輕柔一些，比較適合在城市中行駛，而切換至運動模式后，轉向力矩會稍顯沉穩，加上精準的指向性以及不錯的動力匹配，讓你在中高速行駛過程中也會更加穩定。

隔音降噪表現中規中矩，發動機在低轉速區間內的隔音降噪表現更好一些，而當為我們高速行駛時，還是會傳遞到車廂內一些發動機雜音，但也完全在可接受范圍之內，而風噪和胎噪的抑制能力相對出色，基本上可以將車外雜音進行有效的阻隔，讓車內駕乘者整體的NVH靜謐性表現會更有高級感。

性能測試：

加速測試：

0-100km/h 加速時間：8.82秒

加速測試采用常規的彈射起步模式，并且將車調整至運動模式且關閉車身穩定系統，起步轉速控制在2000rpm時釋放制動踏板，全力踩下油門踏板，車輪出現輕微打滑現象，抬頭抑制能力很強，整體姿態保持非常穩健，最終的8.82秒破百的實測成績，和官方數據比較吻合。

4、 大眾CC 大眾CC被一汽大眾國產化至今，叫好卻不叫座。叫好，原因是這款車前臉很有設計感，車身線條很流暢，容易讓人淪陷。儀表臺沒能有獨特的造型，但是質感和檔次感都很優秀。定位是家用車，空間方面表現很好，轎跑設。

制動測試：

100-0km/h 制動距離：39.37米

制動力表現相對出色，由于車身整備質量較輕，全力踩下制動踏板后，車身姿態保持的非常穩定，前懸足夠緊繃，最終的實測制動距離39.37米，成績在這個級別中表現還是非常不錯的。

噪音測試：

NVH靜謐性表現相比上一代車型有明顯提升，發動機怠速聲在車內感官上表現會更加安靜，實測數據怠速狀態下為40.3dB，60km/h為56.2dB，80km/h時為62.7dB，120km/h時為68.6dB。