中毒法系兩廂小車已久。終于在去年冬天得以進一步解毒。

家用車的主流需求是空間大，省油，穩定可靠。與駕駛愛好者需求的動力強、軸距短，操控好幾乎是完全背離的。

類似307，世嘉，207之類的法系車，雖然早期的銷量也算不錯，但主要還是以三廂版1.6排量自動擋為主。2.0手動兩廂的世嘉、307，1.6手動的標致206、207、雪鐵龍C2，保有量并不多。車源合適果斷拿下。

車拿到手，天色已晚，整體看這臺車覺對算是精品。整車全部原漆，前保險杠更換過，雖然部分劃痕比較深，畢竟十年車齡，可以忽略不計。2.0L自吸147匹，發動機動力強勁，怠速很穩。起步能打滑。原車主更換倍適登B12避震，支撐極好，底盤有少量的松散，沒有任何異響，內飾的磨損輕微，邊邊角角收拾的也很干凈。

深夜到家，興奮不已，期盼著體驗整備車輛的快樂。回家600公里的路程，一些需要整備的問題逐漸暴露。雖然是精品，標致207值得入手嗎，但距離完美尚有差距。，

由外及里，先是兩條后胎壽命已盡，更換前輪兩條全新輪胎，前輪后移。

二手標致207在不是事故車以及手續齊全的情況下可以入手。

機油、機濾、火花塞、剎車片等都是常規保養。表顯里程八萬大，更換正時皮帶，排除隱患。

拆車下來的機濾狀態尚可，不過既然整備，盡量不留死角，全新機濾上位。

節氣門也不算太臟。前后對比一下。根據各個部件的磨損和使用情況看，進一步印證了對車況和里程的判斷。

B12黃桶、卡鉗噴紅，原車主為之取名“西紅柿炒雞蛋”

剎車盤凹槽較深，盤面不平整，更換。

更換剎車盤，新舊對比。剎車系統容不得馬虎，你可以跑不快，但不能剎不住。

電裝雙銥金火花塞四只

三角臂膠套，多有老化，為保證行車品質。全部更換。配件兒店家提供兩種價位的三角臂，猜猜哪一個品質更勝。

正常使用最少五十萬公里。動力方面，東風標致207搭載兩款發動機，其中一款是最大功率為76馬力、最大扭矩為120N·m的1.4L發動機；另一款是最大功率為106馬力、最大扭矩為142N·m的1.6L發動機。這兩款發動機都具有很強的。

半軸防塵套屬于易損件，半軸無異常，只是更換防塵套。

拆解過程中發現羊角軸承有損壞，出現輕微的礦量和異響。更換一對羊角軸承。

后橋襯套的變形開裂比較嚴重。

一對拆車的Power Flex強化襯套加持。徹底解決異響，強化支撐，增強質感。

一套標致408的拆車輪轂讓小車精神更加抖擻。

整備完成后試車，行車質感更上一層樓，底盤緊湊，變道超車干脆利索，毫不拖泥帶水。輪胎由205升級215抓地性穩定性更強。全新剎車盤片加持，剎車力度線性，腳感很棒。2.0自吸動力有保障，絕對動力和加速能力肯定不及當下的渦輪機，但畢竟是“大”排量自吸，輸出特性各有特點，車主對自吸和渦輪也是各有所愛。

標致207三廂7年車齡跑了12萬公里如果是1.4排量手動擋車型，車子車況還有手續沒有問題，應該值兩萬六七左右，車況好，價格便宜的話買來過度開兩年還是不錯的。

當下法系車比較弱的存在感，讓這部分頗具操控實力的小車價格極其便宜，即便算上整備的費用，整體下來也算是物有所值。

這個情況基本上正常，買賣二手車不光看年限和公里數，還要看發動機和內飾的磨損情況以及有無事故或水淹等等，具體看車況！希望可以幫助到您，還望您能采納，謝謝！