標致近日推出了最新一代超跑——標致9X8。它的到來很簡單，就是劍指2023年的勒芒世紀壽誕，標致勒芒賽車，標致與其他車隊一樣希望在那場盛事中取得勝利。，

文：宋一行

908RC是標志專門為勒芒賽事專門打造的賽車 ，使用V12 柴油發動機 ，5.5L，最大功率超過515千瓦，最大扭矩超過1200 Nm 是不會量產的 907也只是一輛概念車 ，他只是代表車廠的發展方向 ，當然也不會量產………。

標致9X8已確認將參加2022年的FIA WEC（國際汽聯世界耐力錦標賽）LMH組別的賽事。

標致9X8是由標致運動部門的工程團隊和標致設計部門密切配合打造而成的。這款超跑的原始草圖描繪的是一只蓄勢待發的雄獅，因此，整個側面看去，9X8像極了一只將頭埋下，蓄勢待發捕殺獵物的猛獸。這款超跑有一點十分特殊，就是它完全沒有考慮加裝或搭載隱藏尾翼。在新規則下，標致希望嘗試在無尾翼的情況下讓車輛達到所需的性能平衡，即足夠的下壓力。

按照現行賽事規定，參加耐力賽的車隊需要將與他們賽車采用相似動力系統的一款車型進行公開銷售。勒芒的組織者ACO（法國西部汽車俱樂部）的計劃是讓這些車隊推出LMH賽車的市售版本。目前只有Glickenhaus車隊推出了這么一款車型。標致9X8的市售版還沒有進一步的消息。

這個官方并沒有公布具體的數據，但是908跟奧迪R10差不多，只曉得R10馬力是1300匹，扭矩是2400N/M，而布加迪16.4的馬力也就1001匹，扭矩1250N/M，這樣看來R10應該比布加迪強很多，也就是908也比布加迪強很多。因為官方沒有。

標致9X8支持全方位的私人訂制，雖說官方并未透露該車的具體價格，但車主必須得為基礎款的9X8支付250萬英鎊，約合人民幣2100萬元。換句話來說，標致9X8是一輛“你生來買不起，就基本與它無緣的超級跑車”。

NEED TO KNOW

標致 908 RC 首次亮相：2006年巴黎車展 為了將勒芒與公路車聯系起來，標致推出了908 RC，搭載了一臺與908耐力賽車相同的5.5升V12發動機，通過雙渦輪增壓使得功率達到了710馬力，但它并不是一輛跑車，而是一款豪華的4座轎車。

很多人對標致9X8選用混動系統產生過質疑，其實標致此舉自有它的深意。因為9X8瞄準的就是2023年勒芒的百年壽誕。在這樣特殊的場合下若能贏得比賽，除了9X8一定能載入史冊外，標致還能收獲高性能混動車這一“頭銜”。如果沒有這類世界頂級賽事的加持，純粹靠主機廠投錢做營銷，那么即便花費上百億的費用都很難產生那樣巨大的影響力。