一汽奔騰b30ev純電動汽車，日前，一汽奔騰和九龍汽車宣布召回兩款車型，合計召回數量為5433輛，全部為純電動車型，產品缺陷均與制動系統有關。其中，一汽集團將召回5280輛奔騰B30EV400汽車，車輛生產時間為2019年12月13日至2020年3月19日，自2022年6月27日起召回。另一款純電動車型，不少人都沒見過。

在2021年的基礎上，一汽集團定下2022年的“小目標”。根據計劃，一汽-集團2022年目標營業收入達7700億元，銷售整車410萬輛，將實現同比增長17.1%。一汽奔騰目標達到年銷10萬輛，通過旗下四架馬車的合力，完成全面增長17%的整體銷量目標。

能跑160km左右。奔騰B30EV版是國內首款輕量化新能源電動汽車，采用了中科眾瑞研發的新能源鎳氫動力電耐極寒電池，可以在-40℃時保持200公里以上的續航時間，在-30℃時可行駛230余公里，而在夏天可以行駛240公里至260公里，。

奔騰B30EV400目前處于停產狀態，上市指導價為18.98萬元，長寬高分別為4625/1790/1500mm，軸距為2630mm。搭載最大功率90kW的電動機續航里程提升至400km。按照一汽奔騰新規劃2025年，一汽奔騰將達成60萬輛的產銷目標，并向經營規模百萬輛挑戰。

目前，一汽奔騰與寧德時代通過NAT車型，將率先在出租、網約等運營場景推廣換電模式。

同時，還有一款電動車九龍EF5，在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下也宣布召回153輛，車輛在2017年6月1日至2017年12月31日期間生產。

召回原因是車輛主減速器的左、右輸出法蘭盤因退刀角度不合理，造成應力集中。極端工況下，主減速器左、右輸出法蘭盤可能斷裂，導致車輛行駛中動力中斷，存在安全隱患。

公開信息顯示，九龍汽車成立于2007年，注冊資金3億元。2015年和2016年，江特電機經過三次股權收購，以超過29億元總對價收購了九龍汽車100%股權。同時，雙方簽訂了一份對賭協議，承諾九龍汽車2015年度、2016年度和2017年度經審計扣除非經常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤分別不低于2億元、2.5億元和3億元。

本騰B30EV內飾一汽奔騰B30EV在內飾方面基本延續了B30的造型設計，但擋把進行了重新設計，體現了其新能源車的身份。奔騰B30EV動力新車搭載容量為24.8kWh的電池組，電機最大輸出功率為80kW，續航里程可達180km。以60公里/小時。

九龍汽車在2015年實現了業績承諾，實現凈利潤3.6億元，但在2016、2017年年的凈利潤分別為1.8億元、2.3億元，兩年均未實現業績承諾。2019年12月，江特電機將全資子公司九龍汽車100%股權進行轉讓給揚州建設公司，交易價格為5.13億元，后者屬于地方征服國資平臺。之后，江特電機退出汽車行業。