[XCAR 導購 原創]

敢于參加品質測試的車型，必定有著出眾的產品力，而本次測試的奔騰T77就是一汽奔騰的革新之作。自從上市以來，T77憑借驚艷造型與全息助手YOMI獲得了超高的熱度，那么它在品質方面的表現究竟如何呢？下面我們將對其進行全方位的品質測試，其中測試車型為頂配版本。

奔騰T77的售價區間為8.98-13.48萬元，二手一汽奔騰t77價格二手車，本次測試的“230TID 自動尊貴型”是全系的頂配版本，其廠商指導價為13.48萬元。動力方面，T77搭載了直列4缸1.2T發動機，并有6擋手動與7擋雙離合變速箱可選。

（一）外觀設計介紹

奔騰T77使用了大量折線與棱角元素，幾乎沒有圓潤的過渡。點陣式中網微微內凹，與LED大燈拼接在一起，霧燈區域的黑色點綴向上傾斜，平衡了整個前臉的美感。

T77的車身側面很有德味兒，單根腰線貫穿整車，懸浮車頂略微收窄，再加上輕微的前傾姿態，很有運動感。

雙五輻式輪圈達到了19英寸，銀黑雙色更是增強了視覺張力。

T77的車尾顏值也很高，形似連體尾燈的設計很符合當下審美，下方大面積黑色護板采用了切割風設計，有效避免了塑料材質的廉價感。

（二）燈組效果演示：

對于T77的前/后車燈燈光效果，我們通過下面的視頻來向大家展示。

外觀達到自主品牌新高度

（三）漆面厚度測試

下面我們將對T77的漆面厚度進行測試，包括發動機艙蓋、前/后翼子板、前/后車門、車尾門以及車頂等部位。那么T77在漆面工藝方面的表現究竟如何呢？我們接著往下看。

吸引消費者。奔騰t77新車本身的價格也不高，二手車商利用降低售價，讓它在同等車里突出，從而吸引消費者。奔騰t77是一汽奔騰推出的一款緊湊型suv，屬于實用性很高的國產車。

在這個環節，我們將通過游標塞尺對T77的車身縫隙進行測量，包括發動機艙蓋與前翼子板之間（兩側）、前翼子板與前車門之間（兩側）、后車門與后翼子板之間（兩側）、車尾門與后翼子板之間（兩側）共計八個測試位置。

（四）車身縫隙測試

備注：由于測試位置較多，為了便于大家橫向對比閱讀，我們將測試結果列出表格進行展示，大家也可以根據自己的需要單獨點擊某一部位的圖片進行查看。

從測試結果來看，T77的車身縫隙寬度誤差很小，所測試部位的左右差值均在1mm以內。甚至有些部位的左右縫隙寬度僅相差0.1mm，非常給力。

（五）車窗透光率測試

備注：我們所采用的光學透過率測量儀設計比較獨特，造成在測試時我們需要反向手持儀器。為了便于大家閱讀，我們對以下圖片進行了180°旋轉。

經過測試，貼了太陽膜的T77前排側窗紫外線透過率為0%，可見光透過率為18%，紅外線透過率為16%。

而T77后排側窗的紫外線透過率為6.2%，可見光透過率為13%，紅外線透過率為34%。

經過測試，我們發現T77在前、后側窗貼有相同太陽膜的前提下，前側窗對于三種光線的隔絕效果更強。

競爭激烈、零件老。二手市場的車跟奔騰t77同級別的車型競爭激烈，需要通過價格來吸引消費者，所以便宜。另外二手奔騰t77零部件老化比較多，價格就會比較低。買二手車注意：1、找正規中介、二手車交易網站。2、要審查車子的權屬。

T77全車均使用了未標明品牌的鋼化玻璃，其中前、后風擋為夾層玻璃。

外觀品質不錯

（六）內飾功能及品質

內飾方面，奔騰T77開創了全新的家族設計。如果蓋住車標，很難會被看成十多萬元的自主品牌SUV。從內飾質感與豪華氛圍來看，T77在同級別車型中很有優勢。

這套內飾可以找到很多親切的細節，并且在視覺與觸覺方面都達到了出色的水準。除了鍍鉻飾條、軟質搪塑外，還能找到無處不在的黃色縫線點綴。

全新的奔騰車標很有辨識度，也讓方向盤看上去更有檔次。黑色真皮、黃色縫線、銀色飾板組合在一起，視覺沖擊強烈。

高配T77搭載了與中控屏規格相同的12.3英寸全液晶儀表，并且UI設計很科幻，尤其水溫與油量采用了立體透視顯示模式，很有創意。

T77內飾最大的亮點就是中控臺頂部的全息投影裝置，在這里，智能助手YOMI可以展現出不同的立體卡通形象，與車內乘客進行親切互動，甚至還能在閑暇之余翩翩起舞，深得宅男喜愛。

2018年的車，現在三年的車齡，如果車輛狀況正常，沒有出過大的事故或者水淹等，按照目前市場行情，預計價格在原裸車價的70%左右。

T77高配車型配備了12.3英寸中控大屏，內置了導航、車機互聯、影音娛樂以及大量第三方APP，可玩性很高。

中控區域使用了兩排鍍鉻按鍵，并且配有黑色烤漆，看上去非常精致。

T77的后排兩側座椅同樣使用了一體式設計，中間則設有可獨立調節的頭枕，非常貼心。

（七）設備功能演示

對于T77內部的一些功能演示，我們通過以下視頻來向大家展示。

內飾質感可圈可點

（八）發動機怠速振動測試

在測試發動機怠速振動情況時，我們將在發動機護罩上選擇5個采樣點進行測量，并計算平均值作為最終結果。而測試的項目為振動速度，單位為“mm/s”。

保持發動機怠速運轉，關閉一切能夠引起振動的設備，如音響、空調等，此時我們在車內儀表臺所測得的振動速度值為0.0mm/s，表現優異。

（九）底盤懸掛及細節品質

T77使用了前麥弗遜式獨立懸掛、后扭力梁式非獨立懸掛以及電動助力轉向，與該級別多數車型保持一致。

奔騰T77全系均為前置前驅布局，定位城市SUV，并且使用了前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式非獨立懸掛。

受限于成本，T77的發動機蓋僅配備了手動挺桿。

（十）轉彎直徑測試

最小轉彎直徑是指汽車外轉向輪的中心在地面上的軌跡圓直徑，即汽車前輪處于最大轉角狀態行駛時，汽車前軸離轉向中心最遠車輪胎面中心，在地面上形成的軌跡圓直徑。T77的轉彎直徑為10.46m，在緊湊型SUV中表現不錯。

底盤懸掛品質及轉彎直徑