或許除了北京附近的人以外，很少有消費者知道智道U7這款車型。原本命名為紳寶智道的這款中型車，在中國的汽車市場如一顆流星，在經歷出道即巔峰之后，迅速消失在人們的視野中。

對于這款車，從18年上市至今，我仍難以做出是否它值得購買的結論，一方面是因為這款中型車的準入門檻低且可靠性也不錯，但另一方面，智道U7除了顏值跟上了時代，其綜合的技術相較同價位的對手都已落后。不過可以肯定的是，智道U7便是北汽這些年來發展的縮影。

以車為名，從車講起

曾有一次去北京出差，中間打了趟紳寶智道D50（智道U5）的出租車，聊到車時，這位北京老司機之言簡潔明了：如果讓我選，肯定不會選D50。注意，他說的“讓他選”并非是給自己家里選，而是不選D50作為公司的出租車，至于家用，這位老北京仍然支持了北汽，只不過是北京奔馳。

U5如此受出租車師傅的嫌棄，而我對更高一級的U7卻有種難以言明的感覺。在造型和內飾上，除了那“豬鼻子”的LOGO，你很難在其他挑出這臺車的毛病。年輕動感的前臉，協調流暢的側面線條，層次分明且運動時尚的尾部以及用料十足的內飾，這些不都是是一臺熱銷車型的必有元素嗎？

北京u72019款是庫存車。北汽紳寶智道u7口碑可以的啊,它的配置，北汽紳寶智道U7作為北汽紳寶智道的升級款,在車身細節上做了比較大的調整聽朋友說北京汽車BEIJINGU7內部空間很寬敞,說的好夸張,我還是喜歡空間大點的。動力怎樣。

而且由于車身尺寸達4785*1835*1490mm，軸距達2780mm，車內空間足以媲美換代后的雅閣。現款的動力總成有兩種，一種是1.5T+CVT，另一種是1.5T+6AT，最大功率為110kW，不強倒也不弱。

另外可以確定，智道U7這臺車可靠性比較不錯，只不過有時會有一些意料之外電子元器件的小故障。而這臺智道U7的價格僅為7.99-12.99萬，北汽紳寶智道u7汽車之家，按照正常邏輯，可以給它帶上一頂“物美價廉”的皇冠了。

不過，市場從來都是有選擇性的。物美價廉的智道U7沒賣好有營銷工作不足，客戶基礎不夠等等原因，但我想真正的原因大概還是因為它不好開，而且這種“不好開”即使是新手也能非常明顯地感覺到。

智道U7在過彎時，方向盤在轉到一圈后明顯有四分之一圈的空白，經過空白后，方向盤才會繼續有操控行為。這種設計方式也使得智道U7的方向盤完全轉彎圈數明顯要比其他車輛更多。

此外，在提速階段，這臺車里的噪音也比較明顯。除了這些駕駛層面的問題之外，在安全性上，智道U7在被人戲稱為五星批發部的C-NCAP碰撞測試中，由于行人保護和主動安全不足只獲得了4星安全評價，整體表現堪憂，而且同時出現后排安全帶無法完全束縛假人造成頭部碰撞的現象。

1、北汽紳寶智道U7作為北汽紳寶智道的升級款，在車身細節上做了比較大的調整，它的前后換裝全新北京汽車品牌logo“BEIJING”，同時尾標更換為“U7”字樣，整體更為時尚精致。在外觀方面，北汽紳寶智道U7采用了點陣式設計的“大。

這些問題使得智道U7并沒有憑借著價格的優勢獲得市場的認可，而智道U7所反映出的問題，在一定程度上也反應了母公司北汽所面臨的問題。

車不好是因為技術，技術不好是因為觀念

4S店專業技師，根據故障碼提示檢測維修排除故障，問汽車大師。【汽車有問題需要使用電腦診斷儀檢測相關故障碼，10分鐘解決

薩博公司（SAAB）本是軍用飛機制造公司，后來成為了全球最大的汽車零部件公司之一，其多項技術成為行業標準，比如現在廣泛采用的發動機渦輪增壓技術，便是薩博首先將飛機技術改進后運用到汽車上。

2009年完成對薩博汽車公司知識產權收購工作后，北汽便以此為技術基礎，并且在2013年推出了以薩博諧音命名的“紳寶”，喊出的口號也頗有當時汽車市場“崇尚洋貨”的特色，即“北汽紳寶，源自薩博”。

2019年1.5T CVT新智版，官方指導價： 10.99萬元； 2019年1.5T CVT智領版，官方指導價： 12.29萬元。智道U7在全系配備1.5T直列4缸渦輪增壓發動機，支持6速手動或CVT無級變速器2種，最大輸出功率110KW，最大扭矩。

2013年-2017年，擁有薩博技術的北汽一直處于自主品牌第一和第二梯隊之間，其眾多產品還是獲得了不少消費者的認可。

不過從2017年起，豪華品牌、合資品牌價格不斷下探，當時技術實力更弱的自主品牌銷量普遍下滑，除了轉型升級別無他法。于是乎，在經歷17、18、19三年后，吉利、長城、長安、奇瑞四大一線自主品牌各自度過了蟄伏期，廣汽、一汽、上汽等也實現了技術進步。曾經的一二線自主品牌中唯有北汽，止步不前。

二、檢查查看是不是第3方軟件太多，影響到系統內存不足出現死機，卸載部分第3方軟件和刪除部分垃圾文件后實行重啟。三、是不是顯示屏內部硬件存在問題。如果是，送店維修。

北汽的止步不前，既有資金不足的問題，也有企業規劃的問題，更是發展觀念的問題。

在通過技術收購實現進步的三個自主企業中，吉利善于融合升級，上汽善于因“車”制宜，而北汽，則是徹徹底底的拿來主義。

“拿來主義”這個詞確實有點大了，但看一看目前北汽的情況，便有種恨鐵不成鋼的感覺。2019款智道U7仍以93平臺為基礎打造，而薩博自己以此平臺造出的9-3車型，誕生于1998年。

收購后此平臺雖歷經多年改良以及本土化，但北汽仍然仍然沒有擺脫對老薩博平臺的依賴，在2013年到2019年之間，北汽紳寶這個子品牌只推出了6款燃油車型。而它的老對手們都在極力擴張，不管是技術水準還是車型設計，前文提到的四大一線自主都已有了和海外品牌掰手腕的底氣。馬太效應出現，市場逐漸淡忘北汽燃油車，并使之逐漸邊緣化。

北汽的格局太小了。北京市場的確是全國最大的汽車市場之一，但一城之得彌補不了一國之失，看著老對手們風生水起，逐漸從農村包圍城市，北汽是否猶如南唐李后主那樣，吟唱“春花秋月何時了？往事知多少。”

主觀觀點

大浪淘沙是市場競爭最基本的法則。如今，北汽似乎明白了這點，不再用薩博作為宣傳點，也放棄了紳寶這個子品牌，將眾多車型歸于北汽統一布局管理。亡羊補牢為時未晚，北汽的下一步還是應該加強核心技術的研發，加快產品的更迭頻率，以更好的產品挽回消費者的信賴。

北京U7 2019款 1.5T 手動新智版 國VI 評分:4.13 裸車價:9.29萬 油耗:7.5 L/100km 優點 滿足了我的三廂車夢,行駛質感和油耗很好。u7的話，各項配置還是比較均衡的，而且還是世界杯官方指定電視，在全球70多個國家。