電車真實續航排行，汽車續航里程排行

里程焦慮可謂是新能源車車主的一大通病，尤其在節假日出遠門的時候，里程焦慮又會被進一步放大——明明早晨5點出發可以躲開車流，結果中途要充電，充完電之后高速就變得十分擁堵了。

對里程焦慮，有的人選擇了增程式新能源車型，出遠門直接加油，而也有人不愿意放棄純電新能源車型的低使用成本，把目光投向了續航里程更長的車型中。為了打消里程焦慮，今天我們給大家帶來了4款續航里程1000km的新能源車型。

AION LX Plus 千里版

電車真實續航排行

廠商指導價46.96萬元

想做到1000km的續航里程并不容易，但借著4835/1935/1685mm的車身外觀長寬高尺寸，以及2920mm的軸距，AION LX Plus 千里版以中型SUV的車身布局下144.4kWh的海綿硅負極片電池也不算太難。借著海綿硅負極片技術，可以實現鋰離子電池單體電芯體積減小20%、重量減輕14%的成果，汽車續航里程排行，同時電池能量密度能達到280Wh/kg。，

1、雅迪DE系列車型第一款車型就是雅迪打造的DE系列，其代表車型有DE1、DE2。據悉，該系列電動車最大可配備48V24Ah鋰電池與400W電機，以此來保證車輛最大續航超過100公里。另外，該系列電動車還擁有動感彩屏儀表、LED三透鏡。

動力方面，AION LX Plus 千里版搭載了最大功率為180kW的前電機，官方0-100km/h加速時間為7.9秒，NEDC測試續航里程為1008km。在AION LX Plus 千里版在海南三亞的夏季高溫測試中，在空調常開的條件下，其綜合續航里程也達到了904km，而在日常使用中，許多車主表示總續航里程大概在800km左右。

蔚來ET7

廠商指導價:45.80-53.60萬

六、極狐阿爾法S 極狐阿爾法S2021款708S+定位一款中大型純電動轎車，搭載93.6kWh容量的三元鋰電池組，NEDC工況續航里程708km。七、小鵬P7 小鵬P7，2020款，706G是小鵬汽車所有車型目前續航最長的一款配置車型，電池組容量為80。

蔚來ET7在去年1月份正式上市的時候，就以出色的產品力贏得了許多關注，而當時蔚來也表示，蔚來ET7將在2022年底提供150kWh的固態電池，綜合續航里程能達到1000km。而除了電池，蔚來ET7將使用碳化硅元件制成的電機控制器，以提高永磁同步電機的功率密度和效率，并將電控損耗降低。

作為蔚來旗下的首款純電動轎車，蔚來ET7在傳承了蔚來家族設計語言的同時，細節變得更為科幻，且整車風阻系數僅為0.23Cd，同時，蔚來ET7配備了一個激光雷達、5個毫米波雷達、8攝像頭、2個具備GPS的IMU慣性導航系統，4顆芯片的算力達到了1016TOPS，自動駕駛輔助系統的底子很好。而在高算力芯片的支持下，蔚來ET7使用的第三代驍龍數字座艙平臺在人機溝通細節上，也有著更順暢的體驗。

蔚來ET7的1000km續航版本車型暫未上市，但從已經上市的車型數據做預測，新車很可能繼續使用最大功率180kW的前電機搭配最大功率300kW的后電機，官方0-100km/h加速成績也會在3.8秒左右。但蔚來ET7 1000km續航版本車型的廠家指導價，很可能要在60萬元左右。

ZEEKR 001/009

明年上市

在8月月底，寧德時代就宣布了麒麟電池的首批車型內就包含了極氪品牌。從數據看，第三代CTP技術讓麒麟電池的體積利用率可達72%，且能量密度達到了255Wh/kg，還在系統集成效率、導熱性能等方面有大幅提升。即使對比特斯拉的4680電池，麒麟電池依舊有電量上的優勢。

NO.2：零跑C11 作為零跑的第一款SUV，C11上市之后定位于中型SUV，官方指導價為15.98-19.98萬元。搭載了90kWh大容量電池，NEDC續航里程為610km，實測出來為576km，達成率為94.43%。充電10分鐘即可續航100km，使用快充的話。

按計劃，搭載麒麟電池的ZEEKR 009將作為麒麟電池全球量產首發車型，將于2023年一季度交付，而搭載麒麟電池的ZEEKR 001，則是麒麟電池量產車型中第一款續航里程超過1000km的，最快將在2023年二季度推出。

排名第一的個人較認同的是捷豹I-PACE，實際續航里程404公里左右，然后是起亞e-Nio實際續航里程也在404公里左右，其次是特斯拉Model S 75D實際續航里程326公里，現代KONA39KW實際續航252公里，剩下的續航里程都不是很高就不在。

問界M9

10、CS55 E-Rock 純電續航：403-605公里，快充時間0.58小時，慢充9-14.5小時。價格：15.99-20.09萬元。11、蔚來ES8 純電續航：480-580公里，快充時間0.43-0.58小時，慢充11.5-15.5小時。最高車速200km/小時。

明年上市

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