發動機素來被稱為汽車的心臟，動力輸出的根源，與駕駛員意圖配合最默契的運動部件。它是涵蓋了兩大機構、五大系統的重要機械構造，所有汽車廠商都將發動機的技術發展視為重中之重。上次我們比較了國產1.5T發動機，今天就來說說自主品牌2.0T的發動機。

廠商：長城 發動機型號：GW4C20A 搭載車型：WEY VV7

長城哈弗m1是進口發動機，2.0T 直列4缸渦輪增壓 最大馬力/扭矩：234PS/360N.m 峰值扭矩轉速區間：2200-4000轉

雖然參數上不錯，但是長城這款發動機有兩個問題，一個是峰值扭矩需要2200轉才爆發，導致剛起步的低轉速下加速乏力。第二個問題就是國產發動機的通病——油耗。如下圖，在超過2000轉以后，長城這臺發動機的燃油消耗率明顯增高，高了15%。反映在日常使用上，這臺發動機搭載在VV7這款車的油耗表現大家都聽說過，車主眾測油耗是11.59升。

長城M1，雖說發動機也是三菱的，但是起碼車身還是自己設計的，而且也融入了長城自己的風格，長城M1就是離地距離高一點，有個四驅選項，但是這種四驅沒有差速器，也就是說不能防止輪胎打滑 眾泰車重心比較高，建議選擇長城M1，。

廠商：上汽 發動機型號：MGE2.0TGI 搭載車型：榮威RX5

搭載這款發動機MG GS車型百公里加速時間為8秒，這樣的加速性能表現算是非常突出的，但是同樣的最大扭矩爆發太晚，從油耗來說，搭載這臺發動機的榮威RX5車主眾測油耗為11.32升，考慮到車重遠遠不及VV7，這樣的油耗表現實在是比較差。

哈弗M1搭載1.3L全鋁VVT發動機，這在國內同類型車型中首次匹配該機型，動力強勁兼顧經濟節能的性能優勢非常明顯，在2500轉即可輸出最大扭矩的90%，最大扭矩達到118N.m，額定功率68KW，排放標準為歐+OBD，百公里綜合油耗僅為6。

廠商：廣汽 發動機型號：4B20M1 搭載車型：傳祺GS8

2.0T 直列4缸渦輪增壓 最大馬力/扭矩：201PS/320N.m 峰值扭矩轉速區間：1750-4000轉

這臺發動機實際表現如何，在動力輸出方面很溫和，動力基本夠用。油耗方面，GS8車主眾測油耗10.97，接近11個油。考慮到車重1.8噸，表現不錯。

廠商：長安 發動機型號：JL486ZQ3 搭載車型：長安CS95

長城哈弗M1是長城自主研發的發動機。以下是關于長城哈弗M1的部分介紹：1、中國最小的四驅SUV車又叫長城迷你SUV但為了遵循長城哈弗系列的品牌因子被統一歸入哈弗旗下并命名為M系列的開創者-長城哈弗M1。2、外觀：霧燈位于前保險。

2.0T 直列4缸渦輪增壓 最大馬力/扭矩：232PS/360N.m 峰值扭矩轉速區間：1750-3500轉

長城發動機是國產的。部分車型搭載沈陽航天三菱發動機，部分車型搭載的是長城自主研發的發動機，其中最有代表的就是長城自主研發的廣泛使用的GW4B15A系列發動機（1.5L和1.5T），1.5T發動機被稱為“中國最強1.5T發動機”。長。

藍鯨2.0TGDI發動機是由長安英國研發中心和國內團隊耗時近6年通力協作的結果。在研發期間首次實現帶傳動MBU（質量平衡單元）的自主設計，成功攻克增壓直噴小型化發動機所面臨的超級爆震、機油稀釋、性能衰減等國際性難題，在這臺“藍鯨2.0TGDI”上，我們可以看到許多先進的技術，例如雙VVT、缸內直噴、可變排量機油泵等等，在超增壓模式下直接輸出高達380N·m。據了解，長安這臺2.0T發動機是100%正向研發，單從發動機的技術方面來看，這款發動機的表現是令人滿意的，并且奪得了2017年度最佳國產發動機稱號。但是燃油經濟性表現卻一般。搭載這臺發動機的CS95車主眾測油耗12.41，除了和車重有關系外，燃油經濟性還是需要提高。

廠商：比亞迪 發動機型號：BYD487ZQA 搭載車型：唐

長城m1是長城旗下的一款小型suv，這款車已經停產了，并且也停售了，所以想買新車是買不到的。長城m1的1.3升自然吸氣四缸發動機最大馬力為92匹，最大扭矩為118牛米，最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為

2.0T 直列4缸渦輪增壓 最大馬力/扭矩：205PS/320N.m 峰值扭矩轉速區間：1750-4500轉

與其他廠商尋求國外技術支持不同，比亞迪這臺發動機是從大眾EA888發動機逆向而來的，不得不佩服比亞迪的鉆研精神，因為雙離合變速箱也是他們逆向研發出來的，但是EMS和ECU還有與之相匹配的TCU都是比亞迪自研的。這臺代號為BYD487ZQA的發動機，使用了缸內直噴、全鋁材質、可變氣門正時系統等目前的主流技術，使用92號燃油。在實際駕駛中，這臺發動機在中低轉速是動力比較充沛，提速較快；在120Km/h高速巡航時基本能把轉速維持在2200轉左右，有利于油耗的降低。而這臺發動機在S7上的百公里加速時間為9.2秒，確實是可圈可點的。唐的車主眾測油耗9.13，表現不錯。

本次自主品牌2.0T發動機的對比就到這里，大家可能想問這期為什么沒有吉利，因為領克01上搭載的B4204T30就是沃爾沃的S90 T4上的Drive-E 2.0T，這種完全是國外技術的發動機，也不好拿來和自主品牌對比。其實這臺發動機由于是低功率版本，參數還沒有上述大部分的自主品牌發動機出色，只是峰值扭矩區間上更為領先。從上述對比可以看到，國產的發動機技術真的在慢慢崛起，上已經完全不弱于國外品牌，只是在耐用性上、燃油經濟性上還有差距，我們期待國產汽車繼續進步，研發出世界領先的汽車發動機。

長城m1的側面設計也用不同的顏色勾勒出異形線條,前后呼應。與車身顏色不同的設計造型猶如祥云,載著m1前行,線條的設計流暢,增加了小M1的動感。M1也有一個標準的四座四門,每邊兩個,充分利用了小M1的身體。車尾部分的設計也很時尚。尾燈。

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