4月10日，工信部公示了《2017年度乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況》：128家境內及進口乘用車企累計生產乘用車2469.4萬輛，燃料消耗量積分為1016萬分，新能源汽車積分為179.7萬分。

對比2016年度2449.47萬輛的產量數據，燃料消耗量積分1031.9萬分，新能源汽車積分98.95萬分，2017年中國乘用車市場的整體規模和油耗積分都基本持平，但新能源汽車積分則有80%以上的大幅增長。

■ 52家企業油耗不達標，長安福特負分最高

【太平洋汽車網】2013款翼虎有自動泊車，但不是所有車型都配備有自動泊車功能，只有2.0T的運動版和尊貴版支持自動泊車，其他的低配和中配均沒有。汽車之家2013年3月12日報道【汽車之家初步海選】如今SUV市場的競爭真是十分。

從公示的油耗情況來看，128家企業中有52家油耗不達標，總共油耗負積分達168.7萬分。其中本土車企占30家，合資車企7家，長安福特5—8萬車型，進口車企15家。可見，本土車企的油耗壓力最大。除了東南汽車用自有新能源汽車積分可以平衡抵掉油耗積分外，其他98%油耗不達標的車企自身也沒有足夠的新能源汽車積分來應對。

2017年度油耗負積分≥1000分的企業情況一覽：

正面例子則是重慶長安汽車，甩去了2016年油耗負分榜的“老二”的帽子，2017年不僅沒有油耗負積分，反而有大把的正積分，就是得益于新能源汽車的產出。長安汽車在2017年10月發布“香格里拉”計劃，率先提出了停售傳統燃油車的時間表。根據乘聯會數據，2017年長安新能源汽車銷量達到29063輛，是2016年4952輛的近6倍。長安不僅沒有油耗負擔，同樣假設2017年每個新能源汽車積分1000元，全部售出的話還能額外獲益5.28億元。

它就是今天的主人翁——全新長安福特探險者。據了解，全新福特探險者有望6月正式上市，基于林肯飛行家CD6平臺打造，細節處理更加精致。作為福特家族旗艦級SUV，這款車到底如何呢？借著新車到店的機會，讓我們近距離感受一下。

■ 新能源積分比亞迪、北汽新能源、吉利排前三

2017年度共有64家車企生產了新能源汽車，由于當年還未設置比例要求，所以只要有生產均為正積分，累計達179.7萬分。根據雙積分辦法，年產量或進口量在3萬輛以上的乘用車企業，從2019年開始都必須執行新能源汽車積分比例（10%）。但部分車企當前的準備情況并不樂觀，2017年內，68家上規模的企業中，仍有25家在新能源汽車方面零產出。

在2020年11月20日，全新 長安福特福克斯獵裝版正式在廣州車展宣布上市，新車售價15.38萬元。相較海外版車型，國產福克斯獵裝版主要變化在前臉部分，其換裝了點陣式的中網，而且頭燈與中網連接在一起，提升了視覺寬度。歐洲一直。

2017年度新能源正積分≥10000分的企業情況一覽：

對比之前新能源汽車積分情況，2016年只有14家車企的正積分在1萬以上，2017年增加到了23家，并且絕大多數都是中國車企。領頭的前三家品牌仍然是比亞迪、北汽新能源、吉利。北汽新能源自從獲得獨立生產資質以來，所有新能源車型的生產都與北汽剝離開來，這也就是為什么2016年積分排第二的北汽在2017年卻是零產出。

■ 編輯總結

雙積分政策已經于今年4月1日開始正式執行，新能源積分比例從2019年設定，但是現階段已經能發揮抵扣油耗負積分的作用，手握大量盈余新能源正積分的企業將在未來的市場競爭中占據優勢地位。我們已經能看到，很多車企都發布了龐大的新能源汽車戰略，為了應對積分政策，部分車企開始抱團取暖，除了積分上的關聯交易，還將聯合推出新能源車型。（圖文轉自汽車之家）