個汽車冷知識 總有一條你不知道（2）

70.這些年的F1賽車嚴格來說都是混動系統，已經發展兩代了，勒芒其實也不是賽汽車，更像是賽電動有多厲害。

上海榮威w5質量絕對是沒問題，一哥們在我們這面4S店做銷售的，說是上海榮威w5是非承載式車身，動力相當不錯。上海榮威w5還配備了P-4WD專業級全模式四驅系統，所以像我這樣愿意玩刺激買這款SUV車正合適！知道我要買SUV車，。

71.目前世界上量產車2.0T最大的功率是EVO10FQ440，馬力超過440匹。

72.馬自達到現在為止仍沒有放棄轉子發動機，還在琢磨放到混動或者插電混上。

73.大眾旗下的奧迪和破鞋矛盾由來已久。這是家族矛盾，不只是企業內部問題。

74.豐田是斯巴魯的大股東，二者有很多技術交流，緊密程度遠超過外界想象。

這款車多少錢，75.知道有哪些車是以星座命名的么？道奇白羊座，五十鈴雙子座、福特金牛座、福特天蝎座。還有呢？長安金牛。

76.除了勞斯萊斯，目前仍有反向開門的還有歐寶、MINI與現代，這種開門方式被稱為自殺門。

77.美國的IIHS，以碰撞測試嚴格著稱的，其實該機構是美國保險業協會名下的，碰撞測試的目的之一，是為了研究和減少如何在碰撞中“保護車身安全，從而避免更多維修費用的產生”，也因為其第三方的客觀性，使得IIHS的評測結果往往和其他機構大相徑庭。

比原先想象的要好，提速超車動力夠用，兩千轉以后動力很強，感覺還是比較自信；W5的油門很輕，只要不是很菜的車手，應該都能感受到這車的加速性能。雖然這車體積很大，但是駕駛起來卻很靈活，轉向很輕，無論借道超車或停車倒。

78.在2007年之前，比亞迪的logo是藍天白云，而不是現在的三個字母。

W5控制蠻舒適的，在同級別中表現也是較好的，首先W5的底盤結構非常了得，前雙叉臂，后五連桿，而且是非承載的車身，這樣在保證車輛操控同時還具有非常厲害的底盤剛性。 四驅的W5說實話，通過性（越野能力）真的非常不錯。四。

79.比亞迪曾經是摩托羅拉和諾基亞最大的電池供應商。為啥是曾經你們都懂的。

80.比亞迪所有緊湊級轎車基本都從花冠平臺演化而來，所以，混動雙模超跑可以說是暴走卡羅拉你懂的。后來的SUV血統復雜，但是和豐田仍然脫不了關系。

81.花冠平臺產生了F3、吉利金剛、威馳、威志等等等等。雅力士平臺產生了基本吉利、比亞迪、長城幾乎所有的小型車。

82.中國并不是汽車綜合關稅最高的國家，印度起碼差不多。而諸如新加坡一些小國家稅率要遠超中國。

83.很多普通品牌的普通汽車其實性能、舒適性、行駛質感都超越BBA，但是品牌的力量讓人不能相信這一點。

84.寶沃確實是德國品牌，只是死掉很久，現存的寶沃與當年寶沃除了重名之外，沒有任何關系。

上汽榮威w5這款車還不錯，配置、外形都挺好的。上汽榮威w5的內飾簡潔而且大方，方向盤的樣式也簡化了，這樣用起來就更方便了。榮威w5在車內音箱方面也做了改動，使開車的人更加清松、享受。而且動力方面也提高了，與其他車。

85.1955年BMW推出了一款叫Isetta的單缸汽車，該車排量0.24，側置發動機，三輪，前單開門。這款車是BMW的光復第一車，取得了巨大的成功。同時，這也是世界上第一臺油耗達到3L/100KM以下的汽車。

86.大眾推出的油耗1L車，曾被國內謠傳為世界上最便宜的汽車，謠傳內容包括售價僅為4000元這樣的字眼，也不想想大眾真有這么厚道么。

88.那么多車企熱愛雙離合只是因為省油、省錢，尤其是省油，都是被中美兩國油耗法規逼的。

89.后排不系安全帶，不僅威脅后排乘客安全，也會對前排駕駛員、乘客造成巨大傷害。

有媒體煽風點火后排座椅背板強度問題，還不如操心下上百公斤的炮彈撞到前排那非死即傷的后果。

90.安全帶卡扣是中國人發明的。在很多國家使用安全帶卡口是違法的。

當然，從2013年之后理論上，在國內使用這個也違法，但是京東依然暢銷不止。

91.開車時使用手機，事故發生率會增加30%。其實事故原因不在于手機，而在于一只手控制方向盤，和左腦占據了主控以至于視覺部分被壓制。

92.奔馳和戴姆勒發明了第一步汽車沒錯，但是第一個把汽車推向量產的是福特。

當時世界上賣的最牛的是福特T型車。這款車的全世界份額當時大概是60%，前無古人后無來者。

中國賣最牛的是五菱，各種沒氣囊、沒EBA、沒ESC/ESP，所以C-NCAP舍不得撞五菱，怕死，怕五菱死了。

94.繼續F1，梅塞德斯AMG車隊的前身是布朗GP往前推是2005年那個失敗的本田再往前是英美車隊。

紅牛的前身是捷豹車隊，印度力量的前身是世爵車隊。是不是都好熟悉？

95.凱迪拉克其實是個法國人的名字。

96.世界上里程數最多的汽車是一部紅色沃爾沃P1800，里程數目前超過了500萬公里。

99.保險杠的作用只是為了低速碰撞時降低維修費用。

100.用尺子量防撞梁厚度是最最最無腦的行為，這和因為木門比菜刀厚，所以木門更結實是一樣扯犢子原理。

101.同時期最頂級的超跑奔馳SLR、法拉利恩佐、保時捷卡雷拉GT。SLR用的是5AT，后兩者是干式雙離合，而用雙離合的兩哥們，大概1萬公里就要換次離合器，價格數十萬RMB。

102. 瑪莎拉蒂說為了保證產品品質，每年最多只會生產75000臺瑪莎，聽起來很屌對不對？實際上瑪莎拉蒂一年只能賣出不到2萬臺汽車。

103.90年代初，WRC賽車出現了一個組別叫無限改裝組，參賽車輛只要量產超過2000臺就OK。三菱為了參加這個組別的比賽，在普通Lancer版本上打造出了EVO。1代開始這臺2.0的4G63就有著250P的輸出，耳后基本每次換代都會提升10馬力，直到君子協定的上限280P~

104.柯受良當年飛躍黃河的就是EVO4代，從4代到9代 這臺紅頭4G63出產設定就一直是“280”P，道理你懂得。

你好，我是榮威MG官方購車顧問。榮威W5是上海汽車的首款SUV車型，也是中國首款自主品牌的中高端SUV，產品定位為“跨領域專業SUV”。榮威W5采用了HFA高強度越野型車體結構，該結構屬于具備完整大梁的非承載式車身，整體剛性相比。

105.順帶提一句，老東方之子和中華尊馳、哈弗H6、帝豪EC8用的都是這款4G6系列，三菱為國內幾乎所有自主品牌都供應過發動機，堪稱自主品牌發展的源動力。

原因就是自主品牌缺乏匹配發動機與變速箱的能力。

上汽榮威w5質量怎么樣呀，上汽榮威w5是上海汽車推出的首款SUV車，上汽榮威w5質量應該算是同級車型中首屈一指的，上汽榮威w5它的外觀看來起來就很帥氣的和霸氣；動力方面據說也是相當滴不錯的，榮威W5提供了一套P-4WD專業級。

106.再順帶提一句，商業總是以營利為目的，別以為人家給你4G系列發動機就是好心了。。采購來的發動機都給你匹配好捷克特變速箱。表面看是為你好省的麻煩。其實嘛，呵呵。

107.汽車每年都進行改款，表面上增加配置，實際上降低成本，多給你的都要討回來。

108.絕大部分人開不出車與車除動力、視野、空間外的區別，什么路感、指向、操控更多的是一種熟練。

109.很多時候最影響剎車成績、油耗、噪音的只是你的輪胎而已。

111.在中國8成的MINI車主是女性，所以男人開MINI會真的變娘炮。

112.永遠別與五菱宏光或者金杯斗氣，因為你不會知道會從里面鉆出來多少人或孩子。