大家都知道，車是消費品，不論開多久都會有一定的貶值。可誰都不希望出現這樣的情形： 20萬買的新車，開了不到一年折價將近一半。

如果你買車的時候就已經準備把它開到報廢，中途無論遇到什么情況都不賣，那確實無需考慮它的貶值率問題。

如果你并不能保證對它“從一而終”，那貶值率就是你必須考慮的因素了。

菲翔二手車建議購買嗎，保值率基本有兩個極端，保值率高得“令人發指”的也就只有那么幾款車，而低到“讓人吐血”的車也只是少數。大部分車都在一個差別并不大的區間上下浮動。

所以說，只要你不去買那些貶值率高的車型不就行了？一高一低差出來的價格，可能幾年的油費都省出來了。

避開這些貶值率排在前十名的車型，換車的時候，你會很開心的。

貶值最快的轎車5強

NO.1 榮威950 指導價 16.88-22.68萬元

這幾乎是全網貶值最嚴重的車型。開一年損失超過一半。

對于一個自主品牌來說，20萬左右的價格并不便宜。因此，這款作為榮威品牌旗艦車型的中型轎車自上市起也沒有獲得很多人的青睞。

榮威950與老款君越同平臺，整體做工用料具有很高水準，指導價也直指合資B級車大本營。然而，這個價位有太多合資品牌可以選擇，可靠性以及三大件方面都比榮威950更有優勢。

NO.2 觀致3 指導價 9.89-15.39萬元

作為自主高端品牌的首次嘗試，在被寶能集團收購的那一刻，觀致似乎就已宣告失敗。

與很多車型口碑與銷量成正比不同。觀致是少有的口碑極佳、銷量卻極差的車型之一。

在歐洲E-NCAP碰了個五星回來，所以安全方面算是觀致3最被人稱道的特長了。

然而極低的品牌知名度和認可度，較高的定價以及極少的4S店鋪設，共同造成了觀致3“叫好不叫座”的現狀。

寶能集團收購觀致以后，目前還沒有什么實質性的進展。所以，計劃買觀致的朋友還是要三思。

NO.3 東風A9 指導價17.97-21.97萬元

又是一款自主品牌的旗艦級車型。

跟榮威950是一樣的問題，自主品牌定了合資的價格，所以絕大多數消費者還是無法買賬的。

由于國內的二手車監管和法規并沒有國外成熟，二手車的品質不能得到一定的保障。二手車價格低只是因為車款比較舊，品牌知名度不高和二手車市場保有量等原因，其實本身的問題并不大，所以1.5~3萬元這個價格區間車型選擇不多。

東風A9與雪鐵龍C5同平臺，很多關鍵零部件都是共用的，總體品質也對得起價格，只是保值率太感人。

目前東風A9部分車型也已停產，很多有庫存的經銷商也處在甩賣階段，有些地區低配車型目前還可以買到，且優惠力度很大。比如在東風汽車的大本營武漢地區，低配車型最低不到12萬就能拿下。

還是那句話，即便買的時候價格低，開不到一年價值又腰斬，任誰都不能輕易接受。

NO.4 菲亞特 致悅 10.08-14.88萬元

菲亞特品牌已經宣布退出中國，旗下兩款車型菲翔和致悅，也早已停產。部分地區經銷商還有庫存，目前正以極低的折扣清理庫存。

據說，最低折扣能低至6折左右。

巨長的產品換代周期，不符合中國人消費需求的產品特性以及不算好的可靠性，都是菲亞特品牌在中國難以為繼的根本原因。

NO.5 DS5指導價 24.39-30.89萬元

DS在中國可以說是一個小眾到不能再小眾的品牌了。一直自詡為“法國豪華品牌”，卻因為品牌文化積淀不夠無法得到大多數人的認可。

再加上法系品牌一貫的“傲人姿態”，給大家造成一種“可遠觀不可褻玩焉”的印象，所以，如今DS這銷量可比秋風掃落葉寂寥得多。

除了有點燒機油，DS 5車輛本身也沒什么硬傷。4S店少，非通用件的零部件價格高，維修保養難，保有量低，都造成了DS5較低的保值率。

不過，這個價位的車，綜合實力比它強的車太多了，除了法系情懷，我真想不到有什么必須買它的理由。

菲亞特菲翔二手車個人是不建議考慮的，因為這個品牌的二手車保有量太少，維修保養便利性和保值性方面都是問題

貶值最快的SUV 5強

NO.1 唐新能源 指導價23.99-32.99萬元

這款于2015年1月上市的混合動力SUV車型，自上市以來，就以其高調宣傳的百公里加速時間以及抗撞性能優異的“陸地坦克”稱號而聞名。

二三十萬的價格，對于自主品牌車型來說確實不算低，但是唐在混動新能源領域銷量還是比較可觀的。

但畢竟買新能源車的還是少，再加上大家對于二手新能源車電池衰減的擔憂，更是很少人會去選擇二手新能源了，自然而然就造成了保值率低的情況。

今年6月，全新一代唐已經上市，除了混動版本，還有燃油車型供選擇。不過總的來說，此前比亞迪的車保值率都不是很高。

菲翔剛上市不久，菲亞特公司為了提升品牌形象、促進銷售，菲亞特啟動了二手車置換業務。車型以FIAT品牌車輛置換廣汽菲亞特新車，也可以非FIAT車輛置換廣汽菲亞特新車。任何FIAT品牌的二手車置換菲翔，每臺次補貼人民幣8000元（含稅）。

不過隨著最新Dragon Face 設計語言的融入，比亞迪各款車型銷量都有所提高，保值率也會相應提高一些。

NO.2 北汽幻速S2 5.18-6.08萬元

北汽與重慶銀翔合資成立的北汽銀翔于2010年成立，定位中低端車型。

由于定價極低，所以前兩年的銷量幾乎是爆發式增長，但是隨著時間推移，質量問題逐漸暴露，口碑也越來越差，今年6月份一度傳出位于重慶的北汽銀翔生產基地停工的消息。

很多4S店跑路的跑路，關門的關門。目前旗下幾款車型銷量也都跌到了冰點。

曾打算買幻速品牌的車型的老鐵們，還是要冷靜一點。目前不止面臨貶值快以及質量問題，售后維修保養也將是問題了。

NO.3 標致2008 指導價8.97-12.87萬元

另外，標致的部分1.6T車型有燒機油現象，再就是由于整體銷量不佳，很多4S店也在倒閉的邊緣“試探”，后期保養維修會有一定風險。

如果當地4S店狀態不佳的話，考慮標致品牌的老鐵要注意一下。

NO.4 三菱勁炫ASX 11.48-14.98萬元

歐藍德在緊湊級SUV市場還算不錯。

剛上市的奕歌價格雖然不算低，但還算是一款有競爭力的車型。

菲翔二手車個人不建議考慮，因為這個車的保有量太少，維修保養還有保值性方面都是問題。

而勁炫ASX雖然銷量不盡入人意，但是三大件方面還是很可靠的，油耗出奇的低。

勁炫ASX雖然終端有將近15%的優惠，但是跟它的貶值速度比起來，這點優惠似乎也不那么吸引人了。

NO.5 江淮瑞風S5 指導價8.95-13.95萬元

江淮的瑞風S3在第一代車型推出時，在小型SUV市場還是具有一席之地的，憑借還算不錯的空間、豐富的配置、超高性價比，那時候動輒1.5萬的銷量也算是紅極一時。

只是隨著時間推移，可靠性問題也逐漸暴露，據車友反應，2年以后會有一些小毛病出現，口碑下來之后，銷量也就跟著下來了。

如今，江淮各款車型還是憑借豐富的配置來換取銷量。但是相比起三大件是否可靠對二手車價格的影響力來說，配置高不高就真的沒什么用了。

所以江淮的各款車型貶值快也無可厚非。

曾經一個認識的朋友，買了上面提到的其中一款車，開了一年后想換臺好點的，估值時被告知“也就能賣一半的價格”，也就是說一年跌價一半。所以后來他還是忍住沒賣，打算再開兩年。因為接下來的兩年，跌價幅度會比第一年緩和很多。

所以如果你不想這么糟心，還是盡量遠離這些車型的好。

在買車后的第一年，是貶值幅度最大的一年，大部分車型都會貶值30%左右，少部分低于20%的就屬于高保值車型了。比如卡羅拉、雅閣，或者再高的如埃爾法、漢蘭達、奔馳G級AMG等等。

從上面這些貶值快的車型中我們看到，自主品牌占了多數，其次是一些相對小眾的合資品牌。如今，可供選擇的車型越來越多，實在沒必要非得去選這些貶值快的車型。畢竟，磚越來越難搬，錢越來越難賺，省一點是一點咯！