十一國慶假期剛過，全國又迎來了新一輪降溫，長袖、外套已經成為出門標配。瑟瑟發抖的寒風中，不僅騎行者們需要穿戴好全副武裝，就連兩輪電動車蓄電池似乎也鬧起“小脾氣”。有網友在社交平臺上吐槽“原來能騎40公里的車，現在只能騎30公里”。

事實上，低溫環境下電動車續航能力下降是一個自然現象。產生這種情況的原因主要在于：1.鉛酸電池/鋰電池的各種活性物質產生反應效率降低，從而導致電池充放電的化學反應變慢。而電池運作原理，就是不斷地由“電能轉化為化學能”，“化學能轉化為電能”，因此，變慢的反應，會降低電池性能，表現出來就是蓄電不足，續航下降。

就現在而言e換電覆蓋得挺廣的，大概覆蓋了全國60多座城市，據網友體驗感來看，需要押金，價格較貴；騎幻換電，鋰電池都是標準化的參數 ，續航更持久些，騎幻換電品牌的移動充電柜鋪設沒有局限 ，還能提前預約很及時。智租。

長期虧電、過充等不健康使用方式造成的電池老化。

電池本身存在質量問題。

與往年私自改裝車輛、違規增加電池的常規操作不同，今年在杭州、無錫、昆明等地的騎手小哥們大多選擇了補能更安全、快速的換電模式，充分利用智能換電柜高能、便捷、自動化的優勢和特點，直接告別充電煩惱，順路換電、一換就GO，從根源上徹底解決了“里程焦慮”。

新電動車價格區間比較大，價格一般為1500-4000不等。主要影響電動車價格的因素是電池和品牌。電池主流是鉛酸電池，電壓有48V、56V、60V、64V、72V這幾種常見的電壓，容量有14ah和20ah這兩種常見容量；還有一種鋰電池，價格。

據業內人士透露，終端配送和頻繁出行行業從業人員對電動車“續航之困”由來已久。

“有很多外賣小哥說，有時跑完午餐，下午就得給車子充電，晚餐再跑。”為了不錯過晚餐的高峰期，不少外賣員只能放棄上班族叫下午茶外賣的小高峰，“至于跑下午茶訂單的外賣員，往往又會錯過宵夜的小高峰。”

直到智能換電模式的出現，才真正實現了365*24全天候不間斷安全補能。以國內兩輪電動車換電產業的領航者愛換換能源有限公司打造的“換換智能換電生態系統”為例，換換基于全球領先的智慧能源平臺Gogoro Network的技術賦能，集智能電池研發、儲能系統、智能換電站和充放電安全監測SaaS平臺于一體，將大數據、互聯網、人工智能等新一代數字化技術貫穿于換電站終端和用戶終端，構成了智能換電2.0多能協同的物聯生態系統。

現在的電動車可能是品牌最多型號最廣的，所以它的價位也各種各樣價位不等，從千元左右到六七千元太多了，這還不算萬以上的。我的是一秒折疊電動車近4000元買的。

只需打開換換小程序或APP，用戶就可迅速查看附近的換電站，無需再滿大街找充電設備。整個換電過程也簡單易上手，幾步操作就能讓電動車滿血復活，智能換電僅需一分鐘。

電動車換電瓶要看電動車的類型，不同系列的電動車的電池是不一樣的，根據2020年6月的市場價格，有些電池300-400元就可以買到，有些比較高端的車型換一個電池就得需要1000塊錢左右。汽車蓄電池使用壽命的長短，不僅取決于蓄。

在充放電管理上，換換還做到了對每個電池內所有電芯進行即時監控，為每一顆電池都安裝上了25個智慧感應器，當車輛需要保養或零部件出狀況時，相應問題便可以在換電站的屏幕上及時顯示，全方位保護電池，讓每一位騎行人都能有更聰明、更安全、更持久的出行體驗。

秋冬季到來，為進一步發揮“數字惠民”，賦能更多行業用戶的無憂騎行，換換在安時（Ah）用量（電量計量單位）的科學計費模式的基礎上，針對不同人群推出了相應資費套餐；對于騎手等長距離騎行群體，換換個性化套餐直接消費封頂。騎得少繳費少，騎得多有消費封頂，騎行越久越省錢。針對“新就業”人群，換換還有相應扶持政策，幫助該群體輕裝上陣，輕松賺錢。

一般兩節電池的置換大概在500塊錢左右。我們先來看48V的電池，其型號主要有48V12Ah、48V20Ah等。其中48V12Ah新電池價格在280元左右，而舊電池回收價則在140元左右。因此，我們可以知道以舊換新的成本價在140元左右（新電池。