不是復古，而是老派——這里是摩根的東西。

我第一次駕駛摩根已經快 34 年了。沒有太大變化。然而，一切都變了。乍一看，2022 Morgan Plus 4 看起來幾乎和我在 1988 年測試的法國 Racing Blue Morgan 4/4 一模一樣：相同的長中心鉸鏈引擎蓋，頂部和側面帶有百葉窗，相同的平面擋風玻璃帶有三個小雨刷，相同的清掃擋泥板，相同的剖切門，相同的格柵。

但其 97% 以上的零部件都是不同的。這位 21 世紀的摩根駕駛方式也大不相同。

摩根汽車公司由亨利·弗雷德里克·斯坦利·摩根于 1909 年創立，隨后由他的兒子彼得和孫子查爾斯經營。該家族仍然持有該公司的權益，但自 2019 年初以來，摩根一直由 Investindustrial 持有多數股權，Investindustrial 是一家由意大利商人 Andrea Bonomi 創立的私募股權公司。

摩根汽車仍然在英國馬爾文林克皮克斯利路古色古香的紅磚工廠手工制造，該工廠由該公司在 100 多年前建立。在這 100 年的大部分時間里，在那里制造的汽車幾乎沒有改變：上一代 Plus Four 建立在梯形框架鋼底盤上，其基本設計可追溯到 1936 年，其滑動柱前懸架幾乎成為了摩根自 1910 年以來建造的每一臺。

2022 Plus Four 建立在 Morgan 內部開發的全新 CX 粘合鋁制底盤上，該底盤在 2019 年日內瓦車展上亮相的全新 Plus Six（見側欄）下首次亮相。CX 底盤比舊的鋼制底盤硬 100%，前后均采用現代多連桿獨立懸架。不過，2022 Plus Four 的結構中仍然使用木材：手工成型的鋁制車身面板固定在位于底盤上方的灰框上，就像它們在 Morgans 中一直使用的那樣。

Plus Four標配15英寸合金輪轂，設計帶有淡淡的60年代/70年代氛圍；它可以與經典的銀色、黑色或拋光鍍鉻鋼絲輪一起訂購。鋼絲輪是合適的中心鎖部件，可以安裝在花鍵軸上，這意味著以這種方式訂購的汽車實際上是從車輪向上專門制造的。Plus Four 的四輪盤式制動器安裝在比現代常規做法更靠內側的位置，以允許安裝與現代車輪有很大不同的偏移量。

最高價格達到400萬左右。摩根汽車公司標示1999年，英國摩根汽車公司慶祝90歲華誕，摩根無疑是汽車制造企業中聞名遐邇的老牌子。最早的摩根4/4車型兩個“4”分別代表四輪和四汽缸發動機。該車型自1936年問世以來，樣子始終如一。

傳統與技術之間的并置在 Plus Four 的駕駛艙中更為明顯。

盡管它比舊車的內部空間稍大，而且 2022 年款的汽車獲得了包括可調節腰部支撐的新座椅，但透過平坦的擋風玻璃看到的景色與自 1936 年以來制造的任何四缸摩根敞篷跑車的駕駛員座椅幾乎沒有什么不同. 但三輻方向盤是一個相當乏味、塑料感十足的東西，自動變速器汽車中控臺上伸出的模糊的菱形寶馬換檔器看起來和2001年太空漫游中的巨石一樣不協調。

2022 款車型的其他更新包括全新的軟頂。不再需要拉伸布料和與成排的點狀緊固件搏斗：軟頂的前部由兩個鉤在擋風玻璃頂角的插槽中的肘節閂鎖向下貼合，而兩個鎖扣則由安裝在軟頂旁邊的門把手杠桿激活駕駛員座椅，將引擎蓋的后部收緊到位。和搭起一輛馬自達 Miata MX-5軟頂相比，這還是有點像組裝帳篷，但比以前容易多了。

摩根從未制造過自己的引擎：“這不是我們所做的，”摩根設計主管喬納森威爾斯說。幾十年來，從 V 型雙缸摩托車發動機到強勁的 Rover V-8 發動機，Morgans 一直使用各種設備提供動力，但 Plus Four 的祖先主要由福特提供動力。我在 1988 年測試的 4/4 配備了不起眼的 1.6 升福特 CHV 四缸發動機，它在美國的前驅 Escort 發動機中發揮作用。它在 6，000 rpm 時僅輸出 95 馬力，在 4，000 rpm 時輸出 99 lb-ft 扭矩，通過五速手動駕駛。

幸運的是，4/4 的重量僅為 1，620 磅，因此它至少可以擺脫困境。

2022 Plus Four 配備了 BMW 美味的 B48 2.0 升渦輪增壓四缸發動機——與為入門級 BMW Z4提供動力的發動機相同——在其長長的百葉窗罩下，通過六速手動或八速自動變速箱驅動。訂購手冊，您將獲得 255 馬力和 258 磅英尺的扭矩。訂購汽車，您仍然可以獲得 255 馬力，但扭矩躍升至 295 磅英尺。與舊的 4/4 相比，這是一個很大的進步——兩倍半的功率和兩倍半到近三倍的扭矩。尤其是當您考慮到 2022 Plus 4 的重量僅增加 40% 時。

我在等待駕駛瘋狂的蒸汽朋克 Plus 4 CXT“冒險跑車”時試過手動修剪的常規 Plus 4。但摩根內部人士堅持認為 Plus 4 自動擋是更好的車。開著八速賽車在英格蘭南部安靜的小路上行駛了幾百英里后，我不得不同意，尤其是因為沒有離合器踏板在狹窄的腳坑中占據空間，左腳就有地方休息了. 手動 Plus Four 是一種發自內心且略有挑戰性的驅動器；自動疊加這個古怪的角色，具有一定的性能，每次踩油門時都會讓你大笑。

考慮：摩根聲稱手動 Plus Four 將在大約 5.1 秒內從 0 英里每小時沖刺到 149 英里每小時的最高速度。自動檔在高端并不快。但它比 60 快了十分之四秒。它可能看起來像是直接從 1930 年代開出來的，但摩根 Plus 4 自動變速箱將為基礎 300 馬力、280 磅-英尺、配備 PDK 的保時捷 718 Boxster提供為它的錢而跑。至少在方形索具的車身撞上空氣動力學磚墻之前。

但是，這些原始數字并不能說明全部情況。在路上，隨著動力系統切換到運動 + 模式并使用方向盤后面的固定撥片進行手動換檔，Plus Four 感覺幾乎是超級跑車，特別是從 45 mph 到 100 mph。

不僅僅是在每馬力 9.0 磅的情況下，摩根的重量功率比比入門級 Boxster 高出近 13%；BMW 發動機強勁的中檔推力——從 1，550 rpm 到 4，400 rpm 的所有 295 lb-ft 都可以使用——使 Plus 4 猛烈出彎，并毫不費力地讓它通過短直道上緩慢移動的交通。扭矩快速且緊湊——它比 718 Boxster 短 20 多英寸，窄 5.0 英寸——這輛 Morgan 在狹窄、蜿蜒的雙車道道路上飛速驚人。

摩根汽車多少錢，2022 Plus Four 具有輕便而準確的動力轉向系統，即使不是過度交流也是如此。它也有防抱死制動器，但由于汽車很輕，您很少接近干預閾值。標準輪胎是雅芳 ZV7，采用寬大的舊式 205/60 R15 格式。

隨著動力系統處于舒適模式，Plus 4 將愉快地低速行駛，八速自動系統盡可能快地默認為最高檔 - 在輕油門下，它以 15 英里/小時的速度進入三檔，以 30 英里/小時的速度進入第六檔——提高燃油經濟性。與任何 BMW 車型一樣，側向輕彈換檔桿可啟用運動模式。Sport + 通過中控臺上的按鈕激活。

盡管即使在筆直、崎嶇的道路上，通過它的垂直軸也會感覺非常忙碌，但摩根的軌跡是真實的，不像舊的 4/4，我記得它像失控的 Conestoga 貨車一樣彈跳和顛簸。一旦您的后側被校準到它位于后軸前僅一英尺，前軸后約六英尺的位置，角落中的偏航運動就會感覺相對輕松。

充分利用這輛車的最大關鍵是弄清楚前軸上方發生了什么，并學習相應地進行補償，以使 Plus 4 在您需要時改變方向。努力奮斗可能具有挑戰性，但前提是您必須了解其細微差別并相應地推動它。Morgan Plus Four 是真正意義上的駕駛者之車。

這不是高速公路巡洋艦。盡管 Plus Four 可以毫不費力地以 80 英里/小時的速度行駛，但發動機在八檔時轉速僅為 2，000 轉/分鐘，風從平坦的擋風玻璃和無襯里的軟頂上呼嘯而過，震耳欲聾，一股氣流會穿過基本的門密封條，即使屋頂升起。如果外面很冷，你的肩膀和腿很快就會被凍住。

油箱容量剛好超過 12 加侖，基于 26 mpg 的 Plus Four 平均超過 200 英里的硬驅動里程，超過 300 英里的行駛里程。夠了。在那之前你會想停下來喝杯咖啡。

在任何其他道路上，無論您是繼續打保齡球還是繼續前進，幾乎摩根 Plus 4 的每一英里都會讓您微笑。它古怪而有魅力，但又異常可愛且引人入勝，與當今許多經過消毒且能干活的跑車完全相反。Morgan Plus 非常適合您無處可去且需要一整天到達那里的情況。如果外面很冷，墊上地毯，啟動加熱器，無論如何都要放下屋頂。

這就是駕駛摩根的全部意義所在。

摩根 Plus 6 怎么樣？

這款車的官方指導價為1.5-1.6萬元。外觀方面，在摩根的產品家族中，Roadster的造型設計延續了摩根一貫的復古與優雅，整體感覺是上世紀的老爺車。Roadster分為雙座版和四座版。這兩款車的車身規格是一樣的，車的設計完全沿襲。

把它想象成摩根的眼鏡蛇——簡而言之，這就是我也開過的摩根 Plus 6。

即使八速自動滑入四檔，后輪仍在旋轉。刺鼻的煙霧旋入敞開的駕駛艙，遮擋了前方的視野。我抬起頭，回頭看了看。安靜的英式小巷消失了，樹籬之間懸著一層厚厚的藍白云。從Corvettes到Bentleys，我都吸過輪胎。但 2022 年的 Morgan Plus 6 可能是我開過的最好的倦怠車。

當卡羅爾·謝爾比（Carroll Shelby）想到用 289 福特 V-8 取代為 AC Ace 跑車提供動力的 2.0 升四缸發動機以制造最初的眼鏡蛇時，其他英國跑車制造商注意到了這一點。Sunbeam 將一輛 260 立方英寸的福特 V-8 硬塞進了它的 Alpine 敞篷跑車的發動機艙，創造了 Tiger。1973 年，MGB 推出了配備 V-8 發動機的 GT Coupé。

2019年成都曾出現一輛15款摩根Aero 8老爺車，標價268萬人民幣，這輛摩根Aero 8搭載的是一臺4.8L V8缸自吸發動機，最大扭矩達到490牛/米，匹配6檔手自一體變速箱，4.2秒破百，老爺車的外觀，加上2/2的敞篷設計走到哪。

即使是小摩根也決定在 1967 年參與其中，推出 Plus 8，這是其長期運行的 Plus 4 的改版版本，引擎蓋下裝有羅孚基于別克的 3.5 升 V-8。Plus 8 在 1960 年代是英國加速最快的汽車，一直生產到 2004 年羅孚停止制造 V- 8。2012 年出現了由寶馬 4.8 升 V-8 提供動力的新 Plus 8。

簡單來說，Plus 6 的功率比 Plus 4 高近 30%，扭矩高 25%，但重量僅增加 6.5%。摩根說它會在大約 4.0 秒內從 0 加速到 60 英里/小時。聲稱的最高時速為 166 英里/小時。而且感覺每一點都那么快。

摩根汽車公司作為英國最早的汽車生產商之一,創始人H.F.S.Morgan于1909年成立,同年便推出首輛三輪汽車,只不過第二次世界大戰以后摩根,汽車公司便停止了一段時間生產三輪汽車,但直至今日摩根汽車依舊在堅持生產三輪汽車.直到

在各個方面，它都比 Plus Four 更直接。更寬的輪距和低剖面的輪胎，以及前部剛度 100% 和后部剛度 16% 的彈簧剛度，增強了動態響應，但奇怪的是，乘坐感覺并沒有明顯比 Plus 差四。移動的重量如此之輕，BMW 6 感覺好像它一直在運轉。

這種即時性——以及它也沒有牽引力或穩定性控制的事實——使 Plus 6 成為一款復古風格的敞篷跑車，其功率重量比與 Z51 C8 Corvette Stingray 類似，后者是一款必須使用的汽車尊重。用你的右腳馬虎或粗心，它會咬你。

有點像原來的眼鏡蛇，然后……