每個人都想擁有屬于自己的超跑，但至今國產車沒在跑車方面有什么較大的突破，而在國外不僅有著法拉利和蘭博基尼等知名的超跑公司，也有許多小眾超跑公司，它們造的超跑性能并不比法拉利和蘭博基尼差，可能名氣并沒有那么大，而國外有一個叫摩根汽車公司，雖然這個公司有著百年歷史了，但是他們一直造的復古跑車，十分小眾，只不過憑借復古的造型吸引著一批粉絲，而最近我們在國外街頭看到一輛跑車，他叫摩根3 Wheeler，翻譯為摩根三輪車，因為這輛跑車只有3個車輪。

摩根3 Wheeler很早就被制造了，摩根公司在1909年就生產了一輛三輪車供自己使用，在當時還是受到了許多人的認可，只不過由于歷史原因，這輛車最終停產，而在2011年，摩根宣布了復產這輛摩根3輪跑車，許多人并不明白為什么不叫三輪車呢？其實這輛車的定位就是跑車，只不過是三輪設計，其性能也是十分強悍的，所以，該車上路需要懸掛汽車車牌才能上路。

這輛摩根三輪跑車的整體十分復古，前面兩個較大的車輪，后面一個較小的車輪，車頭兩個大燈設計顯得十分復古，車頭裸露的機械設計也是復古早期的摩根3輪跑車的設計，只不過采用了現代高科技的設計，讓整輛車更加拉風，摩根三輪摩托車多少錢，車身性能也更加強悍， 摩根三輪跑車采用桶型單廂式車身結構設計，相比于傳統三輪車，該車的最大的特點是取消了外露的前置 發動機，并延續了前 懸架 開放式設計。

這輛摩根三輪跑車的整體十分復古，前面兩個較大的車輪，后面一個較小的車輪，車頭兩個大燈設計顯得十分復古，車頭裸露的機械設計也是復古早期的摩根3輪跑車的設計，只不過采用了現代高科技的設計，讓整輛車更加拉風，車身性能也更加強悍， 摩根三輪跑車采用桶型單廂式車身結構設計，相比于傳統三輪車，該車的最大的特點是取消了外露的前置 發動機，并延續了前 懸架 開放式設計。

，如果調試準確，還能進而縮短至3秒，該車基本售價5.6萬美元。基本售價的含義非常明確，什么都得另外加購，包括真皮坐墊，乃至機蓋的拉桿以及安全氣囊。”摩根生產的車主要就是三輪車和四輪車。而且都是老爺車，非常好看，有。

這輛摩根3輪超跑搭載著1976cc V型雙缸發動機，與之匹配的是馬自達5速變速箱，最大馬力能夠達到82匹，峰值扭矩為140牛米，而由于這輛車的總質量僅為525kg，讓該車的百公里加速僅需6秒，極速能夠達到185km/h，可以說比一般的超跑性能都要強悍，這也是為什么這輛車不是被當成三輪車，而是被當作超跑了，因為這輛車的性能并不比超跑差。

一個十分拉風的排氣管從車頭一直延伸至尾部，兩邊各一個，也可以看出這輛車的性能強悍了，而這輛車其實并沒有頂棚設計，兩個車門設計也省略了，下雨天并不能遮雨，我們看到車主用塑料袋為該車遮風擋雨，好在雨下得并不是十分大，要是下大暴雨，這輛車只能是被開到室內了，否則，這輛車的駕駛艙內將會被水淹沒，導致車輛受損。

而摩根為了這輛車更加復古，這輛車的引擎蓋也是用傳統的皮帶鎖扣扣住，作為一家百年的企業，摩根也有著自己的特色，摩根的總雇員一直保持著163人，每一輛車都是依靠手工組裝，確保每一輛車都是精致的，而且一般的一輛車生產周期為6個月到1年半，而摩根負責人為此解釋道，低于6個月交付，怕這輛車出什么質量問題，而摩根每年僅生產163輛汽車，確保每一輛車都是十分精致的，這也是為什么摩根汽車這么貴的原因。

某寶、實體店均可購買。morgan3wheeler是摩根旗下的一款電動三輪車，采用了2.0L發動機，滿足騎乘的需求。采用純電動設計，并配備有一臺46KW的電動機負責驅動后輪，而20KWh的鋰電池組被安放在桶型單廂式車身的底部。據官方透。

每一輛摩根三輪跑車內飾都是由真皮打造，再由縫紉工用老掉牙的猴牌縫紉機縫出來的，等整車組裝好了，最后由資深技工把整車開出去做測試，等到測試完成后，再開到工廠再檢測一遍以后，才會交付給客戶，所以購買一輛摩根汽車需要長時間的等待，此前，英國人購買摩根通常要等候5年，而外國人有優惠，也得等1年到1年半的時間，十分考驗土豪的耐心。

而這輛摩根3輪超跑車內采用的皮墊駕駛艙配有飛機儀表盤，所以，我們看到車主先用塑料袋套住這輛車的儀表盤，畢竟儀表盤受潮了，對車身影響比較大，而飛機儀表盤和駕駛艙也是吸引許多人購買它的原因之一，這輛車也可以在國內購買到，但是國內購買的人是少之又少，包括摩根跑車也是很少有人買，雖然開在街上十分拉風的，但是較高的價格以及摩根跑車太小眾，都讓它在國內沒那么受歡迎。

良好的加速性能，一輛摩根Plus8起步加速至每小時100千米僅需5.8秒，如果調試準確，還能進而縮短至3秒，該車基本售價5.6萬美元。基本售價的含義非常明確，什么都得另外加購，包括真皮坐墊，乃至機蓋的拉桿以及安全氣囊。設計。