【太平洋汽車網 新車頻道】今年1月，菲亞特克萊斯勒與PSA正式宣布合并，并成立Stellantis，而在此前，標致雪鐵龍集團也宣布了其2020年全球銷量250萬輛的成績。乍眼一看，畢竟是全球疫情嚴重，這個數據好像還不錯，但是我們再列一列其他品牌的數據，豐田2020年全球銷量952.8萬輛、大眾2020年全年銷量為930.5萬輛、一汽-大眾2020年全國銷量211萬輛、吉利控股集團2020年汽車總銷量超210萬輛，相比之下，標致雪鐵龍的全球250萬輛，真的不盡人意。

在此前提下，標致雪鐵龍集團確定了“品牌提升”的2021年發展戰略，雪鐵龍c3xr為啥不好呢，那么2021年，法系品牌會推出什么新車一雪前恥呢？法系車還有春天嗎？我們一起來看看吧。

上市時間：3月開啟預售 4月上市

新車亮點：標致最新一代鋒銳設計語言更前衛

標致5008采用標致最新的鋒銳設計語言，全新點陣式熱燙印格柵的星空點陣透視效果，看上去頗有幾分概念車的感覺，整體設計非常前衛獨特。

內飾方面，新車與現款的區別不大，同樣采用以駕駛員為中心的i-Cockpit唯我座艙式的設計。

動力系統方面，全新標致5008（詢底價|查參配）或將繼續沿用現款車型的兩種動力組合，分別是1.6T+6AT和1.8T+6AT。其中1.6T發動機最大功率125kW（170PS），最大扭矩250N·m；1.8T發動機最大功率155kW（211PS），最大扭矩300牛·米，均滿足國Ⅵ排放標準。

更加年輕化和更強的設計感，是新款的最大變化，但該如何提升標致的品牌力，或許是更重要的事情。標致可能也明白這一點，所以5008的變化不算特別大，不知與FCA的合并會給它帶來什么樣的新變化，相信在2021年大家都十分期待。

2021款標致4008（詢底價|查參配）

上市時間：3月開啟預售 4月上市

其中2012和2013款雪鐵龍C5主要問題是發動機異響和車窗玻璃升降故障，到了2014款車窗升降問題基本解決了，主要問題投訴在發動機身上，發動機抖動、燒機油、漏油等問題接踵而至，也一定程度反映當時雪鐵龍C5銷量不佳。

新車亮點：基于海外版3008打造 采用最新家族設計語言

外觀延續了海外版設計，換裝了標致最新的家族式設計，無框中網面積進一步擴大，內嵌點陣式格柵和全新的獅徽LOGO，并與兩側頭燈組融為一體。大燈的樣式也有所改變，加入了標志性的獠牙式LED日行燈/轉向燈，搭配兩側水滴狀的散熱開口。

內飾方面新車相較于現款車型，改變并不是很大，采用以駕駛員為中心的第二代i-Cockpit唯我座艙。重要的是，內飾大面積采用了通常只出現在高級運動性能車型上的Alcantara材質，極具法蘭西格調。作為介于真皮和織物的一種新型面料，Alcantara集柔軟性佳、風格典雅、色澤飽滿、耐用和耐磨性強、容易保養等優點于一身，汽車領域最早被應用在F1賽車的方向盤包覆。

動力方面，全新4008或繼續搭載現款動力，包括1.6T與1.8T渦輪增壓發動機，最大功率分別為125kW（170PS）與155kW（211PS），最大扭矩分別為250N·m與300N·m，傳動系統將匹配6速與8速手自一體變速箱。

4008與上款最明顯的不同可能就前臉了，但在內飾動力方面改動不大。原本就已經比較激進的外觀變得更激進，不知道消費者能不能接受，需要時間給我們答案了。

2021款雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS

上市時間：預計2021年4月

直到2016和2017款，發動機問題依然沒有得到有效解決，也可能是官方看見雪鐵龍C5已經銷量那么低，基本放棄對其的改造，也可以說接近產品生命周期，所以如果想購買二手雪鐵龍C5就需要考慮這些方面了，畢竟后期維修保養費用還是相當大的。

新車亮點：新增多項配置

天逸C5 AIRCROSS為年度改款，相比現款車型外觀和內飾預計差別不大，并將會有更多的配置，新車預計將在2021年4月正式發布，并在上半年正式上市。東風雪鐵龍希望改款后能提升天逸C5 AIRCROSS的市場競爭力。

「2020款雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS」

「2020款雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS」

「2020款雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS」

「2020款雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS」

動力方面，預計將沿用現款車型的動力組合，將推出兩款車型，分別搭載1.6T渦輪增壓發動機+6AT和1.8T渦輪增壓發動機+8AT的動力組合，懸架方面，采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。

二手車不建議選擇雪鐵龍c5的原因是其汽車維修率不高。以下是關于雪鐵龍c5的相關介紹：1、雪鐵龍c5的外形：雪鐵龍c5的外形尺寸在m2級（中高檔車型）中排位靠前接近h級（高檔車型）。其長和寬（分別為4.82米和1.82米）均高。

作為雪鐵龍的顏值擔當和在國內的銷量擔當，一直都被給予厚望，新款上市能在一定程度上提高其品牌競爭力，所以可能是未來法系品牌的頭號軍。

2021款雪鐵龍C3-XR（詢底價|查參配）

上市時間：2021年第三季度

新車亮點：將會有大幅度改款

「2019款C3-XR」

「2019款C3-XR」

「2019款C3-XR」

「2019款C3-XR」

C3-XR預計將會進行比較大幅度的改款，其外觀和內飾將會與現款車型存在較大的差異。雖然還沒有太多消息，但是相比C5 AIRCROSS，更讓人期待。

C3-XR在國內一直都反響平平，因為動力問題也一直為人所詬病，此次改款如果能在動力方面也能有較大的提升，相信銷量還是能提高不少。

法系車保值率低一直是一個槽點，其實從產品力上來說，雪鐵龍的綜合實力還是非常強的，無論是安全性還是操控都有所保證，特別是出色的底盤調校；當然也有油耗高、噪音大、車窗玻璃容易出故障這些缺點。東風雪鐵龍C5的發動機為2。

全新雪鐵龍C5（詢底價|查參配）（代號：E43）

上市時間：預計2021年第四季度

雪鐵龍的現代車只屬于富康。富康退出汽車市場后，雪鐵龍開始走下坡路。就像它的世嘉一樣，它尚未推出的中級方向盤足以讓車主頭疼。還有愛麗舍宮。18款愛麗舍宮未能成功，因為它在車身配置和質量上不真實，世界上少數車迷對此深表。

新車特點：跨界設計風格 雪鐵龍頭號重磅新車

作為與FCA合并后的首款重磅車型，全新雪鐵龍C5還未上市就已經在國外火了起來。隨著時間的臨近，有關全新一代新車的消息也越來越多。近日，海外媒體曝光了一組全新一代C5的路試諜照。

從路試諜照中可以發現，雖然整車被厚厚的偽裝所包裹，但也可以發現很多細節。路試車的前臉采用的是多幅橫向式的進氣格柵設計，兩側的大燈組預計是采用的分體式的大燈，上方保留了日間行車燈的位置，而下方的進氣口則為經典的三段式設計。

在動力方面，全新一代雪鐵龍C5預計將推出汽油版和插電混動版兩種選擇，而PSA經典的柴油動力則會缺席。而汽油版車型也將延續1.6T和1.8T兩種選擇，最大功率分別為123kW和150kW，傳動方面分別匹配愛信6AT和8AT變速箱。

插電混動版車型或將采用天逸C5 AIRCROSSPHEV的那套1.6T+前后雙電機的組合，系統綜合功率將達到221kW，綜合扭矩為520N·m，并采用四驅的形式，擁有58km的純電續航里程。

DS9/DS9新能源

上市時間：2021年內

新車亮點：擁有DS一向的獨特豪華美感

甚至有人說，雪鐵龍SM與協和超音速客機具有同樣的意義！因而這款豪華型三門跑車，無疑是當時整個法國工業界的驕傲，成為法國首腦的專屬座駕——當年總統密特朗和腐國女王伊麗莎白二世訪法時，坐得都是它。除了安全與豪華之外，SM。

國產DS9其實早在2020年8月6日在上海首發并開啟預售，但不知何種原因，官方遲遲沒有公布新車的預售價格，并沒有了下文。新車基于EMP2平臺打造，未來在中國生產的DS9將銷往全球市場。新車將推出里沃利、歌劇院、蒙馬特和運動版四款車型。

DS9的內飾大體設計與DS7相近，細節處則稍有不同，如兩側空調出風口的造型、門板區域等。另外，DS9的主被動安全以及駕駛輔助裝備看點不少，其配備了包括L2級的駕駛輔助，以及具有夜視、駕駛員監測、主動照明、盲點監測、自動緊急制動和擴展交通標志識別組成的DS SAFETY主動安全系統。

在家族其它車型不給力的情況下，DS品牌不甘于此，所以選擇在2021年繼續推出國產DS9。主打豪華的它，在外觀、內飾的營造上都不難看出這些元素，同時還跟隨著時代的步伐，使用了一套插電式混合動力系統。這款車型能否在新的一年中，讓DS這個品牌重獲它的春天呢？這個就只能等到新車上市之后，才能夠揭曉了。

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