從成立到破產，漢騰只用了六年時間。

雖然背后資本都是鐵牛集團，但眾泰相比，漢騰的名號不夠響亮，存在感也更低，不過最后的結局都一樣，都面臨破產重組。

2016年漢騰汽車正式成立，當時正是國內SUV市場的紅利時期，且市場份額尚未飽和，漢騰汽車無疑趕上了好時候；再加上漢騰汽車一直走的低端SUV市場路線，憑借著物美價廉的產品特點，在2017-2018兩年時間里漢騰迎來了自己的高光時期，兩年銷量分別沖上3.7萬輛、6.93萬輛的巔峰，這讓漢騰信心倍增，甚至還立下發展目標，2020年實現年產銷要達到50萬輛。

2018漢騰x5能賣6w。外觀方面與現款在售車型保持一致。新車沿用了漢騰的家族式設計語。車身長寬高分別為4501×1820×1648mm，軸距則為2600mm。配置方面，新車配備了無鑰匙進入/一鍵啟動、全景天窗、8.8英寸中控彩色大屏、PM2。.

可理想很豐滿，現實很骨感。在隨后的兩年時間里，漢騰銷量大跌，漢騰x5二手車能買嗎，2019年賣出4萬輛左右，2020年賣出10475輛，而到了2021年更是慘不忍睹，年銷量僅748輛。

再加上自鐵牛集團、眾泰汽車先后宣布破產，讓本就處于市場邊緣化的漢騰更加難以生存運營，不僅開始拖欠員工工資，多輪裁員、甚至還將工廠內的生產設備拿去貸款抵押。沒有產銷、沒有生產力、沒有生產設備，那時的漢騰汽車已經名存實亡。

漢騰X52018款1.5TCVT賀歲版的官方指導價為106300元，以重慶市為例，目前該地沒有什么優惠；如果全款購買的話，再加上商業險5309元，上牌費用500元，購置稅9407元，車船使用稅350元，交強險950元，那么總的落地價就是

縱使嘗到了開局的甜頭，但漢騰后來的每一步發展都履步維艱。缺乏技術積淀和創新、產品矩陣單薄，再加上市面上SUV產品越來越多，競爭也越來越激烈，消費者在有更多選擇的時候，漢騰的產品就顯得毫無競爭優勢，最終也只有面臨市場的淘汰。

而漢騰宣布破產重組之后，需要盡快整合旗下資產。長城汽車將以低價接盤其一期工廠，當然，長城收購漢騰一期工廠并不是為了“拯救”漢騰，包括長城也對外強調，不會參與漢騰重組工作，而接盤漢騰的工廠僅僅是為了給自己鋪路。

目前，漢騰X52018款的官方指導價為59800元-106800元，我們以漢騰X52018款1.5TCVT賀歲版為例來計算一下，這款車型的官方指導價為106300元，目前江門市沒有什么優惠；全款購車的話，加上商業保險和其他必要花費，落地價格在。

公開數據顯示，漢騰在上饒市的兩大生產基地合計產能達到35萬輛。其中，一期工廠年產能15萬輛；二期工廠規劃年產能20萬輛。而去年長城已經拿下的二期工廠，長城接盤后就將其改造為長城汽車上饒工廠，如今再接手了一期工廠，這就意味著這兩家工廠未來都將成為長城汽車的整車和零部件生產基地。

來看看落地價，我們以漢騰X52020款1.5T自動豪華型5座國VI為例，其官方指導價為95800元，據了解目前長治市沒有什么優惠；如果選擇以全款方式來購買的話，商業保險5030元，購置稅8478元，上牌費500元，車船使用稅350元，交。

事實上，為沖刺2025年實現全球年銷400萬輛的銷量目標，長城汽車在過去兩年加速產能擴張。從2021年以來，長城先后拿下漢騰、漢龍及眾泰汽車臨沂生產基地等“眾泰系”工廠；再加上目前長城汽車自己也在全國各地布局了生產基地。據不完全統計，長城汽車旗下基地產能目前已經過300萬輛，離實現400萬輛銷量目標越來越近。

漢騰X5是一款性價比很高的車，售價在5.98-10.68萬元之間；首先這款車在安全方面十分出色，備了安全氣囊、側氣簾、ABS/剎車輔助、ESP、并線輔助等眾多主被動安全裝備，整體車身安全性與質量是不必擔心的；而且科技配置上也。

而缺乏技術、人才和資金，產品單一，產品力也不足的漢騰，最后宣布破產也是意料之中的事情。漢騰汽車就像是一個時代的產物，當時代紅利過去了，最后也只能被時代淘汰。漢騰的敗落背后更是“眾泰系”車企的沒落，這類小型車企在某個階段或許能被市場認可、能被消費者接受，但這并不意味著能長久生存；汽車行業本就競爭激烈，讓這些沒有足夠的實力的小型車企更是難以存活，最終也只是曇花一現罷了。